Паралончик в корпусе в. филтра

Что бы масло на воздушный фильтр не попадало.

Это все, безусловно, хорошо, но!

Для чего он нужен вообще?

если грубо, то сапун на тазах какую-же функцию выполняет

Все равно масло в в.фильтре, причем не мало так его туда выплевывает. Какие еще идеи будут?

Если открутить пробку залива масла и положить в горловину не закручивая, она подскакивает и чуть ли не вылетает. В нормальной ситуации ее должно засасывать или всё правильно?

крышка должно прыгать, но не улетать на хх, если газком должно прилипать

Что бы масло на воздушный фильтр не попадало.

если шутка - то правильная.

а вообще он нужен чтобы пыль в мотор не летела.

Все равно масло в в.фильтре, причем не мало так его туда выплевывает. Какие еще идеи будут?

износ ЦПГ.

хотя можт замена клапана вентиляции поможет, про который жиша говорил, но имхо вряд ли...

причем не мало так его туда выплевывает

Клапан вентиляции картерных газов лечи. При их избытке (виноваты поршневые колечки, подизносившиеся) масляные пары "выдувает" в корпус воздушного фильтра.

Проверяется его работа так.

Проверка клапана вентиляции картерных газов

(от вова)

Клапан работает так. На хх разряжение на впуске большое а картерных газов мало поэтому клапан должен быть закрыт. На нагрузке все наоборот - газов много а в коллекторе слабое разряжение и клапан открыт. Он как бы работает с обратной стороны. Проверяется на хх так. Снимаем трубку которая идет к поролончику и затыкаем пальцем. Должно быть очень слабенькое разряжение. Если палец притягивает к дырке то клапан под замену.

В клапане изнашивается пружина и он просто открыт. Чем грозит неисправность? Подсос воздуха через поролончик, да и фиг бы с ним потому как воздуха сосет немного НО! поролон не является хорошим воздушным фильтром и в картер попадает грязь. И еще будет слегка повышенный расход масла.

Удачи.

Я про паралончик узнал рассматривая микрокат - в ящике воздушного фильтра на дно стрелкой показано, что надо класть какой то квадратик.. Когда менял воздушный фильтр - посмотрел, никакого квадратика нету у меня, вместо этого слой пыли и старые ссохшеся листья и иголки от хвойных деревьев, набившиеся через "гусак" осенью ещё видимо.. Масляных следов не видел. Протёр всё салфетками, что можно выгреб.. уложил новый воздухан, закрыл всеми защёлками и катаюсь..

А тут вот оказывается это не просто парлончик (я думал это фильтр грубой очистки перед воздушным) и фильтр картерных газов!! Скажите - это паралончик жизнено необходим или как? Его отдельно продают или надо из паралона самому мастерить - смотрел катлоги некоторых производителей фильтров - нету у них паралончика - ? тогда какой толщины он хотябы?

Я про паралончик узнал рассматривая микрокат - в ящике воздушного фильтра на дно стрелкой показано, что надо класть какой то квадратик.. Когда менял воздушный фильтр - посмотрел, никакого квадратика нету у меня, вместо этого слой пыли и старые ссохшеся листья и иголки от хвойных деревьев, набившиеся через "гусак" осенью ещё видимо.. Масляных следов не видел. Протёр всё салфетками, что можно выгреб.. уложил новый воздухан, закрыл всеми защёлками и катаюсь.. А тут вот оказывается это не просто парлончик (я думал это фильтр грубой очистки перед воздушным) и фильтр картерных газов!! Скажите - это паралончик жизнено необходим или как? Его отдельно продают или надо из паралона самому мастерить - смотрел катлоги некоторых производителей фильтров - нету у них паралончика - ? тогда какой толщины он хотябы?

продают в экзисте. только его не на дно надо класть. посмотри куда идет трубка от клапанной крышки. вот там с другой стороны для него есть отделение. по размерам все понятно какой должен быть.номер его 7 196 984

DVK010573, спасибо. загляну.

Если просто губку для мойки посуды туда поставить обрезов до необходимых габаритных размеров - нормально будет или лучше спец. фильтр прикупить?

DVK010573, спасибо. загляну. Если просто губку для мойки посуды туда поставить обрезов до необходимых габаритных размеров - нормально будет или лучше спец. фильтр прикупить?

я именно ее поставил. ждать надо было неделю оригинал.а потом и не стал заказывать. так и езжу. все нормально

DVK010573, спасибо. загляну.

Если просто губку для мойки посуды туда поставить обрезов до необходимых габаритных размеров - нормально будет или лучше спец. фильтр прикупить?

ага! тоже интересно!

у самого стоит паролончик от губки!

но сёдня заказал всё же 7 196 984(Фильтр воздушный дополнительный).

всего то 84 рубля

если паралонки нет, то в мотор засасывается вся уличная пылищща со всеми вытекающими..

причём у многих производителей забор для вентиляции картера идёт ПОСЛЕ воздушного фильтра, а значит паралонка не нужна. форд же, даже на новых авто упорно придерживается отдельной паралонки - значит что-то знает..

по моему как раз из картера газы и отсасываются и дожигаются,какая пылища в картере,а паралончик чтоб масло не летело прямым ходом в горшки,

,а паралончик чтоб масло не летело прямым ходом в горшки,

Не совсем понял как оно полетит в горшки?

через воздухан, куда она и выходит.вернее воздушный фильтр сначала замаслится,в некоторых авто во избежании этого сапун выходит после воздушного фильтра, а на изношенных машинах обычно выводится под машину,там и дымит.

а паралончик обзывается набивка фильтра.

http://www.auto-parts.spb.ru/cat/fo/fo.mycat?SelItem&t=BwdXYU8FV2F6BldhRV0/WDZGDkdUXnnFMdZXYUzY0VEHTjSepbnwvrcJ0pcDeqyfSzdWNwEB9Qt9ik0CVwpXYQcEFEHUQdFUD67myK6m9oseBHQgpCeHYTUL1CdGLvMjnX/0sDPW9LUG7VQiRpdjCQcOgzGNgVbFnU1XeSsFDUeVZS7pjGdzSxE9nPxVnxkjkZ/fVYVuByBDroWXqY709_cRUuJvig8lB8De1CGQB0ak6BqFziCRLb8h_Z_MYfPObbtR6cMPZjlEJU1lYUnCV5m/6ig1KXQVp2VXW3Y83mg0x_sgSAfcb_VJtMZd10pFLyUTsF4EUAiAnbyLlLmZf6x6TAJYs0uYhnc/rGwIYmJhFsdEwmU2iLEIaE88t5PmoUeRMFdznFVz6y0Shfq2y4cuFRtl5n_2tjWHQjtHDufHP1E9vc1x4zOvJ5VN6hd9oeexZkWcdsa8f30n2gT79w8PoBauCqkrd6NTHw9kxxPB_/Z1WxPSFacmI_UrmLWPT6BdcwLT0bsn

имеется ввиду чтоб масло (когда польётся из клапана картерных газов) не забрызгало воздушный фильтр и не произшло чего то типа "маслоудара" двигателя (по аналогии с гидроударом) Так что ли?

маслоудара не будет ,а вот сгоревшее масло хорошо видно по выхлопу ,ну и отложения на клапанах,которые потом и сгорают,как бенгальские огни .

масло (когда польётся из клапана картерных газов) не забрызгало воздушный фильтр и не произшло чего то типа "маслоудара

Такого даже в теории не будет, а на практике тем паче.

Лечи клапан и колечки поршневые.

Удачи.

по моему как раз из картера газы и отсасываются и дожигаются,какая пылища в картере,а паралончик чтоб масло не летело прямым ходом в горшки,

твоё мнение не вернО - учи матчасть.

Только что добрался до паралончика) Он у меня есть!! (я его просто раньше не замечал - спрятан за пластиковую крышечку непонятной неровной формы. Со стороны подачи воздуха - весь в пыли, со стороны кратерной трубки - капля масла (видно один раз плюнул). Весь воздухоящик почистил, попылесосил, фильтр протрёс, паралолнчик облил жижей для чистки моторов - масло и прочая гадость растворились, промыл водой щас сохнет.

Жиша, Думаю не надо лечить - заводил на ХХ, прикладывал палец к отверстию откуда воздух поступает в картер - если зажать плотно то чувствуется еле-еле подсос (очень незначительный). Вроде по той методике, которую ты приводил в пример, это означает что всё работает нормально (клапан то есть)??

Т.е. у меня щас:

а) парлонка есть (ранее думал что нету)

б)на ХХ подсос идёт еле еле (вроде как надо)

Какой будет анамнез?

Прочитал тут все и пошел смотреть паралончик. Посмотрел в отсек думал там паралона нет а просто отсек забит грязью, присмотрелся, ковырнул пинцетом и оказалось он там! Все почистил вырезал новый и всавил. Теперь довольный как таракан! Спасибо всем!

твоё мнение не вернО - учи матчасть.

с матчастью согласен,но на форуме авто старше 10 лет заявлю,что при избыточном давлении картерных газов, в воздушник в любом случае идет выброс картерных газов,

изношенная цилиндро поршневая группа дает избыточное давление и практически у всех владельцев фм1 и фм2 паралончик в масле,таковы реалии.

Всем доброго время суток.

Вот только я понять ничего не могу. Сейчас капиталю движку, всё мало мальски схватил но что касается этого клапана вентиляции КГ????????. Машина ела масло причём с аппетитом.

Клапан вентиляции КГ соединён через тройник с впускным коллектором на прямую, нет там ни какого маслоулавливателя. В итоге вся система и впускной коллектор засран маслом, отсюда повышенный его расход. Сам клапан при продувки, не понятно почему, поток воздуха не блокирует а лишь слегка притормаживает. Так какой же это к чёрту клапан тогда. Я из Калининграда у нас этих машин полно, объездил все разборки, думал мой не исправен, так ведь нет, проверял 8 клапанов все болтаются и не хрена не глушат.

В чём тогда его суть и как предотвратить попадание масла во впускную систему??????

что при избыточном давлении картерных газов, в воздушник в любом случае идет выброс картерных газов,

забъет этот самый поролончик и на этом все закончится. будет гнать через МСК. прокладка клапанной крышки подтекать начнет.проверенно лично. поролон был забит. масло машина подъедала. с утра дым валил. в свечных колодцах плавали в масле свечи но основной фильтр был только снизу в районе поролона чутка грязный. никакого намека на проникновение масла через него насквозь не было.и тройника у меня нет.