ШРУС, Сепаратор, Смазка

Приветствую! Подскажите, кто-нибудь менял оригинальный хомут на пыльнике правого привода (внутренний, 43 мм., фото не прикрепляется) на неоригинал? Смазку не давит? Из под штатного хомута стало потеть, хотя сам пыльник цел. Вчера был у официалов - предложили замену всего пыльника в сборе с хомутами за 8 тыс. руб. Мастер-приемщик неофициально предложил поменять хомут самому на обычный винтовой.

Приветствую! Подскажите, кто-нибудь менял оригинальный хомут на пыльнике правого привода (внутренний, 43 мм., фото не прикрепляется) на неоригинал? Смазку не давит? Из под штатного хомута стало потеть, хотя сам пыльник цел. Вчера был у официалов - предложили замену всего пыльника в сборе с хомутами за 8 тыс. руб. Мастер-приемщик неофициально предложил поменять хомут самому на обычный винтовой.

а чем оригинальный не устраивает? отдельно он продается если что стоит около 500 руб, временно можно и винтовой поставить но их не желательно ставить на постоянку потому что они непрактичные: могут ослабнуть и слишком уж торчат и цепляются за траву и грязь, лучше поставить универсальный ленточный хомут в любом  магазине купить поприличнее и пожестче и где лента потолше и затянуть специальной закатывалкои и забыть или обратиться в нормальный адекватный сервис там вообще за 5 минут посвятят жесткий ленточный (закатываока + ленточный хомут  пожестче обойдутся чуть дороже чем оригинальный хомут если делать самому рублей 50 за 1 хомутик и рублей 700-800 спец приспособа , плоскогубцами опять же фигня получиться т.к. жестковат внешний пыльник). А спец клещи для оригинальных хомутов дешевле 4 к руб не найти да и динамометрический ключ к ним нужен по-хорошему.

Нормально оригинальные хомуты особенно на внешинх шрусах т.к. на внешних хомуты значительно жестче, кроме как спец шипцами с винтовым вортком не затянуть. Вот такие нужны: обычными шипцами или щипцами для топливных шлангов которые многие ошибочно считают что они для таких хомутов предназначены получается кака. Вот эти шипцы: которые многие ошибочно считают правильными ими тоже можно затянуть, но получиться плохо т.к. не подходят они для оригинальных хомутов шрусов ФМ4 по-хорошему, особенно для хомутов внешних пыльников.

Удачи

Не стал испытывать судьбу, заказал оригинальный хомут.

для замены наружного пыльника пытаюсь разобрать внутренний шрус, но он завальцован. смотрел фото разборки шрус и нигде не видел завальцовки, и пишут что вал с подшипниками просто вынимается. в етисе как то тактично опущен момент разборки шрус, вот снятие пыльника и вот уже свободный шрус. кто разбирал подскажите надо ли стачивать завальцовку или можно выбить вал с подшипниками из обоймы не повредив подшипники.

очень не хочется из-за треснутого пыльника на наружном шрус привести в негодность внутренний.

Добрый день подскажите, при установке опорного подшипника из правой гранаты вывалился внутренний шрус. теперь возникла проблема с его установкой. Он не входит обратно. можно его установить без снятия гранаты или нет? снятие гранаты дополнительная проблема потому что она смонтирована непосредственно в автомат (пауэршифт) и если ее извлекать то потечет масло

Заранее спасибо

вопрос решен

Если точки на внутренней гранате (в разрезе куда пихаем трипод) есть, то очень и очень проблематично, сливаем масло, достаем гранату, гранату в тиски, выставляем трипод в свои каналы и сверху (по валу) резиновым молотком вбиваем, (у нас ударе на седьмом зашел трипод во внутрь)

День добрый. Имею поперечный люфт на внутреннем левом шрусе около двух сантиметров (граната двигается вверх-вниз). Это нормально или шрус под замену? Мог ли из-за этого потечь сальник привода? Знающие люди отзовитесь пожалуйста. При снятии внешнего шруса обязательно менять болт, которым прижимается ступица? HELP !!!

Всем привет...

Стал счастливым обладателем Мондео 2.5т . Радость была недолгой . Буквально вчера при левом повороте и нажатии на газ произошел как щелчок и машина перестала ехать . Соответственно поддомкратил передние колеса . Левое норм , правое на скорости прокручивается.....наружний шрус стоит мертво , на внутреннем прокручивается....получается накрылась внутренняя граната ? Подскажите если есть левый шрус можно нутро с левого переставить на правый ? И можно ли при наличии еще одно привода с него на мой перкинуть необходимые запчасти ? Перебрать  другими словами..?

С уважением 

Добрый, скорее всего накрылся сепаратор, в шрусе больше ломаться нечему, он калёный собака, крепкий но зато хрупкий. При установке вала на место, откручивай шаровую, иначе при отводе вала, на большой угол, есть 100% шанс сломать сепаратор заново. Раньше, только замена вала, на новый, либо купить на разборе. Сейчас не знаю, картина наверно таже, отдельно сепаратор не найти. Если есть с другого вала сепаратор, от 2.5Т, то я думаю можно собрать. 

Разобрал , оказалось напрочь стерлись шлицы на внутренней гранате и на валу каторый в неё вставляется . Сепаратор , шарики в норме...Ищу бу шрус с нормальными шлицами....

Добрый день! Прошу совета! При ускорении имеется вибрация отдается в руль и педали. Также есть вибрация в руль при движении, объездил кучу шиномонтажек, не помогло. Грешу на внутрений шрус. Сегодня поддомкратил машину, снимал колеса(каждую сторону). Пробовал дергать приводы. С каждой стороны из внутренних приводов слышны металические щелчки, есть небольшой продольный люфт и небольшой люфт на "кручение" в этот момент и слышен щелчок(с обеих сторон). Правильно ли я диагностировал или лучше на подъемник?

Привет всем!

Стал счатливым обладателем замены приводов на Моне 4 2,5 МКПП

Левый точно под замену оригинальный finis 1465780.

Подойдет ли левый привод от S-MAX 2006> 2,5 finis 1457601?

На приводе мони есть резинка между ШРУСами, у S-MAX нет.

Для чего она нужна?

http://ford-bu.ru/upload/medialibrary/fd7/fd749d671b937536ffbb183a2b11dcec.jpg

Купил и поставил от S-MAX за 7к

Полет отличный

для замены наружного пыльника пытаюсь разобрать внутренний шрус, но он завальцован. смотрел фото разборки шрус и нигде не видел завальцовки, и пишут что вал с подшипниками просто вынимается. в етисе как то тактично опущен момент разборки шрус, вот снятие пыльника и вот уже свободный шрус. кто разбирал подскажите надо ли стачивать завальцовку или можно выбить вал с подшипниками из обоймы не повредив подшипники.

очень не хочется из-за треснутого пыльника на наружном шрус привести в негодность внутренний.

получилось ли разобрать (собрать) внутренний ШРУС для замены  пыльника?

Заменил внутренние шрусы, подвесной подшипник, вибрация от 95км и выше все равно осталась. Колеса (балансировка) перепроверены трижды, куда копать.

@vasiliy190, на летней резине тоже так?

почему спрашиваю,

у сына, правда на фокусе, что-то типа того же было, что только не предполагали, но он особо не парился,

диски литьё, резина свежая.

перешёл на зимнюю - обычная штамповка - всё исчезло. 

На летней (литье оригинальное) вибрация так же присутствовала, только меньше. На зиму купил новую оригинальную штамповку R-16, все равно есть вибрация, резина в порядке не скачет.

На летней (литье оригинальное) вибрация так же присутствовала, только меньше. На зиму купил новую оригинальную штамповку R-16, все равно есть вибрация, резина в порядке не скачет.

Тормоза проинспектировать, со снятием и чисткой дисков. 

Грязь между диском и ступицей и привет. Даже идеальное колесо будет бить.

Заменил внутренние шрусы, подвесной подшипник, вибрация от 95км и выше все равно осталась. Колеса (балансировка) перепроверены трижды, куда копать.

Рычаги(сайлент большой), , ступичные подшипники,  тяги рулевые,ещё стойки.Вот почти полный список ( если привода исключить)  того,что когда нибудь,у кого нибудь вызывало вибрацию.

Таким образом если все подряд менять, проще машину продать. Подвеску соответственно всю смотрел в своем сервисе, а так же и у официалов, нареканий ничего не вызвало.

Вопрос, почему вибрация начинается с 95-100 км/ч. Единственное, что могу предположить, на не заведенной машине при шатании рулем в разные стороны имеется еле слышный одиночный стук в рейке.

при шатании рулем в разные стороны имеется еле слышный одиночный стук в рейке

Вот и смотри ещё раз тяги рулевые и наконечники.Лично у меня почему то в одном сервисе не заметили мертвейший задний сайленблок переднего рычага,а в другом( по опыту, я обязательно диагностирую проблему в двух ,бывает и в трёх,разных сервисах)) увидели и показали,и даже я - дилетант не усомнился,что это он,был в дрызг раздолбан.Так что ,свои сервисмены,не свои, надо проверить у других.

Братцы, подскажите, где найти точные размеры левого внутреннего шруса Мондео 4, 2.0, АКПП?