реанимация ланжерона

Приветствую гуру,

у меня такая ситуация - после вылета на бардюр правым передним колесом выгнуло рычаг и тягу, их я поменял (+наконечник), но на развале выяснилось что колесо смещено на пару сантиметров назад, есть предположение что выгнуло ланжерон, собираюсь вести на стапель растягивать - где взять размеры?? или как хоть правильно называются эти размеры?

ещё вопросы:

2. сейчас передние колеса по развалу завалены, одно отрицательно, другое положительно, если реанимировать ланжерон - они вернутся в норму???

3. любые неровности дороги сильно бьют по рулю - это рейка? что с ней делать?

4. мог ли пострадать поворотный кулак? как проверить нужно ли его менять? на что он влияет и стоит ли вообще на него обращать внимание?

заранее благодарен

да, и ещё - в какой последовательности лучше действовать?

(например - сначала вытянуть ланжерон, потом проверить/заменить кулак, потом перебрать/подтянуть рейку - это моё мнение - прав ли я? может что то ещё?)

не знаю, это в тему или нет?:

http://www.alennikov.com.ru/wp-content/uploads/2010/03/dsc08217.jpg

http://www.alennikov.com.ru/wp-content/uploads/2010/03/dsc08216.jpg

контрольные кузовные размеры.

это из того, что я раньше как-то выкладывал, в книжке есть еще размеры под другие кузова и кажется под фм2, если надо - довыложу.

Приветствую гуру,

 

у меня такая ситуация - после вылета на бардюр правым передним колесом выгнуло рычаг и тягу, их я поменял (+наконечник), но на развале выяснилось что колесо смещено на пару сантиметров назад, есть предположение что выгнуло ланжерон....

С чего ты решил, что это лонжерон? если при ударе выворачивает рычаг, максимальная назрузка идёт в местах крепления рычага... Поэтому вероятнее всего погнуло подрамник (но может и то и другое), причем погнуло "зигзагом", т.е. надо выравнять волну на подрамнике и подогнать под посадочное место - для этого и размеры могут не понадобиться... Лучше сфоткай, по характеру выпуклостей всё станет ясно...

не знаю, это в тему или нет?:

http://www.alennikov.com.ru/wp-content/uploads/2010/03/dsc08217.jpg

http://www.alennikov.com.ru/wp-content/uploads/2010/03/dsc08216.jpg

контрольные кузовные размеры.

это из того, что я раньше как-то выкладывал, в книжке есть еще размеры под другие кузова и кажется под фм2, если надо - довыложу.

а есть такое же на ФМ1 универсал?

С чего ты решил, что это лонжерон? если при ударе выворачивает рычаг, максимальная назрузка идёт в местах крепления рычага... Поэтому вероятнее всего погнуло подрамник (но может и то и другое), причем погнуло "зигзагом", т.е. надо выравнять волну на подрамнике и подогнать под посадочное место - для этого и размеры могут не понадобиться... Лучше сфоткай, по характеру выпуклостей всё станет ясно...

подрамник это то куда всавляется рычаг двумя (из трех) креплениями?

а как его выравнивать? какое оборудование для этого нужно?

кстати - там у меня ещё погнуло(или сместило) стабилизатор горизонтальной устойчивости, так что он теперь практически упирается в рычаг (а с левой стороны между ним и рычагом кулак почти пролазит), так на сервисах его выгибать не берутся - говорят он каленный - может лопнуть, что делать?

подрамник это то куда всавляется рычаг двумя (из трех) креплениями?

а как его выравнивать? какое оборудование для этого нужно?

да, это он. обородувание зависит от характера повреждения - может и домкрата хватить +

острый глаз и не косые руки - лучше обратиться к тем кто умеет это делать - к одноклубникам

кстати - там у меня ещё погнуло(или сместило) стабилизатор горизонтальной устойчивости, так что он теперь практически упирается в рычаг (а с левой стороны между ним и рычагом кулак почти пролазит), так на сервисах его выгибать не берутся - говорят он каленный - может лопнуть, что делать?

Не пойму как он может упираться в рычаг - его крепление к штанге расположено выше рычага... Что касается самого стабилизатора, то погнуть его проблематично - он лопнет скорее чем погнётся. Так что если он у тебя не из двух частей , то он просто сместился на резинках... отпустить резиновые хомуты на подрамнике и сметить его как надо...

 

...любые неровности дороги сильно бьют по рулю - это рейка? что с ней делать?...

 

...там у меня ещё погнуло(или сместило) стабилизатор горизонтальной устойчивости, так что он теперь практически упирается в рычаг...

 

Что-то меня смутные терзают сомнения - со стойкой аммортизаторной у тебя всё в порядке? Проверь место крепления поворотного кулака и аммортизатора - если он там сильно просел по каким-то причинам - ты и получишь все симптомы, что имеешь... может и равнят ничего не надо...

 

Не пойму как он может упираться в рычаг - его крепление к штанге расположено выше рычага...

да, он крепится выше, при условии если в нормальной позиции - ближе к колесу, рычаг то расположен не горизонтально а под углом - к колесу он ниже, а стабилизатор может и не согнуло - но сдвинуло от колеса - туда где рычаг выше

спасибо за совет - попробую в резинках сместить на место

Что-то меня смутные терзают сомнения - со стойкой аммортизаторной у тебя всё в порядке? Проверь место крепления поворотного кулака и аммортизатора - если он там сильно просел по каким-то причинам - ты и получишь все симптомы, что имеешь... может и равнят ничего не надо...

честно говоря я не большой спец, и визуально врят ли определю дефект повортного кулака, да и на сервисе сказали что даже если рядом положить два кулака - нормальный и дефектный - всё равно не определишь...

а насчет рейки кто то может чего посоветовать??? - лучше мою подхимичить (у нас это стоит около 180 уе) или на разборке взять за 200 уе

с рейкой явно что то не то, я сделал развал/схождение, и буквально через 2 недели схождение опять разошлось - колеса в разные стороны смотрят ((

честно говоря я не большой спец, и визуально врят ли определю дефект повортного кулака...

 

а насчет рейки кто то может чего посоветовать??? - лучше мою подхимичить (у нас это стоит около 180 уе) или на разборке взять за 200 уе

 

с рейкой явно что то не то, я сделал развал/схождение, и буквально через 2 недели схождение опять разошлось - колеса в разные стороны смотрят ((

Я говорю не про дефект поворотного кулака, а про место соединения с аммортизатором - просто посмотри на место где соединяются аммо и кулак (аммо обжимается хомутом на кулаке). Сравни обе стороны и всё поймёшь. Есть вариант, что у тебя от удара аммо провалился вниз (я такого не встречал, но кто знает) - и тогда стабилизатор может касаться рычага...

А вообще, если не дружишь с машиной - лучше к одноклубникам, но... ИЗМЕНИ ПОДПИСЬ - непонятно откуда ты - поэтому народ не предлагает помощь - просто не знают чьих ты будешь

Подрамник, если можешь найти на сборке, проще и надёжнее купить чем тянуть как по деньгам так и по "какчеству". Но всё равно нужен кто-то, кто тебе честно скажет, что надо менять, а не начнёт разводить на бабло...

Удачи!

а есть такое же на ФМ1 универсал?

универсал:

http://www.alennikov.com.ru/wp-content/uploads/2010/07/dsc03389.JPG

http://www.alennikov.com.ru/wp-content/uploads/2010/07/dsc03390.JPG

универсал:

http://www.alennikov.com.ru/wp-content/uploads/2010/07/dsc03389.JPG

http://www.alennikov.com.ru/wp-content/uploads/2010/07/dsc03390.JPG

спасибо огромное, как раз то что нужно

подскажите ещё - подрамник на ФМ1 универсале такой же как на седане??? продавец-разборщик продал мне с седана, сказал что одинаковые.

ещё вопрос - правда ли что на ФМ1 при демонтаже подрамника очень большая вероятность того что внутренние болты срываются и доходит вплоть до разрезания/сварки ланжерона? если да - может есть какие то хитрости чтобы этого избежать?

подскажите ещё - подрамник на ФМ1 универсале такой же как на седане???

такой же. только разные они под разные коробки и движки.

такой же. только разные они под разные коробки и движки.

ок, а зетековские 1.6 и 1.8 по габаритам не отличаются?

ок, а зетековские 1.6 и 1.8 по габаритам не отличаются?

нет