V6 2,5

Сейчас проверял пятигрнанную отвертку для ДМРВ, на работующем двигателе выкрутил, вынул - двиг остановился.

Потом завожу снова - опа чек потух (хотя должно быть наоборот)... в общем сейчас тепло конечно может быть совпадение, но опять не получится поехать на диагностику.

(новый ДМРВ пока не пришел, ждемс)

На минувшей неделе снимал АКБ для подзарядки, после зарядки поставил, завел, 4-е раза глох, примерно через 1-1,5 каждый раз. На следующий день и последующие дни картина вернулась в "нормальное" состояние - попытки заглохнуть. На улице -8, стало очевидно, что 2-я и 3-я попытки заглохнуть - самые "провальные". Проблема прогрессирует и с минусом, лично у меня, не ушла...

Господа, отчет о проведенной субботе......

Прокладки благополучно получены в пятницу вечером, верхнии и нижние отличаются конфигурацией. Сняв впускной коллектор, достали прокладки, при внимательном рассмотрении стало понятно, что "подсос" был на первом целиндре. Посовещавшись решили, поменять только верхнии прокладки, т.к. для замены нижних пришлось бы вытаскивать форсунки. Прокладки заменили, все поставили в исходное положение. Машинка нормально завелась, при снятии КХХ сразу же заглохла. Утром в воскресенье еще раз попробовали, при запуске и прогреве на холостом ходу двигатель работает ровно, без "скачка" оборотов.

Резюме, проблему победили, подсоса нет, 3 часа работы, и сопли у товарисча в воскресенье......

Что вызвало трудности: пластиковый патрубок никак не хотел вытаскиваться из паука, пришлось снимать дроссельную заслонку, и один тянул руками патрубок у основания, а второй из нутри отверткой и молоточком выстукивал. Патрубок на всю толщину паука, пластик хрупкий, побоялись сломать.

Резюме, проблему победили, подсоса нет,

Поздравляю с решением Вашей проблемы. Спасибо, что отписались.

Пара вопросов:

1. Глохнет сразу это как? (3-5 сек. или - только скинул и сразу заглох..... нагрузка какая была подключена в этот момент?)

2. Какой пробег у а/м на котором менялись прокладки?

Господа, отчет о проведенной субботе......

Прокладки благополучно получены в пятницу вечером, верхнии и нижние отличаются конфигурацией. Сняв впускной коллектор, достали прокладки, при внимательном рассмотрении стало понятно, что "подсос" был на первом целиндре. Посовещавшись решили, поменять только верхнии прокладки, т.к. для замены нижних пришлось бы вытаскивать форсунки. Прокладки заменили, все поставили в исходное положение. Машинка нормально завелась, при снятии КХХ сразу же заглохла. Утром в воскресенье еще раз попробовали, при запуске и прогреве на холостом ходу двигатель работает ровно, без "скачка" оборотов.

Резюме, проблему победили, подсоса нет, 3 часа работы, и сопли у товарисча в воскресенье......

Что вызвало трудности: пластиковый патрубок никак не хотел вытаскиваться из паука, пришлось снимать дроссельную заслонку, и один тянул руками патрубок у основания, а второй из нутри отверткой и молоточком выстукивал. Патрубок на всю толщину паука, пластик хрупкий, побоялись сломать.

А с погодой как там у вас ? Может потеплело например ?

Или скидывали клемы с акб ?

Так-то если все ок - поздравляю !

А можно еще раз номерки этих прокладок и сколько их там нужно ?

Поздравляю с решением Вашей проблемы. Спасибо, что отписались.

Пара вопросов:

1. Глохнет сразу это как? (3-5 сек. или - только скинул и сразу заглох..... нагрузка какая была подключена в этот момент?)

2. Какой пробег у а/м на котором менялись прокладки?

1. Как ключем глушишь, так же глохнет и при снятии фишки КХХ. Все выключено, свет печка и т.д.

2. Пробег на машинке товарисча 118 тысяч.

А с погодой как там у вас ? Может потеплело например ?

Или скидывали клемы с акб ?

Так-то если все ок - поздравляю !

А можно еще раз номерки этих прокладок и сколько их там нужно ?

Погода нормальная зимняя, в гараже было -6. На улице на следующий день -12. Только сейчас позвонил, спросил про утренний запуск, все в полном порядке, при прогреве холостые не скачут. Клему скидывали на время ремонта ( около 3-х часов).

3 523 225 верхняя (нужно 2)

3 902 545 нижняя (нужно 2) пост 368.

Погода нормальная зимняя, в гараже было -6. На улице на следующий день -12. Только сейчас позвонил, спросил про утренний запуск, все в полном порядке, при прогреве холостые не скачут. Клему скидывали на время ремонта ( около 3-х часов).

3 523 225 верхняя (нужно 2)

3 902 545 нижняя (нужно 2) пост 368.

Спасибо.

Ага, значит скидывали... Надо несколько дней подождать, чтобы корекции набрались.

Может проблема вернется !

Спасибо.

 

Ага, значит скидывали... Надо несколько дней подождать, чтобы корекции набрались.

Может проблема вернется !

Так ехидненько, (Ага, значит скидывали......). Коррекция наберется, а проблемы не будет, т.к. прокладка была реально повреждена, да и впускной коллектор засран весь. Товарисчу был проведен ликбез по поводу (изредка крутить двигло хотя бы за 4-ре тысячи оборотов, что бы заслонки впускного открывались и работали). Поживем, увидим......

Господа, отчет о проведенной субботе......

Прокладки благополучно получены в пятницу вечером, верхнии и нижние отличаются конфигурацией. Сняв впускной коллектор, достали прокладки, при внимательном рассмотрении стало понятно, что "подсос" был на первом целиндре. Посовещавшись решили, поменять только верхнии прокладки, т.к. для замены нижних пришлось бы вытаскивать форсунки. Прокладки заменили, все поставили в исходное положение. Машинка нормально завелась, при снятии КХХ сразу же заглохла. Утром в воскресенье еще раз попробовали, при запуске и прогреве на холостом ходу двигатель работает ровно, без "скачка" оборотов.

Резюме, проблему победили, подсоса нет, 3 часа работы, и сопли у товарисча в воскресенье......

Что вызвало трудности: пластиковый патрубок никак не хотел вытаскиваться из паука, пришлось снимать дроссельную заслонку, и один тянул руками патрубок у основания, а второй из нутри отверткой и молоточком выстукивал. Патрубок на всю толщину паука, пластик хрупкий, побоялись сломать.

вы на улице меняли что ли? у нас такой номер не прокатит ибо -34

геморойно коллектор снимается?

вы на улице меняли что ли? у нас такой номер не прокатит ибо -34

геморойно коллектор снимается?

В гараже работали..... грею гараж тепловой пушкой, сначала запустилась, прогрели воздух до +10, но так как сам гараж промерз, то выстыл буквально за час. Второй раз эта гадина (тепловая пушка) отказалась запускаться на отрез, по этому заканчивали работу при -6. На улице было -15.

Сложного особо ничего нет, снимал впускной сам в первый раз, (до этого видел как снимал его Вова) , долго провозились с патрубком, тот что сверху "паука" на вакуумный усилитель идет. Выше описал, как его удобней и быстрее снять, что бы не сломать. Хороший инструмент, теплый бокс, 3-4 часа времени, и желание. Желателен маленький динаметрический ключ, т.к. "паука" обжимать лучше им, там усилие 10 кг, по моему всего-то, обжал от руки без "фанатизма", нормально вроде бы.

а я когда снимал,сломал этот штуцер,который заходит во впускной коллектор,пришлось точить из латуни.так что поаккуратней с ним,особенно на морозе

про штуцер понял, спасибо, но думаю делать буду в теплом боксе у знакомых на сто, т.к. при нашей температуре ключи к рукам в первые 2 минуты пристынут... еще бы прокладки эти найти в наличии, а то город вроде большой а мондео 2,5 по пальцам на одной руке пересчитать можно...

про штуцер понял, спасибо, но думаю делать буду в теплом боксе у знакомых на сто, т.к. при нашей температуре ключи к рукам в первые 2 минуты пристынут... еще бы прокладки эти найти в наличии, а то город вроде большой а мондео 2,5 по пальцам на одной руке пересчитать можно...

Закажи в эксисте или в другой конторе, не думаю, что это проблема. Верхнии мне обошлись в 1200 рэ, нижние друг заказал через экзист 1300 рэ пара.

При снятии "паука" не поленись снять дроссельную заслонку (4 болта), будет доступ изнутри паука к трубочке.....

3 523 225 верхняя (нужно 2)

3 902 545 нижняя (нужно 2) пост 368.

Сейчас посмотрел, там значит верхние 225 - это шесть кружков, а 545, тоже 6ть, но 3 из них с овалом.

Все правильно ?

Сейчас посмотрел, там значит верхние 225 - это шесть кружков, а 545, тоже 6ть, но 3 из них с овалом.

Все правильно ?

Все правильно!

Все правильно!

А зачем кстати 2 шт нужны ? Чтобы типа плотнее было ?

У тебя же v6!!

 

А зачем кстати 2 шт нужны ? Чтобы типа плотнее было ?

ребята подскажите сегодня залез посмотреть ремень помпы и ох...л там нет ролика, натянут прям так,кто подскажет это КОЛХОЗ ИЛИ НЕТ. у друга мазда MPI 2001г у него стоит роли???

Т.е. одна "нижняя" и одна "верхняя" на одну тройку цилиндров, а другой набор для других 2х ?

Т.е. одна "нижняя" и одна "верхняя" на одну тройку цилиндров, а другой набор для других 2х ?

ага

ребята подскажите сегодня залез посмотреть ремень помпы и ох...л там нет ролика, натянут прям так,кто подскажет это КОЛХОЗ ИЛИ НЕТ. у друга мазда MPI 2001г у него стоит роли???

Все норм, у меня тоже нет )

что так и должно,это значит зависит от года выпуска.... спасибо

Спасибо, буду преобретать прокладки тоже, а то пока чего-нибудь дойдет = зима уже кончится )

прокладки продаются по одной,нет там наборов,надо 4 штуки,2 нижние,2 верхние

Позвонил Валентинычу (Вове), он посоветовал скинуть фишку с КХХ, машина должна заглохнуть. Если не заглохла, поискать подсос воздуха.

Решил я так же попробовать проверить наличие "подсоса" результат:

1. скидывал на "холодную" (-3С), без нагрузки, обороты заметно плавают, пытается глохнуть, но глохнет сек через 10, т.е. ни как "после ключа";

2. скидывал на "горючую"(без нагрузки), обороты понижаются, но машина не глохнет вообще.

Ни в первом случае, ни во втором характерного "свиста", как описывал Oleg51, я не слышал.

Какие есть мысли, "подсос" или что другое?

Сегодня утром (-11С) характерные провалы были в наличии, дождался (грел) пока пройдут три и поехал - на ходу всё отлично.....