Буксует сцепление

Значит, я это пропустил.. Найти бы где писалось. Да и даже если это так - где ее теперь найти, эту сцепу ))

Всем добрый день!

Не нашел что-то в поиске тем про сцепление.

Хотел спросить - как узнать, когда менять сцепление? У меня сейчас педаль берет в самом верху, иногда на загруженной машине на 1-й передаче, при резком старте слегка может проскользнуть, но при этом на 5-й передаче разгон нормальный, без проблем до 170 разгонял.

И если покупать комплект сцепления, то какого производителя? нашел 1 359 514 вот этот номер, но ценник довольно высокий, может есть что по-дешевле?(пробег 186 000 и когда сцепление менялось до меня - не известно)

И какой ресурс у сцепления?

у двухлитрового мотора нынче сцепление 230 мм...до 2003 года было 240 мм с родным тогдашним маховиком

у 2.5 и дизеля - повсеместно , изначально с 2001 по сегодняшний день шло 240 мм

сейчас диск 230 мм продают на все моторы .. и на 2.5 и дизель в том числе

так стали предлагать что бы не путаться

маховики положено заменять вместе с третьим комплектом сцепления

это по тех.доку , но они и сами этого просят..

Всем добрый день!

 

Не нашел что-то в поиске тем про сцепление.

 

И какой ресурс у сцепления?

http://mondeoclub.ru/forum/topic/89269/page__p__1558118__hl__%D1%81%D1%86%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5__fromsearch__1#entry1558118

Всем привет! А у меня вопрос? Я взял маховик и по экзисту он у меня 240 мм и сцепление до этого меняли тоже 240 мм, а

Plantation Daddy пишет что на 2 литра 230 мм. Так какое правильно у меня машина 2005 года

На сколько я понял - пока не гудит, свистит, шумит и не скользит - можно ездить, как начнет проскальзывать на 5-й передаче, или появятся посторонние звуки -менять=)

У меня пробег 290 тысяч, машина 2005г, сцепление ни разу не менялось. Ресурс нормальный у сцепления

Всем привет! А у меня вопрос? Я взял маховик и по экзисту он у меня 240 мм и сцепление до этого меняли тоже 240 мм, а

Plantation Daddy пишет что на 2 литра 230 мм. Так какое правильно у меня машина 2005 года

На рестайл идет 240 мм - я в прошлом году менял, купил сначала сцепление для дорестайла - оно меньше диаметром

На рестайл идет 240 мм - я в прошлом году менял, купил сначала сцепление для дорестайла - оно меньше диаметром

У меня машинка 2005 года и сыепление 240мм.

как начнет проскальзывать на 5-й передаче -менять

а если на первой начнет проскальзывать, то менять не надо?

Наслышан про наш маховик и его цену!!! Родной стоит 22тыка и аналогов вроде как нет!!!

Тут просто на ексисте наткнулся вот на этот: 6366 000 001 Sachs маховик двух массовый стоит 12тык. тоже не дешего, но уже не 22 куска!

Может кто имел с ним дело, можно его ставить?

Еще вопрос не большой, на холостом ходу если ногу на педаль сцепления положить чувствуется вибрация! трогается нормально, на 5 передаче до 200 разгонял!

Пробег 100тыс. взял машину было 96тыс. Менял ли сцепу предхоз не знаю! Обслуживался он у официалов, ну я думаю на плановом то такие вещи не меняют?)))

На сколько я знаю у мазды 6 двигатель от форда!

А сцепление одномасовое и стоит комплект копейки по сравнению с нашим!

Вот пример: http://exist.ru/price.aspx?pcode=MZK+2097

судя по их форуму его все ставят!

Так может и маховик их к нам подойдет, ели уж детали для капиталки от мазды подходят??

Самое простое съездить на разбор и сравнить. Но выжимной у них совсем другой, да и диаметр диска 215.

Наслышан про наш маховик и его цену!!! Родной стоит 22тыка и аналогов вроде как нет!!!

Тут просто на ексисте наткнулся вот на этот: 6366 000 001 Sachs маховик двух массовый стоит 12тык. тоже не дешего, но уже не 22 куска!

Может кто имел с ним дело, можно его ставить?

у меня стоит такой сакс и отлично работает уже как 25 тыс

Всем доброго дня!

Досаждает проблема: вибрирует педаль сцепления, как на ХХ, так и под нагрузкой и на нейтрали. Заметил, что при включении, например, обогрева стекла вибрация становится сильнее. Сцепление - тугое, пробуксовки нет! Первая и вторая не всегда втыкаются.

Что может быть: сцепление, выжимной или маховик? Или вибрация движка из-за проблем с заслонками во впускном коллекторе может передаваться?

Кто сталкивался с подобными симптомами?

Досаждает проблема: вибрирует педаль сцепления, как на ХХ, так и под нагрузкой и на нейтрали. Заметил, что при включении, например, обогрева стекла вибрация становится сильнее. Сцепление - тугое, пробуксовки нет! Первая и вторая не всегда втыкаются.

 

Что может быть: сцепление, выжимной или маховик? Или вибрация движка из-за проблем с заслонками во впускном коллекторе может передаваться?

Похожие симптомы!!! Может какая подушка двигла или коробки износилась и поэтому вибрация по кузову идет!

От заслонок коллектора я думаю вибрации не должно быть, да и потом в теме про коллектор описано как проверить его исправность вооружившись рукой!

это опора между двигателем и коробкой 1 327 578. Она недешевая однако

Опишу свою беду со сцеплением. С утра по дороге на работу сразу еще при выезде со двора стала залипать педаль сцепления. Сначала просто оставалась в полу, через секунд 5 сама отходила. Через километра 3 уже приходилось поддевать носком, чтобы вернулась)). Затем стало трудно выжать педаль, в конце хода педали появилось довольно ощутимое сопротивление передачи при этом включались с трудом. Кое как доехал до работы. Вечером на обратном пути глюк проявился уже только на подъезде к дому. Остановился на светофоре и все - педаль как камень передачи не включаются. Заглушил-завел пару раз, кое-как воткнул первую - при трогании уже появилось какое-то дергание при отпускании сцепы и не сильный "хрум". Затянул к знакомому ремонтнику он грешил на главный цмлмндр сцепления, который на педали стоит...разобрали там вроде все в норме...в салон тормозуха не лилась, в моторном отсеке тоже, цилиндр сухой, внутри резинки целые, никаких повреждений. Само сцепление не буксует - проверяли. На педали сцепления ощущалась легкая вибрация и все... Кто чего скажет куда копать? Выжимной что ли...Новый главный цилиндр сцепления стоит каких-то дурных денег 180 баксов))) за пласмассовый цилиндрик с поршеньком. Я его конечно могу поменять, а если трабл останется?

Наслышан про наш маховик и его цену!!! Родной стоит 22тыка и аналогов вроде как нет!!!

Тут просто на ексисте наткнулся вот на этот: 6366 000 001 Sachs маховик двух массовый стоит 12тык. тоже не дешего, но уже не 22 куска!

Может кто имел с ним дело, можно его ставить?

Еще вопрос не большой, на холостом ходу если ногу на педаль сцепления положить чувствуется вибрация! трогается нормально, на 5 передаче до 200 разгонял!

Пробег 100тыс. взял машину было 96тыс. Менял ли сцепу предхоз не знаю! Обслуживался он у официалов, ну я думаю на плановом то такие вещи не меняют?)))

 

На сколько я знаю у мазды 6 двигатель от форда!

А сцепление одномасовое и стоит комплект копейки по сравнению с нашим!

Вот пример: http://exist.ru/pric...?pcode=MZK+2097

судя по их форуму его все ставят!

Так может и маховик их к нам подойдет, ели уж детали для капиталки от мазды подходят??

на 2.5 v6 подходит от мазды 2.5 точно

с 2.0 мазды тоже все должно подойти(если коробка такая же как и на моньке и выжимной )

Замена сцепления Форд Мондео Мк3 1,8 2001г.в.

Для замены сцепления были куплены маховик, выжимной подшипник и комплект сцепления : 623 3123 09; 510 0001 10; 6366 000 001

Стоимость запчастей составила 17 000 руб.

Последовательность работ примерно такая:

1. Освобождаем моторный отсек: снимаем АКБ, кронштейн АКБ, корпус воздушного фильтра.

2. Отсоединяем эл.разъёмы от датчиков на коробке и трубку подачи тормозной жидкости к подшипнику сцепления.

3. Отсоединяем троса переключения передач, удерживая нажатой кнопку с тыльной стороны концевика троса стягиваем последний.

4. Поднимаем переднюю часть авто.

5. Сливаем масло из КПП.

6. Снимаем колёса.

7. Из левой колёсной арки головкой на 15 с длинным удлинителем откручиваем гайки крепления кронштейна тросов переключения передач.

8. В салоне отсоединяем рулевую колонку от штока рейки.

9. Откручиваем гайки шрусов.

10. Отсоединяем от поворотных кулаков рулевые наконечники

11. Откручиваем гайки болтов фиксации пальцев шаровых опор и удаляем болты.

12. Отсоединяем задний кронштейн крепления кпп от подрамника.

13. Ставим домкраты под подрамник с обоих колёсных арок.

14. Выкручиваем болты подрамника.

15. Подвязываем радиатор.

16. Приопускаем подрамник.

17. Освобождаем поворотные кулаки от шаровых опор и от шрусов.

18. Откручиваем гайки скобы промежуточного подшипника и аккуратно вынимаем правую полуосью В коробке её ничего не держит.

19. Левую полуось выбиваем вставив отвёртку в коробку со стороны правой полуоси, уперев её в шток левой внутренней гранаты и лёгко постукивая по ней молотком.

20. Откручиваем болты и гайки крепления коробки к двигателю

21. Подставляем под подрамник опоры и освобождаем домкраты. Один ставим под картер двигателя, второй под коробку.

22. Снимаем верхнюю опору коробки передач.

23. Поочерёдно работая домкратами снимаем коробку и отодвигаем её в передний левый угол моторного отсека.

24. Снимаем сцепление, маховик, подшипник.

Сравнили новый маховик со старым надписи «GAT» идентичны и совпадают номера выбитые помимо артикулов.

В старом что-то несильно брякало внутри и люфт был в пределах описываемых норм, но поставили новый.

Подшипник оказался немного другой системы, но с ним есть пояснительный комикс.

Теперь пьём чай с тортиком, который принёс Глбоцман.

25. Сборка в обратной последовательности.

Надо не забыть прокачать сцепление и залить в коробку новое масло.

По ходу дела заменили втулки стабилизатора.

И ещё фото стойки с пружиной K+F, а то тут бочку на них последнее время катят:

Я подрамник полностью выкидывал.

Я подрамник полностью выкидывал.

судя по фоткам стоит он

это опора между двигателем и коробкой 1 327 578. Она недешевая однако

она ....ну скажем так...

чинится однако ))

...

рассказать как?