Штатный ксенон

Мля, щас в гараж пойду. Где эта шторка?..

Где-то читал, что кто-то сумел протереть линзу и свет стал ярче...

Отпишись как придешь. Переключать и смотреть сам будешь? Забей из-за протирания ярче гореть не будет.

Забей из-за протирания ярче гореть не будет.

А как же самовнушение?! :wink:

Вот и я шторки никакой не заметил!!! Да и не похоже это на ксеноновый дальний!!!

Вот принцип работы биксенона:

Би-ксеноновая лампа имеет один источник света (капсула газоразрядной лампы) , который перемещается соленоидом (электромагнит) из фокуса ближнего света в фокус дальнего. Переключение происходит мгновенно.

P.S. Взято от седова

Попробуйте рассмотреть шторку, только не ослепните 

Ничего не понял. Свет мигает, но никаких движений в линзе не заметил, как не заметил и изменения фокуса и пятна света. Для чистоты экперимента придётся снять фару, вынуть лампу Н1 дальнего света(галогенку). И слепит сильно!..

Вот принцип работы биксенона:

 

 

 

Би-ксеноновая лампа имеет один источник света (капсула газоразрядной лампы) , который перемещается соленоидом (электромагнит) из фокуса ближнего света в фокус дальнего. Переключение происходит мгновенно.

 

P.S. Взято от седова

 

Попробуйте рассмотреть шторку, только не ослепните

И где здесь "ШТОРКА"? Просто лампа двигается в салазках(наверное, перемещение в районе не более 1,0 мм).

Принцие "Шторки" применяется "Хеллой"("ЗР"-август 2010) в фарах "ФВ" Туарег. Но там, действительно, шторка сверху падает при приближении встречного автоматически. А лампа сидит в гнезде неподвижно.

Вот еще, если присмотреться можно что то увидеть

шторка есть сто пудов, внимательно смотрелна фару, пока друг переключал свет.

ну, наверное действительно это не шторка, но точно при переключении с ближнего на дальний внутри фары за линзой что то двигается, наверное как описанно выше на схеме Yuri-nnov

На мондео обычный ксенон. дальний свет - это галогенная лапочка рядом.

abk1

Галогенная лампочка там, чтобы мигать и как вспомогательная на мокром асфальте т.к. температура свечения ниже. На мондео обычный биксенон!

Какой мокрый асфальт? при включении дальнего света загорается галогенка, на ксеноне как была галка так и остается. т.е. горит ксенон + галоген при дальнем свете.

Неверующие - снимите крышку фары и увидите картинку, запощённую Yuri-nnov выше, с блендами и соленоидами.

"Галки" на штатном ксеноне нет, там есть "зигзаг", уезжающий при включении дальнего вверх, градусов на 30.

"Галки" на штатном ксеноне нет, там есть "зигзаг"

+1. Ещё называют "ступенькой". :wink:

Что-то тема заглохла, а жаль.... Неужели никто так и не установил себе полноценный заводской ксенон?

А на заводе в Генке что, неполноценный ставят?

я кстати тоже заметил, что при включении дальнего, отчетливо виден желтый свет, как бы он белый, но желтого в нем с лихвой! я даже сначала думал что у меня не БИ

Сделал проверку штатного КСЕНОНА. Фару снимать не стал(лень, и разъёмами жалко туда-суда шмыгать). Одну (пассажирскую) фару наглухо заложил чёрной(влажной) тряпкой в несколько слоёв. Водительскую закрыл влажной чёрной тряпкой только со стороны лампы Н1 дальнего света(галогенки). Помощник включал и выключал дальний свет. ВЫВОД: ОДНОЗНАЧНО БИ-КСЕНОН! Пучок света поднимается после перехода из ближнего в дальний. Притом яркость линзы увеличивается. Линза как бы загорается во весь периметр. Ощутимо слышна и чувствуется рукой работа какого-то механизма в фаре. Я больше склонен к варианту описанном в сообщении № 29: ксеноновая лампа перемещается, при этом световой пучок становится больше и поднимается на 20-25 см. Проверку производил в гараже, светил на ворота с расстояния 1,5 м.

Ребята, прошу прощения, что влезаю к вам в обсуждение принципа работы штатного ксенона, но уважаемый форумчанин pav закрыл мою тему по замену оптики и отправил сюда. Посему, какой бы редиской я его не считал, придется задать тот же вопрос здесь.

Ситуация следующая, - взял моню 10 года с салона, однако по ряду причин не посчастливилось мне заиметь ксеноновую оптику и даже линзованую. Первый же выезд на трассу очень меня расстроил по свету - так тяжело не было даже на штатной оптике УАЗ Патриот. Посему озаботился решением проблемы. Как выяснилось вариантов масса, но рабочего на 100% пока не нашел. В связи с этим прошу совета и разъяснения.

Нашел новые ксеноновые фары оригинальные за 14 тыс каждая. По словам продавца блоки розжига интегрированы в фару (это так????) Но лампочек там при этом нет...

Вопрос к бывалым - замена обычной оптики на ксеноновые фары заключается в откручивании 2 болтов и замене фары???? Не будет никаких подводных камней? Виражные фары при этом будут работать? Блок светотехники будет работать или нужен новый (слева от руля)?

Второй вариант - адаптив. Стоит такая фара 11 тыс каждая. Что за зверь и чем отличен все же от ксенона? На вид идентичны совершенно. Если это галоген от рождения, - то как после замены? Работает ли виражные фары там и поворачивается ли линза? Если да, - то установка туда ксенона вредна ли? будет ли отличаться от штатного ксенона, - слепить, бить не туда и прочее? Ведь вроде линза та же.

Третий вариант установка колхоза в имеющуюся оптику. (Не хочу очень и обсуждению не подлежит)

В общем хочу понять есть ли возможность купить фары, прикрутить на место и получить полностью рабочее устройство.

Спасибо всем, жду ответов.

В общем хочу понять есть ли возможность купить фары, прикрутить на место и получить полностью рабочее устройство.

 

Спасибо всем, жду ответов.

Просто прикрутить фару не получиться в обоих вариантах. Для ксенона понадобиться еще автокорректор наклона, а для виражных фар нужно обязательное наличие на машине ESP (датчик поворота руля) И кроме этого все это придется прописать. Для того чтобы все это адекватно работало.

@himmel, Еще проводка может отличаться у ксеноновой фары. Блок розжига - действительно интегрирован в штатную фару. Лампочки - надо покупать отдельно.

И для полноценного ксенона - нуден еще автокорректор и омыватель (если нет)

автокорректор по разговору с сервисом невозможно поставить - ибо это несколько датчиков по всему кузову авто.

то zero_cool - ESP - это система стабилизации вроде, а не датчик поворота руля.

Или может как на есп завязано это? Вроде система стабилизации у нас у всех есть.

Цену за ксенон в салоне озвучили в 120 тыс.

В этой связи вопрос следующий: Как завести ксеноновые фары с работающими виражными фарами без автокорректора и омывателя.

Вопрос про адаптив остается открытым. Он подключается без танцев с бубном????

то pav - по разводке жгута к фаре информация проверенная? действительно отличаются?

В этой связи вопрос следующий: Как завести ксеноновые фары с работающими виражными фарами без автокорректора и омывателя.

А вот это уже получиться колхоз, хоть и приближенный к штатному.

то pav - по разводке жгута к фаре информация проверенная? действительно отличаются?

На М3 точно отличалась - разъемы разные были. Возможно сечение разное проводов.

Понимаю некоторый колхоз относительно моего решения, однако нужно что-то делать. Свет отвратителен, - так просто опасно ездить.

Вопрос об адаптиве открыт. Что там с совместимостью?

Отпишитесь те, кто ставил полный комплект штатного ксенона на тренд.

У меня есть ксеноновые фары (перепиновал немного разъём чтобы ксенон работал).

Сейчас приобёл модуль и два датчика высоты. Нужен опыт в утановке, чтобы всё работало штатно.

По поводу как ,что, куда светит можно и в яндексе найти. Так, что не надо засорять тему общими вопросами.

Понимаю некоторый колхоз относительно моего решения, однако нужно что-то делать. Свет отвратителен, - так просто опасно ездить.

 

Вопрос об адаптиве открыт. Что там с совместимостью?

Адаптив просто так не заработает, точно так же, как и виражные лампы: welcome в раздел электрические схемы мондео. Однако, если взять адаптивные линзованные фары и вкорячить в них ксенон, по крайней мере будет работать ручной корректор, чего не скажешь о штатных ксеноновых фарах, где стоит моторчик для автокорректора.

Но все-таки лучший вариант - штатные ксеноновые фары (они по крайней мере предназначены для ксеноновых ламп, в отличие от адаптива) + автокорректор (модуль, проводка, два датчика в подвеску) + омыватель фар. Можно заморочиться с виражными лампами, но будет нужна доп проводка к фарам. Что касается блоков розжига и ламп для штатного ксенона, можно брать оригинал, но нужно будет ковыряться в прошивке БК, иначе тот будет выдавать ошибку, а можно взять тайвань (или кЕтай) с обманками.

PS Вроде мое сообщение больше на тему штатного ксенона и вполне легально?!