На хх приборка плавно мигает.

ты потери в проводах учитывай, закон Ома как ни как

ток возрастает, сечение провода не хватает, напряжение падает, это же еще школьный материал физики)))

И не только, схема не удачно устроена достаточно включить ближний и разница будет как раз в один вольт, на одном дальнем(режим моргания) или противотуманках(мощность у них такая же как и ближнего) этого не происходит!

И не только, схема не удачно устроена достаточно включить ближний и разница будет как раз в один вольт, на одном дальнем(режим моргания) или противотуманках(мощность у них такая же как и ближнего) этого не происходит!

ну не один же провод у нас на все идет, сечения одних хватает, других нет+куча соединений, однозначно закон ома садит напругу

@Йожык, что насчет эксперимента с проводом от гены до АКБ?

@Йожык, что насчет эксперимента с проводом от гены до АКБ?

у меня все ок, потеря видимо была в соединении проводов на стартере,т.е. первый шлейф идет от батареи до стартера, второй от стартера до генератора, вот видимо это соединение на стртере и давало моргание, когда перебирал мотор, то снимал стартер, соединение зачистил и моргание исчезло Изменено 30 июня, 2012 пользователем Йожык

Про закон Ома - наверное правы... Я тут многое позабыл

Про провод от акб к гене - спрашивал Фролова. ему не понравилось - эффект остался.

у меня все ок, потеря видимо была в соединении проводов на стартере,т.е. первый шлейф идет от батареи до стартера, второй от стартера до генератора, вот видимо это соединение на стртере и давало моргание, когда перебирал мотор, то снимал стартер, соединение зачистил и моргание исчезло

Но показания напряжения тест режима при влючении ближнего, всё равно отличаются на 1 вольт от реального(кстати его можно мерить на прикуривателе)?

кинул вчера провод от гены до АКБ. Эффекта нет, мерцает все равно. есть еще мыслишка - найти найти конденсатор с емкостью побольше и воткнуть его в цепь.

кинул вчера провод от гены до АКБ. Эффекта нет, мерцает все равно. есть еще мыслишка - найти найти конденсатор с емкостью побольше и воткнуть его в цепь.

Поменять, реле-регулятор вместе со щетками. Или не париться, у меня тысяч сто помаргивало.

Поменять, реле-регулятор вместе со щетками. Или не париться, у меня тысяч сто помаргивало.

у меня такое ощущуние, что не поможет. А все эта ситауция смахивает на конструкционный прощет. Там бы пару лишних миллиметров к диаметру шкива гены прибавить и проблемы бы не было.

у меня такое ощущуние, что не поможет. А все эта ситауция смахивает на конструкционный прощет. Там бы пару лишних миллиметров к диаметру шкива гены прибавить и проблемы бы не было.

Это как, моргание не зависит от оборотов гены, оно уменьшается с увеличением оборотов, а по твоему их ещё надо уменьшить?

Это как, моргание не зависит от оборотов гены, оно уменьшается с увеличением оборотов, а по твоему их ещё надо уменьшить?

для того чтобы избавиться от мерцания мне достаточно включить климат. наводит на мысль, что для отсутвия мерцания гене нужны чуть более высокие обороты. а насчет шкива опечалтся - нужен миллиметра на два меньше. соответсивенно на том же хх у гены будут чуть более высокие обороты.

для того чтобы избавиться от мерцания мне достаточно включить климат. наводит на мысль, что для отсутвия мерцания гене нужны чуть более высокие обороты. а насчет шкива опечалтся - нужен миллиметра на два меньше. соответсивенно на том же хх у гены будут чуть более высокие обороты.

Это не спасёт, точно(проверенно). Просчёт явно в схемах подключения!

По вопросу мерцания. Заметил оное несколько дней назад, когда менял в щитке подветку одометра и стрелок. Перегорела пара лампочек. Стало ярче и как следствие увидел, что есть явное мерцания. На холостых. Не зависимо от количества потребителей. На ходу нет. Проштудировал форум. Тестом приборки глянул напругу. Точно не помню, но вольтаж на оборотах был около 14,-5 - 14,8. Глянул акум - разводы у пробок пары банок. Подумал - перезаряд. Хотел начать с "маленьких" масс под капотом. Зачистил без спец. стредств /только мелкой шкуркой/ одну, что в верхнем левом углу. Зачистил клеммы акума. Потом залез к проводу Гены, что смотрит в сторону салона. В пал в грусть при виде цветущей клеммы на стыке с самим проводом, хотя её опрессовка жёсткости не потеряла. /к слову, прошлый хозяин менял Гену где-то год - полтора назад/. Зачистил клемму и с некоторой нецензурной бранью ввиду сложности доступа позачищал прощадку этой клеммы. Собрал обратно насухо. Завёлся..... Уже день / тьфу-тьфу-тьфу/ без мерцания. Даже показалось, что движку стало полегче. Сегодня-завтра хочу перебрать все массы под капотом и клемму на Геннадии с каким нибудь спец средством кля контактов, а то скоро ехать в Крым и хочется уверенности.

У меня такая же бедовина, заметил что и в фарах свет плавает. У электрика еще не был.

Начинай с зачистки и смазки болтов массы под фарами и на правом крыле в районе перегородки мотор/салон. Затем тестером на клеммах АКБ замерь напряжение в режимах авто не работает, работае на ХХ, работает с нагрузкой (свет, музыка, обогрев, кондиционер). Если напряжение бортовой сети в режимы работы с нагрузкой ниже 12,5 В то надо задуматься о замене АКБ (какой возраст АКБ). Плохой АКБ приводит к проблеммам с генератором.

Заметил следующее. При выключенных потребителях-слабо мигает. При включённых ВСЕХ потребителях (климат, подогревы сидений/стёкол, музыки), кроме света мигает слабо-почти не заметно. Стоит только включить габариты (без ближнего/дальнего/туманок и остальных потребителей) как начинается сильное мигание и также начинает сильно мигать магнитофон, особенно лого Sony и подсветка регулятора громкости. Отсюда вопрос-неужели габаритные огни+освещение приборов имеют такое огромное потребление, что садят всю систему?? Или мигание связано непосредственно с освещением. Кроме этого, после того как включаю габариты (не важно с головным светом или без него) двигатель начинает тупеть и работать не ровно. У кого-то ещё есть такой феномен?

Вчера была поездка из Франкфурта до Бонна и обратно. По автобану, в целом 350км. Средняя скорость 140-160 (местами 170), то есть на больших оборотах. По возвращению мигание пропало и не появлялось. Двигатель работает ровнее. Теперь думаю хорошо это или плохо. С чем может быть связано? Вариант самолечения исключаю, так как понятно что такое невозможно.

Мерцание происходит в очень узком диапазоне тока нагрузки генератора. При длительной езде батарея зарядилась до упора, суммарный ток нагрузки генератора уменьшился и как бы вышел из критичного дипазона.

Тут уже были крики радости , когда мерцание пропадало после зарядки или замены батареи. Но потом все периодически возвращается и периодически пропадает.

Изменено 10 августа, 2012 пользователем Frolov

Привет всем )) хочу тоже поделиться со своей бывшей проблемой мерцанием панели, лампочек.... короче всей электрики в основном на холостом ходу (ХХ) а может и вообще т.к. на скорости обычно гляжу на дорогу ))) долго мучился, все это взбесило откопал на форуме процесс разборки генератора нашел свободное время и все таки снял его сфотка его вдоль и поперек все зачистил клеммы а особенно конденсатор который висит на реле напряжения и сглаживает шумы на выходе регулятора. Возможно в этом и было проблема так как на нем (конденсаторе) был слой пыли а как известно пыль по своей сути является проводником. Ну а дальше все собрал завел и ВУАЛЯ :lol1: вот оно счастье все работает без нареканий )) панель не мерцает и лапочки тоже ))

Привет всем )) хочу тоже поделиться со своей бывшей проблемой мерцанием панели, лампочек.... короче всей электрики в основном на холостом ходу (ХХ) а может и вообще т.к. на скорости обычно гляжу на дорогу ))) долго мучился, все это взбесило откопал на форуме процесс разборки генератора нашел свободное время и все таки снял его сфотка его вдоль и поперек все зачистил клеммы а особенно конденсатор который висит на реле напряжения и сглаживает шумы на выходе регулятора. Возможно в этом и было проблема так как на нем (конденсаторе) был слой пыли а как известно пыль по своей сути является проводником. Ну а дальше все собрал завел и ВУАЛЯ :lol1: вот оно счастье все работает без нареканий )) панель не мерцает и лапочки тоже ))

Это где там конденсатор?

вот он черненький )) конечно же я по чистил обратную сторону где находятся контакты.

Изменено 22 августа, 2012 пользователем DIN84

вот он черненький )) конечно же я по чистил обратную сторону где находятся контакты.

Так он отдельно не идет. А помогла скорей всего просто чистка контактов. Потому как мне сначала даже замена гены на новый не помогла(моргание не пропало).

Ну да этот конденсатор сажается на выход регулятора напряжения в основном для сглаживания шумов, помех т.к. на интегральной микросхеме регулятора напряжения выполнить конденсатор такой емкости не корректно т.к. он займет большую площадь на кристалле. В моем случае значение напряжения было постоянным мерил мультиметром но шла какая-то пульсация, конечно это предположение.

Вчера таки отремонтировал гену. Поменяли диодный мост и ещё что-то там (мастер сказал, но к сожалению технический немецкий не знаю). Когда разобрал, с виду сказал что всё в порядке, но я настоял на замене. Результат:

Напряжение до ремонта: 14,6-14,9 очень сильно прыгало в этих пределах

Напряжение после ремонта: 14,34-14,35 стабильно

Мигание пропало, свет и подсветка приборов стали ярче, двигатель стал работать ровнее.

Единственный нюанс, что когда включен свет и подгазовываю, на момент подгазовки свет на 1-2 секунды становится немного ярче и сразу же возвращается на яркость, какая была до подгазовки, даже если при этом держать обороты. Это нормально?

по идеи такого быть не должно, похоже на завышение напряжения когда электрика начинает светиться ярче. А не пробовал замерять напряжение в этом момент (возможно мультиметр ничего и не покажет точнее видно будет лишь на осциллографе).

Изменено 30 августа, 2012 пользователем DIN84

Замерил. На момент подгазовки прыгает на долю секунды с 14,3 до 14,7 но только однократно, при повторной подгазовке всё стабильно. Такой же эффект сразу же как запускаю двигатель. Чё за ....?