V6 2,5

а что за защелки? Просто заказал провода тесла T549G по описанию подходят и на 2 моню и на 3 2,5

Не понимаю для чего вы испытываете судьбу авто, Сто раз уже описано и сказано что нужно покупать ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ. Ну конечно дело ваше, но все же мне не понятно для чего выкидывать лишние деньги на всякий хлам)) ИМХО просто не выдержал уже решил написать)))

Не понимаю для чего вы испытываете судьбу авто, Сто раз уже описано и сказано что нужно покупать ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ. Ну конечно дело ваше, но все же мне не понятно для чего выкидывать лишние деньги на всякий хлам)) ИМХО просто не выдержал уже решил написать)))

Оригинал стоят 4700 за 3 штуки, а например нжк 3000 комплект, вот люди и надеются что прокатит. Вчера катушку заменил, дерготня прекратилась, но не до конца, иногда все равно мальца дергает,свечи вроде в норме((

Заказывал такие же и в Америке. Правда пришли и на них написано, сделано в Мексике . но Жалоб на них нет.

 

С защелками провода и катушки, если верить каталогам, шли на рестайлинг. Правда скорее всего на второй, так как дата стояла с 2005 года.

А они все в мексике делаются, там завод стоит

Оригинал стоят 4700 за 3 штуки, а например нжк 3000 комплект, вот люди и надеются что прокатит. Вчера катушку заменил, дерготня прекратилась, но не до конца, иногда все равно мальца дергает,свечи вроде в норме((

3000 рублей это те же 50 уе за оригинальные провода Motorcraft в Америке, плюс свечи плю доставка - в итоге даже дешевле, чем на месте купить

А они все в мексике делаются, там завод стоит

3000 рублей это те же 50 уе за оригинальные провода Motorcraft в Америке, плюс свечи плю доставка - в итоге даже дешевле, чем на месте купить

Полностью поддерживаю что лучше заказать оригинал заказать из-за Океана, будет качественее и дешевле.....

Полностью поддерживаю что лучше заказать оригинал заказать из-за Океана, будет качественее и дешевле.....

Будьте любезны - поделитесь сайтом где можно за 50 уе взять комплект

Будьте любезны - поделитесь сайтом где можно за 50 уе взять комплект

Прочтите мое сообщение на пару постов выше - я дал ссылку на провода и на свечи.

Кто нибудь знает как проверить ВВ провода? 

Парни подскажите, вентилятор охлаждения работает даже когда мотор еще не прогрет, иногда как только машину заведешь начинает работать. До этого вообще его не слышал, не включался, а сейчас сам по себе. В чем может быть причина?

вентилятор врубается вместе с кондиционером. выключите, послушайте.

Всем привет" Мужики, подскажите кто знает. Хочу поменять две пары прокладок впускного коллектора. Верхней и нижней половины. Просто взять две пары или есть правые-левые? Поиском не нашел. Буду очень признателен за подсказку

Просто взять две пары, верх и низ.

Парни подскажите, вентилятор охлаждения работает даже когда мотор еще не прогрет, иногда как только машину заведешь начинает работать. До этого вообще его не слышал, не включался, а сейчас сам по себе. В чем может быть причина?

Вентилятор врубается при включении кондера, но еще бывает датчик высокого давления системы кондера гонит (стоит сверху у горловины бачка омывайки стекла). Скинь клемму, если перестанет вентилятор сам включаться, то это он.

Вентилятор врубается при включении кондера, но еще бывает датчик высокого давления системы кондера гонит (стоит сверху у горловины бачка омывайки стекла). Скинь клемму, если перестанет вентилятор сам включаться, то это он.

Да, действительно, вентилятор работает вместе с кондеем, но иногда когда печку выключаю, он продолжает работать, хотя перегрева мотора нет. Видимо датчик этот самый моросит. Спасибо.

Привет ребят,совет нужен,вообщем проблема такая,при разгоне идет вибрация по кузову,при торможении тоже вибрация по кузову и отдает в педаль тормоза,дергаю привода за вал, стучат  с обоих сторон и правой и левой,руль поворачиваю влево вправо,тоже стук,что сломалось?привода,рейка?

Доброго дня, началось лето, и снова начало булькать в воздуховоде, шланги целые прокладки везде поменяны. Кхх-неоригинал, т.к не успел купить до кризиса и его цена щас 8500. Но кхх есть три штуки и у всех пробег около 1000 не более. Булькает на каждом, особенно когда в пробке едешь, начинает булькать постоянно, и тем самым тянет авто вперед. 

Читал темы про бульки но там в основном про 2.0 и 1.8 моторы. Хочу спросить, есть ли у нас некий регулировочный винт на дроселе? хочу попробывать им отрегулировать бульк, а то уже не выносимо бесит. или может датчик полажения дросельной заслонки тупорит? (на ст форуме вычитал) Или кто что посоветует?

P/s такое ощущение, что форум сделан для машин с моторами 1.8 и 2.0 я понимаю что 2.5 мотор отличается не многим, но все же отличается, в какую тему не залезу не слова нету про наш двигатель, в итоге приходиться засорять эту тему разными вопросами, т.к не можешь найти ответа на свой вопрос по нашему двигателю, что бы быть уверенным что та или иная з.ч подходит 100%. Это конечно очень напрягает. Если в чем то не прав поправьте.

Доброго дня, началось лето, и снова начало булькать в воздуховоде, шланги целые прокладки везде поменяны. Кхх-неоригинал, т.к не успел купить до кризиса и его цена щас 8500. Но кхх есть три штуки и у всех пробег около 1000 не более. Булькает на каждом, особенно когда в пробке едешь, начинает булькать постоянно, и тем самым тянет авто вперед. 

Читал темы про бульки но там в основном про 2.0 и 1.8 моторы. Хочу спросить, есть ли у нас некий регулировочный винт на дроселе? хочу попробывать им отрегулировать бульк, а то уже не выносимо бесит. или может датчик полажения дросельной заслонки тупорит? (на ст форуме вычитал) Или кто что посоветует?

 

P/s такое ощущение, что форум сделан для машин с моторами 1.8 и 2.0 я понимаю что 2.5 мотор отличается не многим, но все же отличается, в какую тему не залезу не слова нету про наш двигатель, в итоге приходиться засорять эту тему разными вопросами, т.к не можешь найти ответа на свой вопрос по нашему двигателю, что бы быть уверенным что та или иная з.ч подходит 100%. Это конечно очень напрягает. Если в чем то не прав поправьте.

давай я посоветую.если прочитать эту ветку сначала и до конца,то выяснится,что не оригинальные КХХ долго не живут,а булькать и выть как сова имеет свойство именно КХХ.самый бюджетный вариант-послушать Игоря Украина и удлинить трубку которая идет к КХХ примерно на метр.многим(на моторе 2.5V6)помогло,мне точно помогло.если поможет и тебе,то ты можешь и дальше так кататься или накопить 8500 и купить наш любимый Motorkraft.минусы удлинения-чуток поднялись обороты холостого хода(теперь примерно 850-900 оборотов в минуту)но мне лично пофиг,расход топлива особо не изменился,а покрутить дроссель ты всегда успеешь,так что-удачи

давай я посоветую.если прочитать эту ветку сначала и до конца,то выяснится,что не оригинальные КХХ долго не живут,а булькать и выть как сова имеет свойство именно КХХ.самый бюджетный вариант-послушать Игоря Украина и удлинить трубку которая идет к КХХ примерно на метр.многим(на моторе 2.5V6)помогло,мне точно помогло.если поможет и тебе,то ты можешь и дальше так кататься или накопить 8500 и купить наш любимый Motorkraft.минусы удлинения-чуток поднялись обороты холостого хода(теперь примерно 850-900 оборотов в минуту)но мне лично пофиг,расход топлива особо не изменился,а покрутить дроссель ты всегда успеешь,так что-удачи

Ну если прочитать не только эту ветку а даже специальную тему посвященную этой проблеме, то понятно что нужно ставить оригинал. Я не просто так писал что у меня такое ощущение что форум только для двигателей 1.8 и 2.0 тк мы в этой теме развели полный бардак, а все потому что все у кого движок 2.5 задают именно тут вопросы, я веду к тому что пора уже сделать отдельную ветку на этот двигатель как ст например. Теперь по поводу кхх на ст ветке например пишут что все ставят кхх неоригинал и катают чуть ли не по 20000 и все норм. почему у них нет булька? в выходные попробую удлинить эту трубку, но не уверен что получиться что то из этого, но очень обрадуюсь если получиться, т.к кроме булька меня кхх полностью устраивает, А копить 8500 это жесть, тк я разобрал этот несчастный клапан, в итоге схема его работы слишком проста, и не пойму чем отличаеться оригинал от другого, принцип обсолютно один и тот же, до меня не доходит если честно...единственное на оригинале есть винт регулировочный и все.... в выходные пробую и потом отпишу что и как.... посоветуйте какой шланг купить? от таза? и помоему там концы разные на кхх от одиваеться а в патрубок воздуховода он вставляется, то есть нужен один конец одного диаметра а другой конец другого диаметра.... или я что то путаю?

Ну если прочитать не только эту ветку а даже специальную тему посвященную этой проблеме, то понятно что нужно ставить оригинал. Я не просто так писал что у меня такое ощущение что форум только для двигателей 1.8 и 2.0 тк мы в этой теме развели полный бардак, а все потому что все у кого движок 2.5 задают именно тут вопросы, я веду к тому что пора уже сделать отдельную ветку на этот двигатель как ст например. Теперь по поводу кхх на ст ветке например пишут что все ставят кхх неоригинал и катают чуть ли не по 20000 и все норм. почему у них нет булька? в выходные попробую удлинить эту трубку, но не уверен что получиться что то из этого, но очень обрадуюсь если получиться, т.к кроме булька меня кхх полностью устраивает, А копить 8500 это жесть, тк я разобрал этот несчастный клапан, в итоге схема его работы слишком проста, и не пойму чем отличаеться оригинал от другого, принцип обсолютно один и тот же, до меня не доходит если честно...единственное на оригинале есть винт регулировочный и все.... в выходные пробую и потом отпишу что и как.... посоветуйте какой шланг купить? от таза? и помоему там концы разные на кхх от одиваеться а в патрубок воздуховода он вставляется, то есть нужен один конец одного диаметра а другой конец другого диаметра.... или я что то путаю?

ну насчет отдельной ветки ты может и прав,а то тяжко информацию вытаскивать...но ведь и владельцы 3.0 не ST тоже могут потребовать отделения от всех шланг я завтра тебе померю и сфоткаю как у меня стоит.

ну насчет отдельной ветки ты может и прав,а то тяжко информацию вытаскивать...но ведь и владельцы 3.0 не ST тоже могут потребовать отделения от всех шланг я завтра тебе померю и сфоткаю как у меня стоит.

ок жду инфо и фото по шлангу)

Просто т.к все задают вопросы все тут, в итоге получается что у тебя что то поломалось, и ты думаешь а по моему где то что то писали на какой то странице про твою поломку, и начинаешь эту тему снова лопатить и так постоянно, а ленивые люди просто тупо пишут сразу под предлогом что не нашли ответа итд... тем самым за короткий промежуток времени мы накопили в теме 150 стр.... Думаю модератор эти сообщение увидит, м сделает отдщельную ветку))))))))) хотя вряд ли...

Людей с двигателем 3.0 вообще тут не встречал... такое ощущение что тут их не существует))) или единицы

На СТ то же булькает, а ещё и посвистывать может, но это другая история и причина то же . СТ-3.0 с не СТ-3.0 ничем не отличаются абсолютно одинаковые два двигателя, только в модели 3.0 не СТ стоит выхлоп и коллектора выпускные с 2.5. Тут ты прав, что в ветке 2.5V6 нереально что либо найти! Я сколько полезной инфы подкидывал, что и сам найти не могу. Поставь шланг в место патрубка да подлинней примерно с метр, ну вокруг стакана обведи и будет тебе радость. Я где-то фото выкладывал как это сделать. А вот КХХ разбирать не советую так как после разборки он может подсасывать воздух и сдохнет окончательно.  Моё мнение по поводу  гула КХХ возможно это связано с клапаном картерных газов, думаю что они друг другу не могут уступить отсюды и создается резонанс. Не мешало бы его заменить. Вот вам  клапан и его номер http://mondeoclub.ru/forum/topic/141985/

у меня шланг состоит из двух разных по диаметру шлангов,больший имеет 20 мм(внутренний диаметр)соответственно более тонкий с натягом вставляется в толстый одной стороной и в резиновую гофру идущую  к дроссельной заслонке.

Плюсую по поводу создания отдельной ветки!

На СТ то же булькает, а ещё и посвистывать может, но это другая история и причина то же . СТ-3.0 с не СТ-3.0 ничем не отличаются абсолютно одинаковые два двигателя, только в модели 3.0 не СТ стоит выхлоп и коллектора выпускные с 2.5. Тут ты прав, что в ветке 2.5V6 нереально что либо найти! Я сколько полезной инфы подкидывал, что и сам найти не могу. Поставь шланг в место патрубка да подлинней примерно с метр, ну вокруг стакана обведи и будет тебе радость. Я где-то фото выкладывал как это сделать. А вот КХХ разбирать не советую так как после разборки он может подсасывать воздух и сдохнет окончательно.  Моё мнение по поводу  гула КХХ возможно это связано с клапаном картерных газов, думаю что они друг другу не могут уступить отсюды и создается резонанс. Не мешало бы его заменить. Вот вам  клапан и его номер http://mondeoclub.ru/forum/topic/141985/

кхх рахобрал, т.к у меня их 3 шт, и один не жалко было, просто интересно из чего эта хрень состоит... за клапан спасибо, я уже стшную ветку тоже излазил, изучил чем движки 3.0 страдают))

у меня шланг состоит из двух разных по диаметру шлангов,больший имеет 20 мм(внутренний диаметр)соответственно более тонкий с натягом вставляется в толстый одной стороной и в резиновую гофру идущую  к дроссельной заслонке.

спасибо за фотоотчет) завтра куплю сделаю, посмотрим, может и в самом деле поможет.

Плюсую по поводу создания отдельной ветки!

Пойду писать админу, может и в правду сделают нам ветку... хотя сомневаюсЬ..

Шланг можно ,как и удлинить и мотать вокруг стакана (получите нестандартную , но ровную работу на хх + повышенный расход и тупой подхват без посторонних звуков), так и укоротить и заменить на более твердый - я сделал из неоригинального услиенного,получилось чуть покороче - звуков нет, расход не увеличен,подхват как с оригиналом, кхх работает как новый.

езжу тыс 15 точно с неориг кхх и 5 тыс. с коротким шлангом.

Шланг можно ,как и удлинить и мотать вокруг стакана (получите нестандартную , но ровную работу на хх + повышенный расход и тупой подхват без посторонних звуков), так и укоротить и заменить на более твердый - я сделал из неоригинального услиенного,получилось чуть покороче - звуков нет, расход не увеличен,подхват как с оригиналом, кхх работает как новый.

езжу тыс 15 точно с неориг кхх и 5 тыс. с коротким шлангом.

Не совсем догоняю, вашу мысль.... Как я понял шланг удлиняют для того чтобы не было булька итд... так сделал и я. вы же говорите что просто поменяли шланг оригинальный мягкий на неоригинальный но длина осталась та же верно? и нет звуков? не пойму тогда почему булькает с родным? опишите поподробнее что вы сделали и прикрепите фото, будет вообще классно, люди сделают все по уму, а вам спасибо будет за идею)