Очень слабо тянет

Сегодня проверил грм,валы запаздывали где-то на пол зуба, проверил давление в топливной магистрали (3.9-4 во всех режимах)

Проехал 30 км по трассе. 5 минут прогрева, 300 метров на первой передаче, километр до трассы со скоростью 70, 15 км в одну сторону 15 км обратно по трассе со скоростью 100-110, 3 км до дома по городу с парой светофоров . Расход по бк 9 литров. Субъективно стало чуть лучше. Плохо что нет такой-же машины, проверить динамику, может я много хочу от 1.8 110 кобыл...

 

 

Расход по бк 9 литров. Субъективно стало чуть лучше. Плохо что нет такой-же машины, проверить динамику, может я много хочу от 1.8 110 кобыл...

Думаю зря ты паникуешь.Я понимаю люди пишут,переживают - расход 15 л., начинают сообща искать причину.

 

Проехал 30 км по трассе.

А если ты обнулишься  и проедешь по трассе  километров 150 -200 ,и без светофоров, будет у тебя 7 л. с небольшим.Тогда успокоишься?Попробуй.

У меня такая машина, только 125 л.с. У меня ,в основном ,трасса,иногда пробки,но редко - 7.7 л

У сына 110 л.с. ,8.3 л. на сотню,но он молодой,тапку жмёт сильнее.

Всем привет. Живу с проблемой летнего тупняка 3 года. Переменял все что можно. Проблема появляется в пробке. Как пробку приезжаешь машина тупит на низах некоторое время, затем все встает на свои места. Купил машину бу в 2009 году. Сразу после покупки обратил внимание что привод заслонок не на месте, отсоединен. Соединяю, слетает. И так раз 10. Плюнул. Так и катался. Машина летала и зимой и летом, объездил пол страны. В 2012 удалил заслонки совсем, гремели. Еще 2 года отьездил, тяга отличная во всех режимах и зимой и летом. В 2014 началось. Теперь уже грешу на систему охлаждения. Зимой мыл салонный радиатор не снимая, на сервисе подключили его к системе, залили химию, даже и предположить.не мог, что увижу столько грязи. Теперь хочу промыть всю систему.

Радиаторы и между ними контролирую, все чисто.

Наверное система охлаждения постепенно забивается, мозг видит не эффективное охлаждение и начинает вмешиваться, даешь газу в пробке, а мозг обедняет смесь, и охлаждает двигатель большим количеством воздуха

 

 

мозг видит не эффективное охлаждение и начинает вмешиваться, даешь газу в пробке, а мозг обедняет смесь, и охлаждает двигатель большим количеством воздуха

Это реально открытие! Это ж надо до такого додуматься! Учите матчасть!

Заметил еще особенность. Когда в пробке включаешь кондей, при этом включается первая скорость вентилятора. Так вот пока вентилятор держит температуру до 100 гр. - тупняка нет. Было бы интересно попробовать включить первую скорость вентилятора принудительно и понаблюдать

Мозг у мони - шедевр)))

Всем привет. Живу с проблемой летнего тупняка 3 года. Переменял все что можно. Проблема появляется в пробке. Как пробку приезжаешь машина тупит на низах некоторое время, затем все встает на свои места. 

первую лямбду поменяй и забудь проблему

ставить нужно только оригинальную

 

 

ставить нужно только оригинальную

100% ! Аналоги работают, но это не то.

Тысяч 40 назад заменил ЛЗ. поставил botch 0258986507 универсал. Менять на оригинал?

Bosch

Тысяч 40 назад заменил ЛЗ. поставил botch 0258986507 универсал. Менять на оригинал?

да, на корпусе, на боше должен быть значок форда

универсальная вероятно полгода работала, как обычно.....

Опять расходы)) ЛЗ оригинал 4500. Ужас цены. Буду думать. Спасибо за мысли)

И всетаки, столько всего написано, что совсем запутался, если снизилась мощьность и уж совсем медленно разгоняется, с чего в первую очередь надо начать?

особенно на низких оборотах плохо, потом вроде раскручивается, но при этом не троит и не дергается

 

 

с чего в первую очередь надо начать?

Ничё се вопрос? Сам говоришь столько всего написано..... Ну проверь клапан привода заслонок коллектора,например. Посмотри шевелится рычажок привода заслонок когда газуешь?

Знать бы еще как это вся выглядит когда правильно работает, лан буду разбираться

 

 

с чего в первую очередь надо начать?

С компьютерной диагностики двигателя. Это быстрый метод определить что работает не так.

Удачи.

Спасибо, значит начну с диагностики

Писал выше о проблемах с тупняками на низах. Постепенно, вопрос решается ревизией всех указанных в данной ветке вариантов. Понимаю, что тупняками способствовал букет заболеваний, машине 14 лет!!)

На днях решил проверить форсунки на текучесть, вытащил их из блока вместе с рамкой ( по совету "Вова" из ветки о даблстарте) включил зажигание несколько раз для создания давления, форсы держат. Но обратил внимание, что форсунки очень легко вышли из блока, и присутствует налет вокруг отверстий для форсунок, в блоке. Заменил резинки, с новыми резинками ( подобрал оригинальные от ходы) форсунки встали достаточно плотно. Итог - Даблстарт стал реже, приемистость с низу стала значительно интереснее. Также перестали скакать обороты. Наверное там был подсос воздуха .

Мондео 3 мотор 1.8 тоже начал тупить, сделали сами диагностику, ошибка по клапану IMRC и управлением заслонками. Пробег за 200 тысяч.

Изменено 8 августа, 2017 пользователем holl

С компьютерной диагностики двигателя. Это быстрый метод определить что работает не так.

Удачи.

Сделал диагностику, показало две ошибки. 1) Р 1709 "PNP вне допуска при самопроверке" 2) Р1520 "Неисправна цепь IMRC". Сняли пневмоклапан, пытались прозвонить - оказалось не звониться. похоже что сам клапан неисправен. Может из-за этой неисправности упасть мощьность двигателя? на что вообще влияет этот клапан? 

Может из-за этой неисправности упасть мощьность двигателя? на что вообще влияет этот клапан? 

Может тупить и как раз на низких оборотах. На форуме есть темы про imrc, читай там.

 

 

на что вообще влияет этот клапан? 

. Принято считать что при не исправном клапане машина тупит на низах, бывает неустойчивые холостые обороты и вырастает расход.

Ты нашел где находится рычажок при вода заслонок, как он себя ведет когда газуешь.??? Бывает клапан рабочий, а ошибка горит из за дырявых шлангов от клапана, там их два.

С компьютерной диагностики двигателя. Это быстрый метод определить что работает не так.

Удачи.

привет. у меня к примеру нет ни одной ошибки, но мотор работает не ровно (провода, свечи, катушка поменяны), думал акум подыхает, нет, сегодня новый ставили на проверку работает также с провалами

 

интересна мысля о надписи форд на лямбде, гляну на днях

Изменено 20 августа, 2017 пользователем ruslby

Так а почему нельзя брать лямбду бош 0258005717? По применимости фордовская

 

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

Так а почему нельзя брать лямбду бош 0258005717? По применимости фордовская

почему нельзя - можно любую четырехпроводную, у них у всех принцип работы один-в-один

просто универсальные или просто бош без значка форд - они живут очень не долго