V6 2,5

Ну, вот и прекрасно. Извините, если сам ненароком обидел. Понятно вполне, если дело заключается только в удлинении трубки. Спасибо! Если поможет, сообщу.

Попробуй это самый дешевый способ многим делал помогало.

Игорь Украина

У меня движок по другому стал работать после разборки-сборки. Заводишь-глохнет, пока газуешь работает. Я выше писал.

Подскажите, как правильно снимаются пластмассовые держатели декоративной крышки впускного коллектора, а то горе ремонтники один сломали, а остальные вроде провернули и откручивали болты с ними.

Они откручиваются.

Они откручиваются.

Игорь приветик, дружище  позволь добавить к твоему посту.....

Если пластмассовая головка провернулась, то выход один.... взять бокорезы, и раскрошить пластмассу.... У себя поменял на латунные (один пластиковый остался целый, токарь выточил в размер из латуни).

Хотел бы вернуться к своему вопросу по поводу патрубка.

внутри кольцо резиновое.попробуй поменять,может течь перестанет.аналогов патрубка,я думаю в природе нет.

Кольцо поменял у ребят на сервисе, купил идентичное, которое стояло. Оделся очень туго.

Пробка расширительного может не работает, избыточное давление вот и выдавливает.

Купил и поменял на новую в евро авто.
 

Проездил пол дня, нареканий небыло. Температура была 97-99 гр. Уже обрадовался, что обошелся малокровием. Но не все пошло как надо

Вечером возвращался домой, подъезжая к дому, начал тормозить перед заездом и тут почувствовал этот уже знакомый запах испарившегося антифриза. Припарковался и наблюдал туже картину как было раньше до утренних тех. работ...   Только на этот раз патрубок надулся! При легком сдавливании патрубка, появлялась тонкая струйка из соединения радиатора и патрубка... 
Мог забиться расширительный бачок, что давление скапливается именно в этом месте??? или какой нибудь шланг, я имею ввиду тонкие, с угла радиатора и с термостата?

97-99 градусов вроде бы горяче для нашего мотора.по моему(точно не помню)на 102 градусах включается вторая скорость вентиляторов.может быть и не проходимость одного из тонких шлангов(продуть),может термостат неисправен(можно поменять,он не дорогой и меняется легко)осмотреть радиаторы(если забиты-помыть на мойке)посмотреть работает ли внетилятор(Ы) на первой скорости.ну примерно такой план действий

чувствую опять вечер затянется с любимой машиной допоздна. Благодарю @cooperin, за информацию!

Мой моня дергается весьма странно ,описать трудно, например в пробке накатом едешь и в момент подхвата газа , обороты начинают увеличиватсья (если плавно катишься ) доходит до 2 тысяч например и сбрасывает на 1 , в этот момент естественно дергает машину , на высоких оборотах проблем нету, горит чек (бедная смесь) , у офицалов был, одна свеча пробита + насос читстить все фильтра менять и т д, но как то такие дерганья мне кажется не связанны с этим . хотя могу ошибаться.

забыл написать, такие дерганья не всегда присутствуют поэтому врядли это коробка ., с переключением проблем нету , не пинает не дергает ударов тоже нету.

Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста как решили описаную выше проблему? Ситуация один в один.

Заменил Катушку, свечи, ВВ провода, КХХ, все фильтра

Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста как решили описаную выше проблему? Ситуация один в один.

Заменил Катушку, свечи, ВВ провода, КХХ, все фильтра

Замена кхх

Вот в том то и дело, что КХХ новый поставил. Уже не знаю куда рыть и копать. Может дроссель почистить..., гофра которая идет от короба воздушного фильтра на дроссельную заслонку в масляных подтеках

Вот в том то и дело, что КХХ новый поставил. Уже не знаю куда рыть и копать. Может дроссель почистить..., гофра которая идет от короба воздушного фильтра на дроссельную заслонку в масляных подтеках

У меня так было с проводами.

Однако если точно новые и работают, тогда проверить дпдз и маф - но обычно по ним чеки вылетают если до дергания дошло.

Добрый вечер. Наконец-то сделал свою машинку. Завывающий звук и зависание оборотов возникло по причине подсоса воздуха во впускном коллекторе - замена прокладок. После замены прокладок машинка работала на 500 оборотов, причина - дохлый кхх - замена на оригинальный. Уже проехал 1000км. полет нормальный. Спасибо ребятам из сервиса, если бы не они, официалы всю машину бы изуродовали.

Вот в том то и дело, что КХХ новый поставил. Уже не знаю куда рыть и копать. Может дроссель почистить..., гофра которая идет от короба воздушного фильтра на дроссельную заслонку в масляных подтеках

Небось, КХХ фирмы "Эра" поставил? Не ошибусь, если скажу, что в 50-80% случаев он не выполняет свои функции должным образом.

Подскажите пожалуйста, думаю снять впускной коллектор, поменять прокладки и почистить заслонки, так понимаю для этого надо 4 прокладки, 2 верхние и 2 нижние и жидкость для карба, что еще может понпдобиться, чем следует запастись???

Подскажите пожалуйста, думаю снять впускной коллектор, поменять прокладки и почистить заслонки, так понимаю для этого надо 4 прокладки, 2 верхние и 2 нижние и жидкость для карба, что еще может понпдобиться, чем следует запастись???

Почисти дроссельную заслонку, коль уж полез. Если есть возможность, поменяй под ней прокладку. Подходит от мазды V6 естественно.....

Подскажите пожалуйста, думаю снять впускной коллектор, поменять прокладки и почистить заслонки, так понимаю для этого надо 4 прокладки, 2 верхние и 2 нижние и жидкость для карба, что еще может понпдобиться, чем следует запастись???

Ты почитай тему, я где-то подробно описывал что там нужно и с номерками. Ты будешь снимать форсунки - возможно колечки новые пригодятся. Также, при снятии заслонок очень легко сломать пластмассовые защелки - они мне тоже пригодились. 

Ты почитай тему, я где-то подробно описывал что там нужно и с номерками. Ты будешь снимать форсунки - возможно колечки новые пригодятся. Также, при снятии заслонок очень легко сломать пластмассовые защелки - они мне тоже пригодились. 

Я честно пытаюсь, но 104 страницы многовато))))

Я честно пытаюсь, но 104 страницы многовато))))

Мой фотоотчет на 72 странице, пост №1427

Подскажите пожалуйста, думаю снять впускной коллектор, поменять прокладки и почистить заслонки, так понимаю для этого надо 4 прокладки, 2 верхние и 2 нижние и жидкость для карба, что еще может понпдобиться, чем следует запастись???

Прокладка впускного верхняя Ford 3523225 2шт

Прокладка впускного нижняя Ford 3902545 2шт - это если будешь снимать блок заслонок или нижний впускной коллектор, кому как нравиться называть. Если будешь снимать то можешь еще клапан PCV помыть или поменять.

прокладка на дросельную заслонку Ford 7318043

прокладка на КХХ Ford 6326728

резиновые колечки на форсунки Ford FOPZ 9229A - это кстати верхние колечки (они толще нижних), но налазят и на низ форсунки, слегка смажь посадочные места и всё легко войдет.

если есть потеки масла можешь поменять еще прокладки на клапанных крышках, если будешь менять не забудь прокладки под свечные колодцы.

Мой фотоотчет на 72 странице, пост №1427

Прочитал твой отчет, вопрос - почему из-за Гобразных наконечников у тебя масло закидывало во впускной?

Почитал еще раз, понял у тебя был заглушен клапан PCV поэтому избытки картерных газов с маслом шли, минуя маслоотделитель, через вентиляцию в клапанных крышках во впускной.

Спасибо большое всем, буду пробовать как все куплю.

так понял что помимо прочего еще нужен комплект вазовских высоковольтных проводов))) 

Небось, КХХ фирмы "Эра" поставил? Не ошибусь, если скажу, что в 50-80% случаев он не выполняет свои функции должным образом.

Конечно вы правы, соблазнился ценой и уверенными заверениями менеджера экзиста о товаре конторы ЭРА. Сейчас уже заказал оригинальный, жду... Посмотрим что будет.

И я так понимаю судя по данной ветке форума, не я один такой наивный относительно неоригинальных запчстей...

Как победить проблемуhttp://www.youtube.com/playlist?list=PLE7gmOLSJCc0aedVNYMYXQarobWsYdrKp

КХХ шабашит. Поставь вместо того па трубка, что ты передавлевал, шланг подлиней примерно 1метр должно попустить.

Мы уже раньше где-то все это обсуждали, стоит только поставить оригинальный кхх - и все сразу нормально )