V6 2,5

Там у нас 2 поддона - верхний и нижний. Прокладку нижнего поменять не сложно, а чтобы поменять верхний - пол двигателя разобрать нужно. Может еще течь Y-образная прокладка сбоку двигателя, либо сальники. После того, как помоешь снизу, нужно внимательно проследить откуда течет, там так просто не разберешься.

 

У меня у самого поддон весь в масле. Сняли его, посадили на герметик - не помогло. Думаю все-таки из-под Y-образной боковой крышки сочится масло у меня.

Опа, как два, где посмотреть верхний? А то же весь поддон в масле, заказал прокладку - пришла только одна.

Почитав форум, нашел что бежать может также из-за избыточного давления в картере - или кольцам хана или забит клапан PCV. Из-за этого очень быстро загаживаются блок заслонок IRMC.

Добрый вечер. У меня такая проблема

 

 

Выкладывал в общий форум, ни кто не ответил. Ребята подскажите в чем дело, кто знает? Заранее спасибо.

КХХ гудит 100%

Опа, как два, где посмотреть верхний? А то же весь поддон в масле, заказал прокладку - пришла только одна.

Почитав форум, нашел что бежать может также из-за избыточного давления в картере - или кольцам хана или забит клапан PCV. Из-за этого очень быстро загаживаются блок заслонок IRMC.

Верх то есть назовем бугелем коренных подшипников сидит на гермете с завода и лезть туда не стоит течи там никогда не наблюдалось, а вот течь большинства V6- прокл поддона,сальник, Y образная и еще может течь гидрачь и сбегать в низ на поддон.

Очень интересное предложение. Жалко, что неосуществимое.

Что не осуществимо!!!!   Там надо вместо патрубка короткого тот что на КХХ идет с гофры поставить длинный шланг гдето 1метр обмотав к примеру об стакан и гул прекратится. Ищи на форуме я выкладывал как убрать гул  с фото.(((Вот этот патрубок

 То, что КХХ может шуметь на оборотах - очень спорно. Хотя готов выслушать аргументы.

Спорить можешь сам с собой или с тем кто не знает V6 .((( Я пас!!

Спасибо за ответы. КХХ менял, тоже самое. Сейчас к официалам поеду, будут впускной коллектор снимать, чтобы добраться до клапана PCV. Говорят что может быть забит. Как сделают отпишусь.

PCV тоже не так трудно самому снять, помыть.

PCV не при чем - есть такая ж хня, вскрывал коллекторы,чистил -  прокаладки менял и клапан PCV под впускным нижним выворачивал и новый ставил - оба продувались одинаково (в одну дует,в другую нет) - звук с видео никуда не ушел!

Что не осуществимо!!!!   Там надо вместо патрубка короткого тот что на КХХ идет с гофры поставить длинный шланг гдето 1метр обмотав к примеру об стакан и гул прекратится. Ищи на форуме я выкладывал как убрать гул  с фото.(((Вот этот патрубок

Спорить можешь сам с собой или с тем кто не знает V6 .((( Я пас!!

Какой-то странный разговор получается. Вы зачем мне грубите?! Я имел в виду, что трудно будет найти данную информацию в поисковике. Это иголка в тоге сена. Я не знаю про уровень Вашей квалификации в теме про V6, поэтому имею право сомневаться в правомерности Вашего утверждения, что КХХ может гудеть на больших оборотах. Если знаете точно про решение - то подскажите, а не отправляйте в свободный поиск. А иначе зачем мы здесь собрались. Грубости и так в жизни хватает.

Какой-то странный разговор получается. Вы зачем мне грубите?! Я имел в виду, что трудно будет найти данную информацию в поисковике. Это иголка в тоге сена. Я не знаю про уровень Вашей квалификации в теме про V6, поэтому имею право сомневаться в правомерности Вашего утверждения, что КХХ может гудеть на больших оборотах. Если знаете точно про решение - то подскажите, а не отправляйте в свободный поиск. А иначе зачем мы здесь собрались. Грубости и так в жизни хватает.

что ты прям в бутылку лезеш, так просто он иронично ответил, но кхх разумееца работает всегда (несмотря на название "кхх") и может шуметь в самых разных случаях.

Если при смене на новый, шумы продолжаюца, то надо просмотреть все трубки по впускному, под названием "щумит кхх" имеецуа ввиду что такие обстаятельства могут возникнуть как внутри оного так и изза внешних условий...

Сегодня ездил к официалам. Сняли впускной коллектор, оказалось, что прокладки в некоторых местах были немного порваны, сняли клапан PCV - был не засорен. Промыли клапан, впускной коллектор, поставили обратно с новыми прокладками. После сборки движок работал также как и раньше, с гулом. После перегазовки через небольшое время движок заглох. После этого движок заводится и сразу глохнет. Если подгазовывать - работает. Если очень медленно отпускать газ - обороты падают до 0,4-0,5 т.об. и так работает, газанёшь отпустишь - глохнет. Диагност снял мозги, что-то прозванивал, после сказал , что какой-то чип или микросхема некорректно работает. Сказал что есть человек который это перепаивает и надо это сделать. Ребята подскажите, стоит ли это делать, либо искать другой сервис, где точно скажут в чем дело, ведь официалы не уверенны что проблема в этом. Не дай бог испортят мне мозги. 

Anthony можешь написать номер клапана PCV, а то в магазинах не как найти не могут.

Про мозги чуш наверняка. Я бы поменял сервис, нужно проверить все трубки, их там реально много.Надо определить работу ДПДЗ и МАФ - у меня 500 было когда был неисправен кхх, но рас ты менял  - следующие шаги дырявые трубки, дпдз, маф...

можешь написать номер клапана PCV, а то в магазинах не как найти не могут.

Клапан PCV 4053751.

Может у тебя разьем на КХХ не плотно защелкнут или провода где перетерты? Все симптомы на неисправность КХХ. Попробуй к разъему подключится и глянуть идет на него напруга или нет.

Верх то есть назовем бугелем коренных подшипников сидит на гермете с завода и лезть туда не стоит течи там никогда не наблюдалось, а вот течь большинства V6- прокл поддона,сальник, Y образная и еще может течь гидрачь и сбегать в низ на поддон.

Сегодня лазил под машиной, присматривался как снять подон чтоб поменять прокладку, то что называют верхнем поддоном нашел.

Поэтому еще пара вопросов - что такое Y образная?

И второй при снятии нижнего поддона обязательно снимать Y образную трубу выпускного коллектора? без ее снятия поддон можно снять или сильно геморно?

Oleg Pvl Спасибо за номер клапана. А что такое МАФ?

fyrex спасибо попробую сам посмотреть.

Сегодня лазил под машиной, присматривался как снять подон чтоб поменять прокладку, то что называют верхнем поддоном нашел.

Поэтому еще пара вопросов - что такое Y образная?

И второй при снятии нижнего поддона снимать Y образную трубу выпускного коллектора? без ее снятия поддон можно снять или сильно геморно?

Y образная это лобовина двигателя если смотреть на двиг он же Y образный короче говоря крышка где цепи, шкив  и Т.Д. Трубу Y надо снимать

Anthony можешь написать номер клапана PCV, а то в магазинах не как найти не могут.

Этот клапан тебе не нужен он никогда не ломается! Это надо его так закоксовать что ого го авто пробежать должно да и масло ведрами жрать, может тогда закоксуется. Короче говоря не лезь к нему и к МАФ тоже не лезь, да это датчик расхода, потока и температуры воздуха оставь все это в покое. По видео гудит КХХ.а именно создаются колебания потока воздуха и начинается этот резонанс. Я же описал как убрать гул фото выше.Надо поставить в место патрубка маленького длинный шланг примерно 1метр и гул попустится.

Какой-то странный разговор получается. Вы зачем мне грубите?! Я имел в виду, что трудно будет найти данную информацию в поисковике. Это иголка в тоге сена. Я не знаю про уровень Вашей квалификации в теме про V6, поэтому имею право сомневаться в правомерности Вашего утверждения, что КХХ может гудеть на больших оборотах. Если знаете точно про решение - то подскажите, а не отправляйте в свободный поиск. А иначе зачем мы здесь собрались. Грубости и так в жизни хватает.

Ну что Вы! Уважаемый! ни в коем разе я вам не грубил, а наоборот хочу внятно и доходчиво объяснить!(( Я уже три раза подряд описал как убрать этот гул и на фото выше вам лично обвел красным какой шланг заменить на более длинный. Любой шланг подходящий по диаметру. Надеюсь понятно!

Игорь Украина

У меня движок по другому стал работать после разборки-сборки. Заводишь-глохнет, пока газуешь работает. Я выше писал.

Подскажите, как правильно снимаются пластмассовые держатели декоративной крышки впускного коллектора, а то горе ремонтники один сломали, а остальные вроде провернули и откручивали болты с ними.

Ну что Вы! Уважаемый! ни в коем разе я вам не грубил, а наоборот хочу внятно и доходчиво объяснить!(( Я уже три раза подряд описал как убрать этот гул и на фото выше вам лично обвел красным какой шланг заменить на более длинный. Любой шланг подходящий по диаметру. Надеюсь понятно!

Ну, вот и прекрасно. Извините, если сам ненароком обидел. Понятно вполне, если дело заключается только в удлинении трубки. Спасибо! Если поможет, сообщу.

Приветствую участников форума, есть проблема, от которой не могу нормально спать. Система охлаждения, верхний шланг радиатора, там пластиковый Г-образный соединитель с радиатором на защелке. Так вот... был потек, не критичный. Недели две назад поехал за 200 км от дома, остановился на заправке и наблюдал неприятную картину ввиде пара из под капота. Открыл и увидел что из соединения тонкая струнка ОЖ льется. Думал все приплыл. Открутил пробку на расширительном (зашипел прилично), долил и потихоньку побрел до дому... Вернулся поздно, посмотрел уровень, был в норме. На утро грамм 20-30 под машине было. Узнал сколько стоит заменить и ... 4700 р. патрубок 1202254, +работа на сервисе+антифриз.
Вопрос в следующем, там возможно как нибудь усилить соединение с радиатором, есть ли там какие нибудь уплотнители, кольца? и бывают ли аналоги?

внутри кольцо резиновое.попробуй поменять,может течь перестанет.аналогов патрубка,я думаю в природе нет.

внутри кольцо резиновое.попробуй поменять,может течь перестанет.аналогов патрубка,я думаю в природе нет.

благодарю,завтра попробую.

Пробка расширительного может не работает, избыточное давление вот и выдавливает.