ШРУС, Сепаратор, Смазка

Ребят,а не подскажите внутренний пыльник ШРУСа на Мондео 4 с двигателем 1.6 ,подходит от Фокуса 3?движок же тоже 1.6,я впринципе купил уже его),но ссыкотно разбирать,с виду вроде такой же,продавец уверял,что подходит,а то по номеру бьется только Оригинал за 5000 рублей( комплект,и еще почему то их продают на левую и правую сторну по разным номерам,эти пыльники,что, разные?

Не подскажите уже поставили внутренний пыльник? Оригинал или не оригинал? Если возможно, то напишите код детали. На днях заехал на яму посмотрели на пыльнике дырочка. Оригинал что-то дороговато выходит.

Самое интересное у меня двигатель 1,6 но дает номер оригинального внутреннего левого пыльника 1481317. У этого пыльника в отличие от вашего по краям расстояние между буграми около 33 мм, а у вас около 50. И уже все перерыл в поисках чего то похожего.

@via27, http://www.drive2.ru/l/6189290/

Самое интересное у меня двигатель 1,6 но дает номер оригинального внутреннего левого пыльника 1481317. У этого пыльника в отличие от вашего по краям расстояние между буграми около 33 мм, а у вас около 50. И уже все перерыл в поисках чего то похожего.

еще раз... Какое расстояние?

 

32-33 мм замеряли в магазине когда пытались что то подобрать

@via27, я имею ввиду между чем и чем это расстояние?

 

Если брать ссылку которую вы мне отправили, там есть фотография где обозначена стрелкой растяжка внутренняя пыльника, именно там где стрелка, вот это расстояние между буграми по краю резинки. (Как они называются не знаю) )))

Возможно проморгал, подскажите пожалуйста.. Есть ли аналоги приводам форд 1807112 и 1757879  на ecoboost 2.0 c powershift? Тыкните носом...Поменял недавно наконечники с опорниками, сразу после этого появились щелчки. Сейчас стало очевидно, что это шрус...в наличии мало где, ценник под 33000....Перекатывает уже так, что вот вот кончится...а без машины никак... Спасибо!

Всем коллегам по несчастью могу посоветовать не тратить время на поиски внутреннего шруса на моню 2,5Т. Отдельно шрусов нет! Привод в сборе в продаже только оригинал (1465780), стоимость под 50т.р. Заменителей и аналогов не существует. Б/у так же дефицит, большая удача если сможете найти на разборке. Мне не повезло... Не нашел... Что же делать? Резюмируя неделю потраченную на поиски, могу посоветовать вот такие варианты:

1. Ставить оригинал за дорого.

2. Ставить Б/У кроме Мондео IV так же подойдет от S-MAX и Galaxy с таким же двигателем. Стоимость до 10т.р. Но это если найдется...

3. Я купил восстановленный вал. Обошелся в 16т.р. Опыт использования 2 недели. Замечаний нет. Вот его номер, для поиска по каталогам - 1803656.

Других вариантов НЕТ.

Кто нибудь может что сказать за такой VKJP 8124 пыльник шруса? Пойдет ли он на место левого внутреннего?

Кто нибудь может что сказать за такой VKJP 8124 пыльник шруса? Пойдет ли он на место левого внутреннего?

По качеству не подскажу,а так внутренние пыльники для трипоида одинаковые,этот подойдёт.

Всем привет! Порвались оба пыльника внутреннего шруса, оригинал - 1505653, стоит очень дорого, аналог Febest номер 2115-CA223LHT тоже дороговато, других вариантов как я понимаю нет, может кто-нибудь подскажет варианты подешевле?Т

Так, а чем тебя SKF не устраивает? SKF VKJP8124

Нашел контору на Авито, занимаются чисто ШРУСами. Гранаты по шесть, валы по 13 вроде. Что за производитель не знаю, но обещают что качественный, заводской заменитель. https://m.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/shrus_naruzhnyy_dlya_ford_mondeo_4_288406551

Не реклама))))

Пробег 74к при полной остановке или меделнном движении при повороте руля слышны щелчки(как будто за что-то цепляет) на сервисе сказали полетели подшипники на ароматизаторах в этут тему попал сказали ШРУС. на сскорости никаких симптомов нет..Что посоветуете?

Подскажите пожалуйста, можно ли чем-то заменить пыльник наружный левый шруса? А то только оригинал выдает, но он стоит 5000. Вот номер детали 1683187. Мондео 2.0 экобуст автомат 203 Л.с.

Подскажите пожалуйста, можно ли чем-то заменить пыльник наружный левый шруса? А то только оригинал выдает, но он стоит 5000. Вот номер детали 1683187. Мондео 2.0 экобуст автомат 203 Л.с.

Я вот такой весной поставил. Правда с правой стороны

Снял старый, ездил по магазинам и по размерам подбирал. Этот больше всего подошел. До сих пор стоит нормально. ТОлько он резиновый, а не пластиковый как родной. На сервисе сказали, что резиновый менее прочный.

И сколько ж стоит он? И какой лучше заказать?

Всем привет, кому интересен внешний шруз на дизель с 6-АКПП,   

Сегодня менял внутренние ШРУСы на дизеле: 1 481 245(правый) и 1 481 247(левый). Производитель Форд. Встали без проблем. В комплект входят и пыльники с хомутами и смазка. Заменителей кроме как Китая нет.

Доброго времени суток!

Вчера меняли опорный подшипник левый, после замены появилось биение руля и непонятный нарастающий звук при увелечении скорости! Движок 2.3.

Доброго времени суток!

Вчера меняли опорный подшипник левый, после замены появилось биение руля и непонятный нарастающий звук при увелечении скорости! Движок 2.3.

Тормозной диск походу или повредили, или криво поставили

Всем доброго времени суток.

Появился глухой стук при боковых нагрузках. По ощущениям справа спереди. Проявляется при медленном движении по пологим кочкам (во дворах, где местами снег укатан, местами подтаял), т.е. при как-бы "переваливании" машины и при трогании с вывернутыми колесами (особенно назад). Стук единичный (очень редко двойной), не ритмичный, глухой, не хруст. Грешил на подрамник...

Был у официалов - долго диагностировали. Мастер сказал, что болт в подрамник уже вкручен (было TSB), предложил нанести герметик на шлицы вала/ступицы (тоже TSB). Не помогло. Конечный вердикт - правая граната. Поставляется в сборе с валом, ценник конский...

Собственно вопросы:

1. Может это всё-таки не граната?

2. Существуют ли отдельно аналоги на экобуст? Если да, то, желательно, с номерами...

Спасибо.

Приветствую! Подскажите, кто-нибудь менял оригинальный хомут на пыльнике правого привода (внутренний, 43 мм., фото не прикрепляется) на неоригинал? Смазку не давит? Из под штатного хомута стало потеть, хотя сам пыльник цел. Вчера был у официалов - предложили замену всего пыльника в сборе с хомутами за 8 тыс. руб. Мастер-приемщик неофициально предложил поменять хомут самому на обычный винтовой.

Приветствую! Подскажите, кто-нибудь менял оригинальный хомут на пыльнике правого привода (внутренний, 43 мм., фото не прикрепляется) на неоригинал? Смазку не давит? Из под штатного хомута стало потеть, хотя сам пыльник цел. Вчера был у официалов - предложили замену всего пыльника в сборе с хомутами за 8 тыс. руб. Мастер-приемщик неофициально предложил поменять хомут самому на обычный винтовой.

а чем оригинальный не устраивает? отдельно он продается если что стоит около 500 руб, временно можно и винтовой поставить но их не желательно ставить на постоянку потому что они непрактичные: могут ослабнуть и слишком уж торчат и цепляются за траву и грязь, лучше поставить универсальный ленточный хомут в любом  магазине купить поприличнее и пожестче и где лента потолше и затянуть специальной закатывалкои и забыть или обратиться в нормальный адекватный сервис там вообще за 5 минут посвятят жесткий ленточный (закатываока + ленточный хомут  пожестче обойдутся чуть дороже чем оригинальный хомут если делать самому рублей 50 за 1 хомутик и рублей 700-800 спец приспособа , плоскогубцами опять же фигня получиться т.к. жестковат внешний пыльник). А спец клещи для оригинальных хомутов дешевле 4 к руб не найти да и динамометрический ключ к ним нужен по-хорошему.

Нормально оригинальные хомуты особенно на внешинх шрусах т.к. на внешних хомуты значительно жестче, кроме как спец шипцами с винтовым вортком не затянуть. Вот такие нужны: обычными шипцами или щипцами для топливных шлангов которые многие ошибочно считают что они для таких хомутов предназначены получается кака. Вот эти шипцы: которые многие ошибочно считают правильными ими тоже можно затянуть, но получиться плохо т.к. не подходят они для оригинальных хомутов шрусов ФМ4 по-хорошему, особенно для хомутов внешних пыльников.

Удачи

Не стал испытывать судьбу, заказал оригинальный хомут.

для замены наружного пыльника пытаюсь разобрать внутренний шрус, но он завальцован. смотрел фото разборки шрус и нигде не видел завальцовки, и пишут что вал с подшипниками просто вынимается. в етисе как то тактично опущен момент разборки шрус, вот снятие пыльника и вот уже свободный шрус. кто разбирал подскажите надо ли стачивать завальцовку или можно выбить вал с подшипниками из обоймы не повредив подшипники.

очень не хочется из-за треснутого пыльника на наружном шрус привести в негодность внутренний.

Добрый день подскажите, при установке опорного подшипника из правой гранаты вывалился внутренний шрус. теперь возникла проблема с его установкой. Он не входит обратно. можно его установить без снятия гранаты или нет? снятие гранаты дополнительная проблема потому что она смонтирована непосредственно в автомат (пауэршифт) и если ее извлекать то потечет масло

Заранее спасибо

вопрос решен