Штатный ксенон

А вы снимите фару и посмторите какие лампочки у Вас установлены! На моем стоят вот такие: http://www.avto-lampa.ru/pos-2

 

Сразу предупрежу Вас, чем выше будет температура ламп, тем хуже будет видно дорогу в дождь! Чтобы потом сюрприза не было

 

 

Изменено 24 июня, 2011 пользователем SHURIK_68

А вы снимите фару и посмторите какие лампочки у Вас установлены! На моем стоят вот такие: http://www.avto-lampa.ru/pos-2

 

Сразу предупрежу Вас, чем выше будет температура ламп, тем хуже будет видно дорогу в дождь! Чтобы потом сюрприза не было

 

На счет ухудшение видимости на мокрой дороге я в курсе, спасибо.

Белый цвет без перехода в синий это сколько К? 4500? или это уже 5000? Кстати замена штаных ламп на не штатные с более высокой температурой на что то может повлиять?

А что бы вынуть лампу, фару надо снимать ( я еще не лазил ) Или там все просто?

Изменено 24 июня, 2011 пользователем kad

В этой ветке прочитал, что лампы штаного ксенона 4300К, т.е. свет должен быть белым, но на мой взгляд свет ближе к желтому (сейчас говорю про ближний) Мне бы хотелось сменить лампы для того что бы свет был именно белым. Это вообще реально? Если да то какие нужны?

Да, штатно только 4300К. Это белее галогенки. Ещё белее 5000К и бело-синий 6000К. Последний даёт ослепляющий спектр для встречных водителей и при нём хуже видно дорогу, чем от 4300К, особенно мокрую. На 5000К чуть лучше видно сухую дорогу, чуть хуже мокрую и немного сильнее ослепляет встречных.

А вы снимите фару и посмторите какие лампочки у Вас установлены! На моем стоят вот такие: http://www.avto-lampa.ru/pos-2

Думаю можно не лезть смотреть, а посмотреть маркировку лампы по мануалу. В вашем варианте это обычный ксенон. Как я понимаю, биксенон с двумя нитями, есть такие лампы или отдельно стоят лампы на ближний и дальний. Ну или вариант шторки, который я бы назвал псевдо би-ксеноном. Я пока у себя не проверял, вроде там при переключении что-то щёлкает, но поднятие картинки при дальнем свете сложно увидеть, вмешивается галогенка. Это разве что её обесточить. Кстати, как самоу можно отрегулировать высоту рисунка света, ведь гидрокорректора вроде нет. Есть регуляторы на блоках фар. Ими регулировать как обычно? По мне так высоковато светят фары.

А что бы вынуть лампу, фару надо снимать ( я еще не лазил ) Или там все просто?

Я посмотрел на блок фару, на предмет замены ламп. Похоже это можно сделать только со снятием блок фары, открутив два винта. Как же было удобно на Мондео-3, где надо было всего снять две пластины, потянув за них, и блок фара у тебя в руках.

Для замены ламп только съем фары! Проверял на днях! Бишка на 4 мондео стоит со шторкой!

УВАЖАЕМЫЕ ГОСПОДА!

Вам не надоело засирать тему спорами и разговорами о типе ксенона?

Не слушайте ОБКУРЕННЫХ впаривателей (по американски менеджеров) 90% из них ни хрена не знают и не умеют.

Откройте один раз книжку (мунал, кому так понятнее) и прочтите.

Пожалуйста, поверьте, НЕТ адаптивного би или просто ксенона на ФМ4. Есть Адаптивные галогеновые тоже ЛИНЗОВАННЫЕ фары.

НЕТ просто ксенона на ФМ4.

 

Если только не "доработка напильником"

 

ШТАТНО ЕСТЬ:

1. Рефлекторные галогеновые фары. Н7, Н1.

2. Адаптивные (линза поворачивается) линзованные галогеновые фары Н7, Н1, Н1.

3. Наконец, БИ КСЕНОНОВЫЕ, линзованные фары с дополнительной секцией освещения поворота и обязательным омывателем. Линза меньше, чем у адаптивок (И НЕ ПОВОРАЧИВАЕТСЯ!!!), на дальнем работают ксеноновая линза в режиме дальнего света и галогеновая лампа дальнего Двигается шторка - слышно как щелкает соленоид. D1S, Н1, Н1.

Изменено 24 июня, 2011 пользователем Vitaliy800

Да, штатно только 4300К. Это белее галогенки. Ещё белее 5000К и бело-синий 6000К. Последний даёт ослепляющий спектр для встречных водителей и при нём хуже видно дорогу, чем от 4300К, особенно мокрую. На 5000К чуть лучше видно сухую дорогу, чуть хуже мокрую и немного сильнее ослепляет встречных.

Думаю можно не лезть смотреть, а посмотреть маркировку лампы по мануалу. В вашем варианте это обычный ксенон. Как я понимаю, биксенон с двумя нитями, есть такие лампы или отдельно стоят лампы на ближний и дальний. Ну или вариант шторки, который я бы назвал псевдо би-ксеноном. Я пока у себя не проверял, вроде там при переключении что-то щёлкает, но поднятие картинки при дальнем свете сложно увидеть, вмешивается галогенка. Это разве что её обесточить. Кстати, как самоу можно отрегулировать высоту рисунка света, ведь гидрокорректора вроде нет. Есть регуляторы на блоках фар. Ими регулировать как обычно? По мне так высоковато светят фары.

Читал и плакал...

@Vitaliy800,

 

Собственно так и есть!

 

 

Vitaliy800

Мытищи подойдут? Вот тока темнеет щас черт знает во сколько, глубокой ночью... да и при езде с работы/на работу фары ваще не нужны

technik

Ксеноновая фара регулируется точно также как и галогеновая (не путать с горизонтом, выставляемым через комп)- два пластиковых винта под шестигранник, по-моему, на 7. Один сверху, другой внизу, в глубине.

Вот только какой из них отвечает за горизонталь, а какой за вертикаль- звиняйте, не помню

Читал и плакал...

Поплакал бы с Вами, если бы сказали над чем.

3. Наконец, БИ КСЕНОНОВЫЕ, линзованные фары с дополнительной секцией освещения поворота и обязательным омывателем. Линза меньше, чем у адаптивок (И НЕ ПОВОРАЧИВАЕТСЯ!!!), на дальнем работают ксеноновая линза в режиме дальнего света и галогеновая лампа дальнего Двигается шторка - слышно как щелкает соленоид. D1S, Н1, Н1.

Это мой вариант. Но назвать такое би-ксеноном не могу, псевдо би-ксеноном, могу. Ибо Би, подрузамевает два. Если лампа одна и "нить" разряда одна, а переход ближний/дальний шторкой, то это точно не би. Не знаю, по этому ли в описаниях комплектаций нет слова би-ксенон, кроме версии Титаниум Спорт. Это не говорит, что меня не устраивает такой псевдо би-ксенон. Интересно как оно без галогена на дальнем светит и зачем галоген добавили на дальний. Что так лучше бесспорно и даже это можно было обыграть в рекламе как би-ксенон, + галоген на дальний в подарок.

Виды биксенона: Внутри лампы одна газоразрядная "колбачка", переход на дальний с помощью шторки; внутри лампы одна газоразрядная колбачка, переход на дальний с помощью соленоида утапливающего саму лампу; и внутри лампы две газоразрядные колбочки. Выше я написал очень примитивным языком.

Изменено 24 июня, 2011 пользователем technik

Поплакал бы с Вами, если бы сказали над чем.

Это мой вариант. Но назвать такое би-ксеноном не могу, псевдо би-ксеноном, могу. Ибо Би, подрузамевает два. Если лампа одна и "нить" разряда одна, а переход ближний/дальний шторкой, то это точно не би. Не знаю, по этому ли в описаниях комплектаций нет слова би-ксенон, кроме версии Титаниум Спорт. Это не говорит, что меня не устраивает такой псевдо би-ксенон. Интересно как оно без галогена на дальнем светит и зачем галоген добавили на дальний. Что так лучше бесспорно и даже это можно было обыграть в рекламе как би-ксенон, + галоген на дальний в подарок.

1. Все-таки почитайте инструкцию к автомобилю, верьте официальным документам, листовки в автосалонах печатают "блондинки". Поищите в интернете схемы работы ксенона вообще. Даже здесь где-то выложено.

2. Путаница в названиях и, как следствие, в понимании о чем речь, из-за полуграмотных торгашей (менеджеров), которым не лень только пить кофе и курить.

3. Нити в ксеноновой лампе нет. Есть колба, заполненная особой смесью газов, среди которых преобладает ксенон. Колба только ОДНА. Если найдете лампу с двумя - потянет на Нобелевскую. Ксеноновая лампа выходит на рабочий режим не сразу, поэтому вторая колба для дальнего даже из-за этого не имела бы смысла. Опять-таки из-за этого мгновенно получить мощный свет (моргнуть дальним) без галогенок не получится. Точно не помню, но вроде бы наличие галогенок на дальний предписано то ли ГОСТом то ли техрегламентом.

4. БИ в данном случае и есть два режима работы линзованной секции - ближний и дальний.

Изменено 24 июня, 2011 пользователем Vitaliy800

(не путать с горизонтом, выставляемым через комп)-

Это мне и интересно. Что за отдельный горизонт.

Ксеноновая фара регулируется точно также как и галогеновая

Как раз галогеновая и регулируется в горизонте одним из винтов, точнее отражатель регулируется. Если мне нужно опустить свет ниже, то это вроде горизонт. Как быть в моём случае? То есть ехать на комп регулировать или винтами достаточно? Я почему и задал вопрос, так как боюсь, что винтами недостаточно.

ШТАТНО ЕСТЬ:

1. Рефлекторные галогеновые фары. Н7, Н1.

2. Адаптивные (линза поворачивается) линзованные галогеновые фары Н7, Н1, Н1.

3. Наконец, БИ КСЕНОНОВЫЕ, линзованные фары с дополнительной секцией освещения поворота и обязательным омывателем. Линза меньше, чем у адаптивок (И НЕ ПОВОРАЧИВАЕТСЯ!!!), на дальнем работают ксеноновая линза в режиме дальнего света и галогеновая лампа дальнего Двигается шторка - слышно как щелкает соленоид. D1S, Н1, Н1.

 

спасибо за подробный ответ. Теперь есть полная ясность.

У меня вариант 3

При снятии блок-фары чего то надо потом регулировать? (я раньше не сталкивался вот и спрашиваю) Т.е. замена этих самых ламп не поребует потом поездки к дилеру для регулировок итд?

Изменено 24 июня, 2011 пользователем kad

Это мне и интересно. Что за отдельный горизонт.

Как раз галогеновая и регулируется в горизонте одним из винтов, точнее отражатель регулируется. Если мне нужно опустить свет ниже, то это вроде горизонт. Как быть в моём случае? То есть ехать на комп регулировать или винтами достаточно? Я почему и задал вопрос, так как боюсь, что винтами недостаточно.

Корпуса и регулировочные винты у всех фар ФМ4 одинаковые. "отдельный горизонт" - параметр на который автокорректор поднимет/опустит фары относительно данных переданных датчиками положения кузова.

А зачем Вам ниже?? Насколько я знаю все наоборот говорят, что свето-теневая граница слишком близко?

При снятии блок-фары чего то надо потом регулировать? (я раньше не сталкивался вот и спрашиваю) Т.е. замена этих самых ламп не поребует потом поездки к дилеру для регулировок итд?

 

 

Нет вы ее по другому назад не поставите

 

 

Насколько я знаю все наоборот говорят, что свето-теневая граница слишком близко?

 

 

Да вот у меня левая фара слишком близко к авто, я бы ее немного поднял бы

 

 

1. Все-таки почитайте инструкцию к автомобилю, верьте официальным документам, листовки в автосалонах печатают "блондинки". Поищите в интернете схемы работы ксенона вообще. Даже здесь где-то выложено.

Я не говорю ,что я не верю, об этом и выше писал. Просто хотел понять как у нас это работает. Схемы в интернете смотрел. В случае с названиями, приводил выше английское название доп. опции по ксенону, который заказывал. О биксеноне там не упоминается. Видимо они вообще не оперируют этим названием "биксенон".

2. Путаница в названиях и, как следствие, в понимании о чем речь, из-за полуграмотных торгашей (менеджеров), которым не лень только пить кофе и курить.

Согласен, что могу что-то путать в названиях и понимать о чём речь. Подробно в эту информацию не окунался. Ксеноном торгуют наши магазины, потому держал в руках, неуглублённо интересовался.

3. Нити в ксеноновой лампе нет. Есть колба, заполненная особой смесью газов, среди которых преобладает ксенон. Колба только ОДНА. Если найдете лампу с двумя - потянет на Нобелевскую. Ксеноновая лампа выходит на рабочий режим не сразу, поэтому вторая колба для дальнего даже из-за этого не имела бы смысла. Опять-таки из-за этого мгновенно получить мощный свет (моргнуть дальним) без галогенок не получится. Точно не помню, но вроде бы наличие галогенок на дальний предписано то ли ГОСТом то ли техрегламентом.

Про нити я загнул недумаючи, поэтому понял свою ошибку, но не кардинальную. Вместо нити дуга разряда, о чём ниже поправился. Про разные газы в колбе читал. Про колбы. Общая одна. Внутри, где разрядная дуга, бывает два места. А вот за дополнение по галогену спасибо, об это не подумал, что ГОСТ и необходимость моргнуть.

Я ещё там про свет слишком простым языком описал, уж не обессудьте.

спасибо за подробный ответ. Теперь есть полная ясность.

У меня вариант 3

При снятии блок-фары чего то надо потом регулировать? (я раньше не сталкивался вот и спрашиваю) Т.е. замена этих самых ламп не поребует потом поездки к дилеру для регулировок итд?

Теоретически потребует. Т.к. даже если лампа/фара сдвинулась совсем немного световой пучек сдвигается неизбежно. Но переплачивать официалам за регулировку смысла я не вижу. Они скорее всего и делать-то ничего не будут. Просто машину подержат минут сорок.

Если заметите, что свет сильно ушел можно и подрегулировать, а так я бы не стал.

Внутри, где разрядная дуга, бывает два места.

Вот, то, о чем я и говорю. Вы путаете не штатные ксеноновые лампы с дополнительной колбой, в которой стоит нить накаливания для дальнего ГАЛОГЕНОВОГО света. Возможно продавцы Вас уверяли, что это биксенон. ВСЕ такие лампы - китайская самопальщина.

А зачем Вам ниже?? Насколько я знаю все наоборот говорят, что свето-теневая граница слишком близко?

Если не ошибаюсь, то вроде даже в этой теме были те, кто регулировал вниз. При чём у дилера показывало норму. Но по настоянию чуть приопустили, вроде компьютерно (со слов автора) и проблемы не стало. У меня точно не низко светят, я бы сказал, что на грани высоковато. То есть я понял, что можно винтом отражатель сдвинуть, чтобы было чуть пониже. А комп меняет угол самой лампы или её положение по глубине?

Вот, то, о чем я и говорю. Вы путаете не штатные ксеноновые лампы с дополнительной колбой, в которой стоит нить накаливания для дальнего ГАЛОГЕНОВОГО света. Возможно продавцы Вас уверяли, что это биксенон. ВСЕ такие лампы - китайская самопальщина.

Конечно про нештатные. А нить и колбочку под разряд отличаю. Видел как с двумя "колбочками" под разряд, внутри лампы, так и с одной "колбочкой и одной нитью. Естественно китайская самопальщина.

Т.е. замена этих самых ламп не поребует потом поездки к дилеру для регулировок итд?

Чуть дополню. Зависит от качества ламп, которые приобретёте. Как и с галогеновыми, в зависимости от качества возможно понадобиться регулировка, а может и не понадобиться. Известные крупные фирмы в области производства ламп обычно качественные, если не подделка. У некачественных стержень с внутренней "колбой" может быть смещён в любую сторону, отсюда и необходимость регулировки. Если регулировать отражатель, то я всегда сам это делал у стенки. Примитивно, но никогда никого не слепил и делал оптимальным на взгляд схождение/расхождение, чтобы и в бок хорошо было видно и в центре было достаточно света при наложениее двух фар. Зрительно мне это получалось лучше, чем после регулировки на стенде или приборе.

НАРОД!!!

 

А от куда вы взяли что штатный ксенон именно 4300К?!? Вас разводят диллеры и продавцы при покупке машины. Ведь штатно идут Осрам лампы а они именно 4100К (по некоторым данным 4150) (если только не стоят Кул Блю, а они 5000К).

 

 

 

 

Вот кто поспорит что я не прав?!?

Изменено 24 июня, 2011 пользователем AnderPAN

Если регулировать отражатель, то я всегда сам это делал у стенки. Примитивно, но никогда никого не слепил и делал оптимальным на взгляд схождение/расхождение, чтобы и в бок хорошо было видно и в центре было достаточно света при наложениее двух фар. Зрительно мне это получалось лучше, чем после регулировки на стенде или приборе.

а у Вас биксенон? я сейчас просто подумал о том, что будет ли в биксеноне при регулировке положения отражателя регулироваться сам пучок? Хотя по моему линза прикручена к отражателю и лампа также прикручивается к отражателю

а у Вас биксенон? я сейчас просто подумал о том, что будет ли в биксеноне при регулировке положения отражателя регулироваться сам пучок? Хотя по моему линза прикручена к отражателю и лампа также прикручивается к отражателю

Уже и не знаю как правильно назвать это. Ксенон с переходом дальний/ближний. По закреплению даже не знаю. Какие предложения для регулирования? В принципе можно методом тыка, попробовать приопустить регулятором на блок-фаре, запомнив на сколько оборотов повернул и понаблюдать как держится горизонт. Как я понимаю, раз есть регулировки на блок-фаре, то ими можно что-то менять.