А что Вас больше всего раздражает в автомате?

а так даже в режиме спорт не нашел собственно никакого спорта))

О каком спорте, Вова, ты говоришь на 2-х тонном тракторе???

спасение в ручном режиме,

по-моему сечас везде.

Из минусов (хотя как на это смотреть) найдется два пункта в отличии от механики:

1. Хороший владелец будет менять масло в акп раз в 40 ткм

2. Как ни крути на ремонт влетаешь: от 50 до 150 тр. (Я нет ... я продаю раньше )

ВСЁ! не хочет ехать так как я хочу)

 

1. Хороший владелец будет менять масло в акп раз в 40 ткм

 

А в двигателе хороший владелец будет менять масло раз в 3 тыс. км. Подсолнечное...

За весь срок эксплуатации (а не издевательства над агрегатом, с дуру можно ... все сломать) масло в современной АКПП не меняет своих физических и химических свойств в отличие от моторного. Происходит загрязнение механическими частицами (износ шестерен, подшпников и фрикционов) которые удаляются встроенным фильтром. Поэтому замена масла присходит тогда, когда требуется ремонт или замена механических деталей. Но если менять каждый день с утра, то хуже не будет. Особенно будет доволен производитель масла, поскольку стоит оно немерянно

масло в современной АКПП не меняет своих физических и химических свойств в отличие от моторного.

Это тебя дилеры заверили.

Поездий с подключенным сканером в такую жару и подумай: изменяет ли масло свои св-ва или нет?

Пример: на моей авто.

Пробка, стоим; Т масла акп подбегает сразуже к 110 гр, трогаемся, разгоняемся Т на 90. При 130 гр масло начинает кипеть и т.д. и т.п. Долго всё описывать.

Но суть в чём: на моей ХС70 стоит японская коробка айсин (ставится на ниссаны, тойоты, лексусы и еще что-то там) как ни странно залито минеральное масло. И ты меня хочешь убедить, что это масло не меняет своих свойств при таких режимах езды, пробках, жаре, как в Москве?

При 130 гр масло начинает кипеть

Вроде даже подсолнечное при такой температуре если и кипит, то не горит.

Вроде даже подсолнечное при такой температуре если и кипит, то не горит.

масло в современной АКПП не меняет своих физических и химических свойств в отличие от моторного.

интересно почему тогда на банке с маслом не написано "хранить-вечно" там пару лет всего срок хранения....в банке! а в машине? при агрессивном использовании? пробки-от светофора до светофора-зима...

Но суть в чём: на моей ХС70 стоит японская коробка айсин (ставится на ниссаны, тойоты, лексусы и еще что-то там) как ни странно залито минеральное масло. И ты меня хочешь убедить, что это масло не меняет своих свойств при таких режимах езды, пробках, жаре, как в Москве?

Никого ни в чем убеждать не собираюсь. Я не проповедник. Не хочешь не верь. Мне то какое дело. Есть результаты исследований технарей и конструкторов, от того веришь ты в них или нет эти результаты не изменятся.

Хочешь проверь: в тех. условиях эксплуатации тех же Айсинов. В интернете есть, только на английском.

А в двигателе масло контактирует с поверхностями разогретыми до 800 градусов, кипеть оно не может (кипение-переход вещества из жидкого в газообразное состояние), оно окисляется сразу же, т.е. горит, для компенсации окисления (стабилизации свойств) в моторном масле большой набор присадок. Для автомобильных масел температура "кипения" (окисления) всегда выше 200 градусов. В АКПП таких температур просто не бывает.

а как же потемнение жидкости? при перегреве? был просто забит радиатор и в такую жару по пробкам...масло потемнело(немного) это тоже фигня и не стоит менять?

а как же потемнение жидкости? при перегреве? был просто забит радиатор и в такую жару по пробкам...масло потемнело(немного) это тоже фигня и не стоит менять?

Насколько потемнело?Палёный запах от масла есть?Поменяй частично.И вообще на чём вы ездите? Ну есть же рекомендованные масла и сроки их замены!!! Перегрев коробки это ваще нонсенс!!!

Насколько потемнело?Палёный запах от масла есть?Поменяй частично.И вообще на чём вы ездите? Ну есть же рекомендованные масла и сроки их замены!!! Перегрев коробки это ваще нонсенс!!!

нет вони нет, просто потемнело изза перегрева. жара такая в пробке часами стоять. да я и говорю что менять нужно. носки тоже можно носить пока не рассыпятся. от грязи. зачем их стирать? а ездию я на том что в подписи(маслицо оригинал).менять стораюсь где то раз в 7-8 месяцев. не так это и дорого. зато машина только благодарна будет

спор про замену масла в акпп бесконечен, каждый имеет свое мнение, и скорее всего при нем и останется.

я в выходные решил поменять масло. слил литра 3-3,5 и залил столько же свежего. но "старое" масло не потемневшее, без примесей, без паленого запаха, это при пробеге 87 000 км. во щас думаю - делать ли еще замену раза 2-3, как рекомендуют, или дальше ездить, раз "старое" масло нормальное.

по поводу замены масла каждые 7-8 месяцев, так это личное дело каждого человека, и его кармана.

Вот вспомнил, что еще не то чтобы раздражает, но...ручной режим автомата на форде работает правильно, но я бы предпочел, что бы он включался движеним ручки не от себя, а наоборот, что бы рычаг был ближе к водителю, а не дальше от него. Именно так это сделано на БМВ, а вот на новом пауэршифте увидел, что сделано опять как было, а жаль.

спор про замену масла в акпп бесконечен, каждый имеет свое мнение, и скорее всего при нем и останется.

я в выходные решил поменять масло. слил литра 3-3,5 и залил столько же свежего. но "старое" масло не потемневшее, без примесей, без паленого запаха, это при пробеге 87 000 км. во щас думаю - делать ли еще замену раза 2-3, как рекомендуют, или дальше ездить, раз "старое" масло нормальное.

по поводу замены масла каждые 7-8 месяцев, так это личное дело каждого человека, и его кармана.

На Тойотах масло меняеться каждые 40тыков,на Ниссанах каждые 60.Это по АКПП.Только масла у них разные,если в Тойотовскую коробку можно залить Декстрон 4 то в Ниссан только оригинал.Всегда менял частично,сколько слилось столько и залил.Это примерно половина жидкости.Ни одна коробка не навернулась!!!!

мне оч нравится. в моем рейтинге одна из лучших коробок на которых я ездил)

раздражает ...что забыл механику ручку ...и как теперь ездить на механике не знаю...помогите)))))

Маня напрягает высокая ступенька между педалью газа и тормоза. При езде по городу постоянная необходимость переставлять ногу на эту ступеньку и назад приводит к напряжению мускул голени и бедра. Ногу сводит временами.

кальция попей, обычного нашего дешевого

Маня напрягает высокая ступенька между педалью газа и тормоза. При езде по городу постоянная необходимость переставлять ногу на эту ступеньку и назад приводит к напряжению мускул голени и бедра. Ногу сводит временами.

А ты левой ногой тормози

А ты левой ногой тормози

Под левой ногой у меня по умолчанию - сцепление...

кальция попей, обычного нашего дешевого

Спасиб!

Тут дело не в кальции - старая травма, бандитская пуля

Не всегда в нужный момент переключается, невозможно катить на нейтрали. Вот это бесит.

А на нейтрале нельзя кататься.

Не нравится гидротрансформатор, такое впечатление, что буксует сцепление.

Предлагаю теперь создать тему "А что вас больше всего раздражает в ручной коробке?"

Я как пересевший с автомата на ручку нашёл для себя как минимум 3 очень серьёзных недочёта.

Предлагаю теперь создать тему "А что вас больше всего раздражает в ручной коробке?"

Я как пересевший с автомата на ручку нашёл для себя как минимум 3 очень серьёзных недочёта.

при наших нечищенных дорогах с переходом на ручку обнаружил плюсы -буксовать на автомате не дай бог и не вылезешь и автомат убиваешь,а на ручке с раскачкой замечательно,особливо в последную неделю.в удобстве бесспорно проигрыш ибо имел замечательную не задумчивую коробку от ММС до 2000 года.