Очень слабо тянет

Если тупит ДО 3000 то это точно не насос и не кат. С ними тупизна ПОСЛЕ.

Почему тупит на малых - вопрос сложный. Проверь заслонки, еще разомкни лямбду и скинь аккум. Покатайся с рваной лямбдой, если заметишь прогресс - меняй ее родимую.

Сегодня сделал попытку поездить с рваной лямбдой. отцепил лямбду и поехал. загорелась ошибка, но каких-либо результатов я не заметил. Тогда я позвонил Вове. Вова пояснил, что после отключения лямбды надо было скинуть клеймы с аккумы и только потом ехать. Я так и сделал, как Вова советовал. Мне показалось, что машина поехала лучше. Подцепил лямбду обратно и почувствовал, что машина снова начала подтупливать до 3000 оборотов. К вечеру на улице похолодало и машина поехала лучше сама по себе. Я вообще заметил, что чем выше температура воздуха на улице, тем машина хуже едет и сильнее тупит. А в жару с кондером вообще еле-еле разгоняется. Завтра наверное все-таки куплю новую лямбду и поставлю её и заодно посмотрю заслонки. Потом напишу, что получилось.

Сегодня сделал попытку поездить с рваной лямбдой. отцепил лямбду и поехал. загорелась ошибка, но каких-либо результатов я не заметил. Тогда я позвонил Вове. Вова пояснил, что после отключения лямбды надо было скинуть клеймы с аккумы и только потом ехать. Я так и сделал, как Вова советовал. Мне показалось, что машина поехала лучше. Подцепил лямбду обратно и почувствовал, что машина снова начала подтупливать до 3000 оборотов. К вечеру на улице похолодало и машина поехала лучше сама по себе. Я вообще заметил, что чем выше температура воздуха на улице, тем машина хуже едет и сильнее тупит. А в жару с кондером вообще еле-еле разгоняется. Завтра наверное все-таки куплю новую лямбду и поставлю её и заодно посмотрю заслонки. Потом напишу, что получилось.

Попробуй просто скинуть клему (не отключая лямбду) при тех же условиях - это я про жару - думаю поедет лучше какое-то время.

Мое мнение не стоит спешить с заменой,

Лучше на эти деньги заправь полный бак в жару, когда "тупняк насядет".

Опыты лучше проводить раздельно, чтобы понять разницу.

Сегодня сделал попытку поездить с рваной лямбдой. отцепил лямбду и поехал. загорелась ошибка, но каких-либо результатов я не заметил. Тогда я позвонил Вове. Вова пояснил, что после отключения лямбды надо было скинуть клеймы с аккумы и только потом ехать. Я так и сделал, как Вова советовал. Мне показалось, что машина поехала лучше. Подцепил лямбду обратно и почувствовал, что машина снова начала подтупливать до 3000 оборотов. К вечеру на улице похолодало и машина поехала лучше сама по себе. Я вообще заметил, что чем выше температура воздуха на улице, тем машина хуже едет и сильнее тупит. А в жару с кондером вообще еле-еле разгоняется. Завтра наверное все-таки куплю новую лямбду и поставлю её и заодно посмотрю заслонки. Потом напишу, что получилось.

Ну как бы действие жары никто не отменял (воздух расширяется и хуже засасывается), да и климат сидит на ремне у мотора. Но вот провалы при отпускании газа, задумчивость перед набором оборотов при нажатии на газ у меня с заменой лямбды ушли. А это как раз экономит те несколько драгоценных секунд при обгоне, и делает езду при любом значении угла заслонки линейно-предсказуемой и комфортной. Разгон с климатом стал быстрее - факт.

Ну как бы действие жары никто не отменял (воздух расширяется и хуже засасывается), да и климат сидит на ремне у мотора. Но вот провалы при отпускании газа, задумчивость перед набором оборотов при нажатии на газ у меня с заменой лямбды ушли. А это как раз экономит те несколько драгоценных секунд при обгоне, и делает езду при любом значении угла заслонки линейно-предсказуемой и комфортной. Разгон с климатом стал быстрее - факт.

Спасибо! Завтра попробую.

Решил отчитаться!

После чистки Тмара проехал около 80км за 2 дня,

провалы при переключении не вернулись, и падения оборотов при сбросе на нейтраль тоже не наблюдается

и падения оборотов при сбросе на нейтраль тоже не наблюдается

Вот и результат...

и сброс до 800, когда машина полностью остановилась.

Вот тут мне не понравилось...

700 без кондея, 900 сним...д/б...

Это ты в КХХ слазил...

Вот и результат...

 

 

 

 

 

Вот тут мне не понравилось...

 

700 без кондея, 900 сним...д/б...

 

Это ты в КХХ слазил...

 

 

До 700 вообще никогда не опускались ни на старом ни на новом КХХ, старый крутил - грешен.

Сейчас стоит новый оригинал (2-ая неделя) картина такая-же.

Обороты описываю только по показаниям тахометра, может по сканеру все иначе?

сегодня отпишусь позднее.

P/s: 3-ий день, пробег 110км, болезнь не вернулась

Решил отчитаться!

 

После чистки Тмара проехал около 80км за 2 дня,

провалы при переключении не вернулись, и падения оборотов при сбросе на нейтраль тоже не наблюдается

извените, так ни кто и не ответил, что ты чистил и где это находится?

что ты чистил и где это находится?

Вот так вот! А ты чуть не обиделся.. .

Как тут не заводиться))))?

Вот так вот! А ты чуть не обиделся.. .

 

 

 

Да какие могут быть обиды, так крик души, реально поднадоело колдовать с машиной, хочется спокойной жизни.

Если б все эксперименты не сосали столько бабла - не кричала бы душа)))))))

извените, так ни кто и не ответил, что ты чистил и где это находится?

Полный список проделанных работ я описал в посте 147.

Закончил чисткой датчика Тмар,

находится на впускном коллекторе, ниже и левее КХХ , черный, плоский на вид, размером меньше коробка с эл.разъемом, размером чуть меньше самого датчика, закреплен одним саморезом торкс.

Решил написать отчет. Лямбду я новую поставил Bosh универсальную. Встала без проблем. После чего решил покататься. Сначала все было хорошо, но через некоторое время я опять почувствовал небольшой тупняк. Вечером решил померить компрессию. Компрессия 14,5 во всех четырех горшках. Измерил зазор на свечах, на всех 1,3. но я заметил, что вечером когда на улице стало примерно +15 машина снова ехала нормально. Подскажите, где копать дальше?

Решил написать отчет. Лямбду я новую поставил Bosh универсальную. Встала без проблем. После чего решил покататься. Сначала все было хорошо, но через некоторое время я опять почувствовал небольшой тупняк. Вечером решил померить компрессию. Компрессия 14,5 во всех четырех горшках. Измерил зазор на свечах, на всех 1,3. но я заметил, что вечером когда на улице стало примерно +15 машина снова птехала нормально. Подскажите, где копать дальше?

У меня точно также было после замены - поэтому и советовал не торопиться.

Сейчас такая-же проблема - тупит и детонирует.

Вот жду светлую мысль.

Вчера гонял к диагносту, он работает на дилера, и калымит вне работы,

кружил возле машины час, ничего не нашел, что было бы не в порядке, развел руками.

Единственное на что я грешу сейчас - это радиаторы, думаю стоит их отдраить как следует, особенно между ними.

Сейчас такая-же проблема - тупит и детонирует.

страницу назад тебя читаешь

и кажется, что все ок у тебя с машиной стало

то кажущееся мне - обманчиво?

У меня точно также было после замены - поэтому и советовал не торопиться.

Сейчас такая-же проблема - тупит и детонирует.

Вот жду светлую мысль.

Вчера гонял к диагносту, он работает на дилера, и калымит вне работы,

кружил возле машины час, ничего не нашел, что было бы не в порядке, развел руками.

Единственное на что я грешу сейчас - это радиаторы, думаю стоит их отдраить как следует, особенно между ними.

А мне лямбда в масть упала - причем еще до чистки радиаторов. Уже проехал 800 км и тупизна не возвращается (а дни стояли жаркие +36)

А мне лямбда в масть упала

[/quote

 

 

Повезло...

 

Обычно ещё букет... И мля, одни шестёрки...

 

 

страницу назад тебя читаешь

и кажется, что все ок у тебя с машиной стало

то кажущееся мне - обманчиво?

Мне недостаточно!)))

Написал же - динамика улучшилась чуть, а это не то что мне надо - эт раз.

Победил плавающие обороты при остановке - хорошо, но быстрее то не поехал - эт два.

Сейчас детонация достала, даже при 18 за бортом долбит, год назад излечил чисткой ЕГР, в этом году чистка уже не помогает.

А мне лямбда в масть упала - причем еще до чистки радиаторов. Уже проехал 800 км и тупизна не возвращается (а дни стояли жаркие +36)

прочитал весеннюю тему про тупняки.

Зацепился за отзыв, когда человек

поставил кислородник 599 и тупизм прошел, причем у него стояла практически новая лямбда (год если не ошибаюсь) под номером 717.

Может мой случай?

Может 717 не работает как надо?

Кто что думает?

У меня как раз соит кислородник 717

У меня точно также было после замены - поэтому и советовал не торопиться.

Сейчас такая-же проблема - тупит и детонирует.

Вот жду светлую мысль.

Вчера гонял к диагносту, он работает на дилера, и калымит вне работы,

кружил возле машины час, ничего не нашел, что было бы не в порядке, развел руками.

Единственное на что я грешу сейчас - это радиаторы, думаю стоит их отдраить как следует, особенно между ними.

Я уже тоже об этом думал. Отпишись пожалуйста, когда радиаторы промоешь. И напиши, как чистил, пожалуйста. Просто если сильным напором воды, то говорят, что соты может загнуть.

прочитал весеннюю тему про тупняки.

Зацепился за отзыв, когда человек

поставил кислородник 599 и тупизм прошел, причем у него стояла практически новая лямбда (год если не ошибаюсь) под номером 717.

Может мой случай?

Может 717 не работает как надо?

Кто что думает?

У меня как раз соит кислородник 717

Да про 717ю вроде нет особо положительных отзывов, тоже в раздумьях наверно 599 буду ставить

Да про 717ю вроде нет особо положительных отзывов, тоже в раздумьях наверно 599 буду ставить

Вот еще интересен вот такой номерок - это оригинал для фокуса, но он дешевле.

1 351 337

Завтра промою радиаторы и заодно кондер заправлю. Посмотрим может это как-то поможет, хотя я в это уже слабо верю конечно.

Вот еще интересен вот такой номерок - это оригинал для фокуса, но он дешевле.

 

1 351 337

Мля жаба всё таки задушила сегодня заказал его, за 1390 с копейками ожидаю его неделю , и буду смотреть, экзист выдаёт его аналогом 599, но это же Форд. :cool:

Мля жаба всё таки задушила сегодня заказал его, за 1390 с копейками ожидаю его неделю , и буду смотреть, экзист выдаёт его аналогом 599, но это же Форд. :cool:

дай бог, чтобы помогло

у меня тоже самое с тягой,, но есть один факт когда бензина в баке остаеться если смотреть слева до первого деления, то машина будто добавляет еще 50 лошадок и едет хорошо ,как заливаю больше половины то опять натяг, я не раз это замечал когда уменьшаеться как я говорил ,то она совсем по другому едет, НАВЕРНОЕ СТАНОВИТЬСЯ ЛЕГЧЕ :D