Штатный ксенон

Ранее в теме я писал, что установил штатные ксеноновые фары вместо галогенок. Ксенон работает, но без автокорректора и ламп подсветки поворота.

Теперь пришло время заняться автокорректором, прикупил на днях два датчика положения кузова и блок управления светом. Проводка для заднего датчика тоже скоро будет.

Соответственно вопрос, кто уже устанавливал себе штатный ксенон вместо галогенок, подскажите, куда устанавливаются датчики и блок света, как тянуть проводку от заднего датчика и куда её подключать?

В общем помогите дельными советами.

И ещё вопрос - на блоке управления светом написано: Attention! Must be programmed after instalation per oem authorized instructions. - То есть нужно запрограммировать блок после установке. На сколько я понимаю, с этим программированием придется ехать к официалам, или кто на форуме может помочь и в этом вопросе?

Датчики устанавливаются на левую сторону подвесок,а модуль стоит справа под торпедо(в глубине за бардачком).

makz240 подскажите, куда устанавливаются датчики и блок света,

Датчики устанавливаются на левую сторону подвесок,а модуль стоит справа под торпедо(в глубине за бардачком).

Точно. Верхний комплект стоит у переднего вод.колеса, нижний-у заднего(вод.).

Датчики устанавливаются на левую сторону подвесок,а модуль стоит справа под торпедо(в глубине за бардачком).

Точно. Верхний комплект стоит у переднего вод.колеса, нижний-у заднего(вод.).

Спасибо за подсказки. Попробую установить.

тоже заметил при ночных поездках по трассе что ксеноновые фары светят низковато

отправился к дилеру,залили мне согласно TSB №75/2008 новую прошивку

левая-ОК,а на правой не получалось правильно выставить галку на ближнем+заметили что при заведенном дизеле свет "дрожит"

при снятии задней крышки обнаружен люфт рассеивателя,к которому крепится линза,по горизонтальной оси

вердикт - заводской брак,но увы по гарантии только в первые 2 года,по продленной ФСК гарантия не распространяется

купил с рук новую фару с лампой и блоком за 10тыс (у дилера 23 тыс ,в магазе самое дешевое предложение на оригинал со скидкой нашел за 12,5 и это без лампочек и блока розжига,только корпус)

за диагностику,замену фары,лампочек и перепрошивку обеих отдал дилеру 864 рубля (дали скидку 20%)

самое смешное что ранее мне уже меняли эту фару по гарантии аж 2 раза (сначала из-за запотевания,потом выскакивало сообщение на приборке "ошибка фар") - и вот - в третий раз за 2,5 года,в одну воронку.. .

левая фара до сих пор родная стоит

...........................

левая-ОК,а на правой не получалось правильно выставить галку на ближнем+заметили что при заведенном дизеле свет "дрожит"

при снятии задней крышки обнаружен люфт рассеивателя,к которому крепится линза,по горизонтальной оси

вердикт - заводской брак,....................................

..........................

А сам раньше не замечал дрожания? Фотку кинь -посмотреть на брак. Сам блок управления линзой отдельно-никак?

А сам раньше не замечал дрожания? Фотку кинь -посмотреть на брак. Сам блок управления линзой отдельно-никак?

дрожание заметно только когда заведенная машина стоит вплотную к стене,там амплитуда колебаний небольшая - около 0,5см,вдали и на ходу этого не заметишь глазом

фотографировать собственно нечего ибо внутрь фары не залезешь с фотиком а снаружи ничего не увидишь

просто открываешь заднюю крышку аккуратно шевелишь линзу - и видно что рефлектор болтается

похоже на то что либо сломано одно из креплений рефлектора либо нет какой-то пружинки

чтобы понять точно - надо разбирать фару

линза крепится на торксах к рефлектору.наверное ее можно вытащить через заднюю крышку

только дело то не в линзе а в креплениях самого рефлекторе,а его можно вытащить только сняв стекло

У меня тоже на правой фаре дрожание заметно только когда заведенная машина стоит вплотную к стене, на левой все нормально.

Кстати фара тоже меняна в 2010 году, может брак партии.

Новую не покупаю, т.к. нет гарантии что на новой не будет такого же дефекта.

дрожание заметно только когда заведенная машина стоит вплотную к стене,там амплитуда колебаний небольшая - около 0,5см,вдали и на ходу этого не заметишь глазом

...........................

У меня тоже на правой фаре дрожание заметно только когда заведенная машина стоит вплотную к стене, на левой все нормально.

Кстати фара тоже меняна в 2010 году, может брак партии.

Новую не покупаю, т.к. нет гарантии что на новой не будет такого же дефекта.

Это только для дизелей? У них амплитуда колебания двигла на ХХ больше? Придётся свои фары проверить(на всяк случай).

Это только для дизелей? У них амплитуда колебания двигла на ХХ больше? Придётся свои фары проверить(на всяк случай).

насчёт дрожания - не замечал.

а вот неровный край - это да. На Фокусе ксенон (родной тоже) - был ровнее:

по воспоминаниям - две дуги, правая повыше левой.

здесь же: левая - похожа на дугу, правая - скорее вершина треугольника и задрана гораздо выше левой и больше похоже на угол треугольника, чем на дугу.

Про то, что справа делают выше чем слева - я вроде вкурсе.

Но здесь на ТО мне сказали, что не могут отрегулировать - что-то при мне крутили - реакции нуль было.

Датчики уровня говорят - выправляют. Плюнул, хотя всё-равно неприятно.

............................

здесь же: левая - похожа на дугу, правая - скорее вершина треугольника и задрана гораздо выше левой и больше похоже на угол треугольника, чем на дугу.

 

Про то, что справа делают выше чем слева - я вроде вкурсе.

Но здесь на ТО мне сказали, что не могут отрегулировать - что-то при мне крутили - реакции нуль было.

Датчики уровня говорят - выправляют. Плюнул, хотя всё-равно неприятно.

А в чём проблема?

А в чём проблема?

проблема (у меня) в том, что граница какая-то неровная очень, а ОД - не может регулировать это никак.

Ну или не знает как регулировать. Пучок световой - вообще не двигался вверх/вниз.

Я-то точно не знаю ничего про регулировку - вижу только, что граница - углами стоит, вместо окружностей.

О размытости границы светового пучка в этой теме уже "мололи": действительно есть такое. Ближний не "под нос" светит? В сервисе на стенде проверял- по высоте в норме? А то что световой пучок правой фары задран повыше, так оно и надо. Насчёт угольности границы пучка-не присматривался.

О подъёме винтами регулировки фар в теме сообщения были( до "сломания" сайта-точно). Кто-то поднимал на 0,5 гр. Меня свет устраивает полностью(пускай даже на ФФ-2 световая граница пучка по отчётливее). Периодически моргают: мол слеплю. Останавливаюсь и мою стёкла.

@СерМонд,

границы неразмыты, а неправильно расположены (как-бы так).

это примерно, точно не помню уже. сфоткать не подумал сразу.

правую фару пытались отрегулировать, но граница вообще не двигалась вверх/вниз. Сказали, типа - значит уровень фары выпрямляет её так.

Левая - вроде норм. На приборе тоже проверяли. и с Маздой ксеноновой сравнили - правая задрана (некритично, но всё-же).

Вроде старался осилить внимательно все 25 страниц топика, но сходной со своей ситуации так и не нашел...

Ситуация такова - Мондео 2008 года. Титаниум Х. Биксенон штатный. Попал в ДТП. Пришлось поменять одну фару. Фару на разборке нашел. Точно такую же - Биксенон с Мони 2008 года.

Поставил фару - подключил - на экране висит "Неисправны передние фары". По высоте фары не регулируются, уныло смотрят вниз. Если раньше при запуске двигателя фары несколько раз двигались вверх-вниз, то теперь, при запуске двигателя - стоят неподвижно. Ближний, дальний свет, габариты, поворотники - все работает. Каюсь - не проверил виражные фонари, так как машина еще в мастерской, и там, на эмоциях как-то забыл про эту чудесную функцию. Но, чувствую, не работают и виражки...

В соседней ветке читал, что решается такая проблема перепрошивкой и калибровкой фар у диллера. Но меня терзают сомнения по поводу данного способа - ведт до ДТП ошибка про неисправные передние фары не выскакивала ни разу, и все работало отлично. Боюсь, чтоб эти датчики на подвесках не умерли(( А где они находятся - не имею ни малейшего представления. Может кто-то фото выложить?

Уважаемые форумчане, как вы считаете - в чем тут может быть дело? Действительно ли калибровка и перепрошивка могут помочь? И в чем эта калибровка заключается? Я не на гарантии уже. Как на это посмотрит диллер? Может просто стоит сбросить ошибку (есть знакомый электронщик, который мне блок управления подушками после ДТП прошил). Ведь ошибка выскочила из-за того, что одна фаа действительно убилась. Ее я сразу же заменил, но ошибка, увы, осталась. И фары не реагируют на автокоррекцию никак...

Подскажите, пожалуйста. Я машину до пятницы не заберу и пошаманиь над ней не смогу, но хотелось бы уже подготовленным подойти к следующему этапу ремонта...

Заранее извините, если подобный вопрос уже возникал. Я действительно старался прочесть весь топик, но может что-то не доглядел...

Может просто стоит сбросить ошибку (есть знакомый электронщик, который мне блок управления подушками после ДТП прошил). Ведь ошибка выскочила из-за того, что одна фаа действительно убилась. Ее я сразу же заменил, но ошибка, увы, осталась. И фары не реагируют на автокоррекцию никак...

Ошибку стОит не сбросить, а посмотреть сначала, что за ошибка.

По подвеске были повреждения? Датчики установлены с левой стороны.

По подвеске были повреждения? Датчики установлены с левой стороны.

По подвеске повреждений не было. В любом случае, если они и были, то не явные (т.е. не дали о себе знать, и вроде все нормально).

Еще одна проблема может быть - автокорректор перестал работать, вероятно, уже через некоторое время после ДТП. Просто сразу же после того, как бампер был заменен, мне поставили правую фару - галогенку (ибо менять правую фару надо было обязательно, а в наличии была только галогенка, поэтому временно поставили ее, чтоб хоть что-то было, а тем времнем (2 недели) я ждал, пока приедет нормальная ксеноновая фара). Может это плод моего бурного оображения, но мне казалось, что при старте двигателя левая фара дергалась вверх-вниз (как ей и положено), а правая - влево-вправо, а потом устанавливалась в одно положение. НО со временем и это пропало. А вот сейчас, при запуске двигателя, ни одна из фар никуда не движется. Ни старые, ни новая ксенонка...

Позвонил на сервис (ехать туда далеко, так что сразу заехать нет смысла - там очередя, и есть опасность проехать 200 км и уехать обратно ни с чем). Сказали, чт оу них есть какой-то чудо-прибор, который они подключат - и сразу станет ясно, в чем проблема. Подозреваю, что это просто IDS Но боюсь, чтоб они меня не отправили, ссылаясь на то, что фара не родная. Да и кожух разьемов шлейфов очень сильно пострадали - кузовщики, увы, снимали фары и, видимо, поотламывали защелки на разъемах шлейфов. Хорошо, хоть сами разьемы не повердили...

В общем, не думал, что эти фары принесут мне столько проблем. У меня на руках уже четыре ксеноновых фар и одна галогеновая Попросил привести мне еще одну пару (думал - неисправны сами фары). Но со всеми фарами ситуация одинаковая - все работает, все светит, но не движется. Подскажите - может такое быть, что в самой фаре проблема? Если фара, в принципе, устойчива к ударам и не ломается в ней какой-то нежный механизм этих моторчиков-подьемничков, то тогда могу смело две фары отпрявлять обратно...

просто IDS

 

Похоже, придётся тебе ехать 200 км.

Похоже, придётся тебе ехать 200 км.

Это, само собой, неизбежно. Но начитавшись здесь историй про дубоголовых "мастеров" у диллеров, то я не сильно уверен, что они решат проблему. Вот на случай того, что они ничего не найдут, я и спрашиваю здесь... Хочу найти причину

..................Но начитавшись здесь историй про дубоголовых "мастеров" у диллеров, то я не сильно уверен, что они решат проблему. Вот на случай того, что они ничего не найдут, я и спрашиваю здесь... Хочу найти причину

Без сервиса не разберешься. Если проводка целая-тока на стенд.

Без сервиса не разберешься. Если проводка целая-тока на стенд.

А как проверить, цела ли проводка? Где находятся эти датчики, как они выглядят, и где осмотреть проводку?

А еще - как узнать, исправны ли механизмы, которые В САМОЙ ФАРЕ регулируют угол наклона? Может на моих фарах просто что-то повредилось после ДТП. Как проверить механизм наклона?

Только вот почему и на новых фарах тоже не работает - вопрос...

В общем, каким-то образом заработал корректор на правой фаре. Левая так и оставалась неподвижной. Поехал к диллеру - на диагностике IDS выдал, что неисправен левый передний датчик (это вообще для меня было откровением, т.к. я считал, что датчик есть только передний и задний, а оказалось, что спереду два есть). Так вот. Из-за того, что этот левый датчик не работал - левая фара и не корректировалась. Отсюда и ошибка. Мастер посмотрел к датчику - какого-то лешего был выдернут проводок. Он этот провод обратно подсоединил и - о чудо - левая фара сразу же ожила.

После этого я уже был на седьмом небе от счастья, но вскоре мне пришлось опустится... Правая фара откалибровалась отлично, а вот левая... Левая упорно смотрела вниз, и корректироваться выше сама не хотела. Механически пробовали ее поднять - но она поднималась до определенного уровня (гораздно ниже необходимого) и все - дальше подниматся не хотела.

После осмотра самой фары не обнаружилось каких=то дефектов. Но далее наступил тшательный осмотр кузова спереди, и оказалось, что бампер мне посадили как-то криво - справа он стоял хорошо, а слева он "свален" вниз. от этого и фара устанавливается ниже, чем нужно. Варианта два - либо после ДТП (удар по касательной как раз пришелся спереди слева) погнулся левый ланжерон, к кторому крепится установочная панель бампера, либо эта самая установочная панель то ли деформированная, то ли криво поставлена. В общем, завтра буду ехать к кузовщикам - пусть смотрят.

А так - то все отлично. Ошибка пропала, фары работают как часики. Может эта инфа кому-то окажется полезной. Я раньше диллерским мастерам не особо доверял, но эта поедка заставила немного поменять мнение, ибо таки помогли

Первый раз слышу, про два передних датчика. Сколько смотрел раньше и были только спереди и сзади...

Первый раз слышу, про два передних датчика. Сколько смотрел раньше и были только спереди и сзади...

Я тоже первый раз это услышал. Но факт остается фактом - до этого корректировалась только правая фара, а после тоого, как подключили разбем - заработал и на левой автокорректор...

C негарантийным запотеванием фар в районе поворотника можно как-нибудь бороться?

Вентиляция прочищена, все заглушки на месте.

Я тоже первый раз это услышал. Но факт остается фактом - до этого корректировалась только правая фара, а после тоого, как подключили разбем - заработал и на левой автокорректор...

А подвеска у Вас адаптивная (режимы Comfort/Normal/Sport)?

С такой подвеской четыре датчика. Без неё, но с ксеноном должно быть два: задний левый и передний левый...

В любом случае рад, что дилер смог помочь!!