Обороты ХХ

.... заехал к дилеру, сняли КХХ, промыли в ванночке с ультрозвуком полчасика и поперло! загажен был в хлам...

.... заехал к дилеру, сняли КХХ, промыли в ванночке с ультрозвуком полчасика и поперло! загажен был в хлам...

у меня после этого загудел))) грязь стронули с места но всю видать не вымыли и начал клинить

Ну что ж , поменял свечи , прокладку впуска (машина поехала резвее ) и поменял какой то клапан вентиляции , на него двигатель ругался в последнее время и зажигал чек,стоит у моторного щита примерно посередине . Все, больше в этом ведре менять во впуске просто нечего.

Сегодня весь день ездил , обороты стоят как надо .

Ну что ж , поменял свечи , прокладку впуска (машина поехала резвее ) и поменял какой то клапан вентиляции , на него двигатель ругался в последнее время и зажигал чек,стоит у моторного щита примерно посередине . Все, больше в этом ведре менять во впуске просто нечего.

 

Сегодня весь день ездил , обороты стоят как надо .

это по моему клапан связан с вакуумом тормозов, он с резинкой продавался, на которую он цепляется?

это по моему клапан связан с вакуумом тормозов, он с резинкой продавался, на которую он цепляется?

С вентиляцией или рециркуляцией чего то там связан, с тормозам нет. Продается как есть на фото, в наличии нет, пришлось заказывать. Обороты сегодня опять в норме.

С вентиляцией или рециркуляцией чего то там связан, с тормозам нет. Продается как есть на фото, в наличии нет, пришлось заказывать. Обороты сегодня опять в норме.

Когда ты ее победишь)))))))))))

Обороты вроде победил, остались амортизаторы сегодня или завтра последний раз сниму передние опоры думаю, что это они задевают за чашку верхней шайбой, подпилю немного ее, хотя слесарь говорит что это сам амортизатор так работает, но я не верю, вчера стойку в сборе прожимал рычагом и никаких посторонних звуков не услышал, если не поможет буду ездить так и ждать кони спорт (заказал). Ну как же они держат дорогу, это просто капец, вот бы еще не хрюкали на мелких кочках и было бы супер.

Зы Теперь думаю как бы научить SRT так же рулиться

Обороты Ок.

Обороты Ок.

Обороты Ок.

т.е. во всем был виноват клапан рециркуляции?

т.е. во всем был виноват клапан рециркуляции?

да фиг знает кмк...я до клапана не дошел - сменил все что писал уже - все ок щас...все индивидуально))

тока восторги по поводу едущей авты опять поутихли))) толи попривык опять, толи всежки надо заморочиться и помыть наконец бак с сетками бензонасоса...чтоб активно поехать - кручу тыщ до 5-6 каждую передачу...раньше не было такого по моему - проще разгонялась

да фиг знает кмк...я до клапана не дошел - сменил все что писал уже - все ок щас...все индивидуально))

тока восторги по поводу едущей авты опять поутихли))) толи попривык опять, толи всежки надо заморочиться и помыть наконец бак с сетками бензонасоса...чтоб активно поехать - кручу тыщ до 5-6 каждую передачу...раньше не было такого по моему - проще разгонялась

Слушай такая же херня. Вроде едет и в то же время нет. Привычка наверное.

т.е. во всем был виноват клапан рециркуляции?

Видимо да.

Обороты Ок.

Толик, ты не продавай мОНЭ .... чо мы без твоих тестов делать бум ...

Толик, ты не продавай мОНЭ .... чо мы без твоих тестов делать бум ...

Да пока не не буду , все таки хочу еще раз попробовать электро турбину поставить

Да пока не не буду , все таки хочу еще раз попробовать электро турбину поставить

можно без переделки движка поставить компрессор, получишь чуть больше 300 лошадок.

можно без переделки движка поставить компрессор, получишь чуть больше 300 лошадок.

Интересно, а есть какая нибудь инфа по подробнее???

Интересно, а есть какая нибудь инфа по подробнее???

почту в личку напиши скину тебе "мануал"))))) там ребята заморочились с делали полный привод и компрессор.... я вот на зиму планирую эту операцию, только с турбиной (или двумя) ...а то владельцы всяких там срт зазнались)))

почту в личку напиши скину тебе "мануал"))))) там ребята заморочились с делали полный привод и компрессор.... я вот на зиму планирую эту операцию, только с турбиной (или двумя) ...а то владельцы всяких там срт зазнались)))

Эх...а ведь как не хотел ставить на 7.0 компрессор , видимо придется )))))))

)))))

Ну что ж , поменял свечи , прокладку впуска (машина поехала резвее ) и поменял какой то клапан вентиляции , на него двигатель ругался в последнее время и зажигал чек,стоит у моторного щита примерно посередине . Все, больше в этом ведре менять во впуске просто нечего.

 

Сегодня весь день ездил , обороты стоят как надо .

попытался заказать себе такое же клапан. Привезли немного другой по внешнему виду ((

можешь подсказать номерок? или сказать где заказывал. А также, крепеж и трубки продавались вместе с ним или отдельно заказывал?

спасибо!

ребят была та же проблема при этом горел чек! все сделал все легко и просто оказалось , во первых это датчик EVAP (регулирует испарения топлива или что то типо того в книжках норм описание найдете)(если чутка другой ставить не надо и лично мне вышло дешевле заказать его с этими двумя трубками и креплениями чем голышом) менял его из за того что он отвалился и весь оплавился))) короче, поменял его, почистил дроссель с компьютерным восстановлением угла и та да да!)) самый первый лямнда зонд поменял, как мне знающие объяснили вся херня с высокими и плавающими оборотами была из за него, даже видео с ютуба показали ну и сказали для полного счастья сменить каты или минимум почистить.

огромное спасибо знакомому компьютерщику, он работал у меренов, его сократили и он им отомстил тем что с собой забрал хороший диагностический компьютер которое все это и показал на свет))

Рассказ по теме. Наконец то постигла меня проблема плавающих оборотов. Все было нормально(плавали в пределах разумного), поменял кхх(ГУДЕЛ) какое то время ездил все ок. Потом пошло поехало . Начало закусывать трос газа.Заказал оригинал и решил что вот она беда ща починю. Короче поставил я новый трос стало еще хуже чем было. Педаль газа стала деревянной нажимать только двумя ногами, с места не тронуться , педаль утапливается рывками, ну и ехать соответственно не в кайф. Начал разбираться . Трос газа снимал ставил раз 100 причем по всякому результата никакого. Причем когда ставил новый трос мне показалось что он короче. Снял оба троса положил рядом действительно длина самого троса одинакова а вот рубашка на новом длиннее. Думаю ладно это решаемо но почему педаль рывками? Так я добрался до заслонки. Результат все валы гуляют и перекашиваясь клинят . Вобщем заказал новую но ездить как то надо пока новая идет. Сегодня решил уделить день этому ведру и разобрать заслонку на молекулы с мыслью если даже не соберу то лутше пусть оно стоит в гараже чем мучеться ездить. Скинул клему с акб снял заслонку. Снял датчик положения заслонки там все намыл(грязи было много а смазки не было ) я так понял когда моешь заслонку при этом вымываешь всю смазку и вот причина почему она выходит из строя. На сухую работал и ДПДЗ. Хорошо сама тарелка на подшипниках а не на втулках иначе с этими промывками ей бы уже давно пи.... настал. Все смазал , тарелку притер практически идеально все отрегулировал насколько возможно ( из за лифтов в механизме управления она закрывалась не до конца и открывалась тоже не полностью) Открытие и закрытие отрегулировал механическим способом тк само управление на втулках (которым хана)не стал заморачиваться вытачивать новые( там подпилил там подогнул) . Воткнул все назад. Из двух тросов в итоге собрал один(собственного производства) Завел и глазам не поверил, обороты 700 и при перегазовке падают как надо без всяких рывков и зависаний( вобщем как с завода) Подводя итог скажу следующее. Мыть заслонку можно но после этого надо ее разбирать и смазывать.

И еще . При любых опирациях с данным автомобилем( особенно это актуально когда меняем трос газа, кхх, заслонку снимаем ставим) НАДО обязательно скидывать клемму акб.

И еще . При любых опирациях с данным автомобилем( особенно это актуально когда меняем трос газа, кхх, заслонку снимаем ставим) НАДО обязательно скидывать клемму акб.

зачем?