Штатный ксенон

В маленькое углубление с левой стороны от линзы вставляется лампа Н1, она то похоже и выполняет функцию адаптивного света

 

Было бы куда проще, если бы хелла предоставляла мануал хоть какой то о работе фары и что куда и в какую дыру вставляется,а так приходится на руках показывать как ежики плодятся , и гадать на кофейной гуще.

Изменено 23 декабря, 2016 пользователем Юран28

В маленькое углубление с левой стороны от линзы вставляется лампа Н1, она то похоже и выполняет функцию адаптивного света

Про то и разговор.

 

 

но начали появляться проблемы с проводами к лампе и форд удалил подобную комплектацию, нет?

чёт я не помню такого... но по отмененным комплектациям на истину не претендую

 

 

 

Все больше "дядя Володя"

и не говорите коллега! скоро уж пионеры в транспорте будут место уступать, а всё от "дядя, а вы..." вздрагиваю и начинаю озираться

Про то и разговор.

Хорошо, а с правой стороны? Это типа дальний? Тогда нахера провод от линзы идет? Шторка поднялась,доп лампа Н1 загорелась и здравствуй ясно солнышко? Это ж какая нагрузка на эл сеть будет,учитывая еще лампы Н11 в туманках

 

 

а так приходится на руках показывать как ежики плодятся , и гадать на кофейной гуще.

не надо гадать - надо чётко понимать: адаптив - это когда главная линза ближнего (ближнего/дальнего если она одна и мы сейчас не только о мондео) ворочается, повторяя движения руля, пытаясь как бы помочь водителю "заглянуть за поворот"

в твоем же случае - линза стоит мертво, относительно горизонтальной оси фар... шевелиться относительно вертикальной оси она умеет лишь с целью юстировки по горизонту, чтобы не слепить встречных в зависимости от загрузки и профиля дорожного полотна... и делает это она вместе со всем отражателем, маской и т.д.

не надо гадать - надо чётко понимать: адаптив - это когда главная линза ближнего (ближнего/дальнего если она одна и мы сейчас не только о мондео) ворочается, повторяя движения руля, пытаясь как бы помочь водителю "заглянуть за поворот"

в твоем же случае - линза стоит мертво, относительно горизонтальной оси фар... шевелиться относительно вертикальной оси она умеет лишь с целью юстировки по горизонту, чтобы не слепить встречных в зависимости от загрузки и профиля дорожного полотна... и делает это она вместе со всем отражателем, маской и т.д.

 

Ну раз так, то не вижу смысла покупать блок ASF и прочие приблуды на руль. Если не прав,то поправьте меня.

Ну раз так, то не вижу смысла покупать блок ASF и прочие приблуды на руль. Если не прав,то поправьте меня.

ну если линза не шевелится - то наверное и не нужно! Не, конечно можно купить и например, на полку положить...

ну если линза не шевелится - то наверное и не нужно! Не, конечно можно купить и например, на полку положить...

А как быть с дыркой под него, вставить лампу для вида и пусть торчит как запасная на случай выхода из строя дальнего ?   Ну или спарить ее с дальним,только толку от этого 0

Изменено 23 декабря, 2016 пользователем Юран28

 

 

А как быть с дыркой под него

под кого?

под кого?

Под псевдо адаптив (слева от линзы на фото)

читать здесь и здесь электросхемы...

Для полного комильфо - омыватели.....

читать здесь и здесь электросхемы...

Для полного комильфо - омыватели.....

Надеюсь последний вопрос. Мне нужен блок под ксенон,он же отвечает и за ASF ? Мозг уже кипит,сори если туплю адски. Запутался с этими блоками аж звиздец!

Еще вопрос, датчиков положения кузова должно быть 2 (по одному спереди и сзади) или 4 ( по 2 на перед и зад ) ?

Изменено 23 декабря, 2016 пользователем Юран28

 

 

Под псевдо адаптив (слева от линзы на фото)

это подсветка поворотов. с адаптивом никак не связано

 

 

 

 

датчиков положения кузова должно быть 2 (по одному спереди и сзади) или 4 ( по 2 на перед и зад ) ?

2 (по левой стороне) для биксенона, 4 - для подвески с изменяемой жесткостью

это подсветка поворотов. с адаптивом никак не связано

 

 

 

 

2 (по левой стороне) для биксенона, 4 - для подвески с изменяемой жесткостью

 

Екараный бабай! Совсем запутался, 2, 4 или 6 ?

Понимаю что начинаю подзаеживать своей тупостью,не подскажите католожные номера и сколько штук заказывать?

для фар - два! один слева спереди и один - слева сзади

 

с вопросом про номера, это не ко мне... это в соотв. тему (и такая есть)

 

 

зы. и чё за привычка бежать и сразу все заказывать по цене донорской почки?! осади маленько, передохни... посмотри варианты - купи на разборке за вменяемые деньги

Изменено 23 декабря, 2016 пользователем vi66

для фар - два! один слева спереди и один - слева сзади

 

с вопросом про номера, это не ко мне... это в соотв. тему (и такая есть)

 

 

зы. и чё за привычка бежать и сразу все заказывать по цене донорской почки?! осади маленько, передохни... посмотри варианты - купи на разборке за вменяемые деньги

Да поздно уже давать заднюю.Фары купил,датчики заказал и завтра поеду изменять заказ. Видимо не то или лишнее заказал.

В сервисе сказали надо по 2 наверно на перед и зад (сами точно не знают, типа на разных годах стоят по разному. да и блоки управления светом стоят по разному,один 10 с копейками а второй модернизированный и стоит 32 тыс с копейками) Сам уже проклял все на свете что купил их.

 

 

1) Датчик высоты наклона кузова задний левый, правый — 16 000

2) Датчик системы автоматической коррекции наклона света фар левый, правый — 9000 

Изменено 23 декабря, 2016 пользователем Юран28

Да поздно уже давать заднюю.Фары купил,датчики заказал и завтра поеду изменять заказ. Видимо не то или лишнее заказал.

В сервисе сказали надо по 2 наверно на перед и зад (сами точно не знают, типа на разных годах стоят по разному. да и блоки управления светом стоят по разному,один 10 с копейками а второй модернизированный и стоит 32 тыс с копейками) Сам уже проклял все на свете что купил их.

Да уж, вот это тебе деньги не куда девать...

Сервис которые не знает сколько датчиков и не может Etis не ходи, а даже я бы сказал, беги от них.

1) датчиков, 2! Их было 2 всегда (я не понимаю зачем 4 их бы ставили, на шкоде вообще 1)

2) блоки бывают для До рестайлинг и для рестайлинг. Они не взаимозаменяемы.

3) к фарам нужны лампы, блоки розжига, 2 датчика и блок управления ксеноном.

4) дырки под псевдо ксенон, называются «виражные лампы», они дополнительно светят в бок, очень помогают при парковке ночью.

P.S.: Ну а по ценам, блок до рестайлинг, например, б.у. Обычно стоит от 2 до 5 т.руб...

Столкнулся с такой проблемой выскакивает ошибка передние фары не исправны и свет стал святить совсем близко. До рестайлинг би ксенон адаптивный. Может кто сталкивался с такой проблемой? А то так ездить в темное время суток не возможно видимость минимальна

 

 

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Да уж, вот это тебе деньги не куда девать...

Сервис которые не знает сколько датчиков и не может Etis не ходи, а даже я бы сказал, беги от них.

1) датчиков, 2! Их было 2 всегда (я не понимаю зачем 4 их бы ставили, на шкоде вообще 1)

2) блоки бывают для До рестайлинг и для рестайлинг. Они не взаимозаменяемы.

3) к фарам нужны лампы, блоки розжига, 2 датчика и блок управления ксеноном.

4) дырки под псевдо ксенон, называются «виражные лампы», они дополнительно светят в бок, очень помогают при парковке ночью.

P.S.: Ну а по ценам, блок до рестайлинг, например, б.у. Обычно стоит от 2 до 5 т.руб...

Денис, а какие блоки в рестайле стоят? Мне кажется, все же такие же точно, в крышках, у нас же не фокус

Oleg_KRSK. Скорее всего речь идет о блоке управления который стоит за перчаточным ящиком.

 

 

Столкнулся с такой проблемой выскакивает ошибка передние фары не исправны и свет стал святить совсем близко

Скорее всего оборвано коромысло датчика уровня за колесами.

Скорее всего оборвано коромысло датчика уровня за колесами.

Спасибо. Буду смотреть

 

 

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Парни! Киньте, пожалуйста фото места установки заднего датчика положения слева. Никак не могу вкурить. Как всегда летом не до этого, а вот зимой в самый раз поковыряться в мороз.

 

 

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Скорее всего оборвано коромысло датчика уровня за колесами.

если тяга сломана , неисправность не сообщается, но фары падают.