_dark_man_ Опубликовано 24 октября, 2010 Поделиться Опубликовано 24 октября, 2010 поздновато прочитал инфу про контргайку,не смог разглядеть даже при помощи зеркала,все в окиси какой то белой...Спасибо огромное за подробно расписанный материал-подробнее некуда..Теперь нужно как то вывернуть за контргайку этот винт и при этом не потерять пружинку с шайбочкой которая стоит за ним... ну вы как маленький прямо, раз не видно и все в окиси, значит что нужно сделать????- правильно, очистить от окиси и все будет видно. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
stef128 Опубликовано 24 октября, 2010 Поделиться Опубликовано 24 октября, 2010 ну вы как маленький прямо, раз не видно и все в окиси, значит что нужно сделать????- правильно, очистить от окиси и все будет видно. Спасибо огромное за помощь-винт выкрутил,обломок шестигранника достал,шайбочку с пружинкой не потерял...Хотя интересно,зачем шайба стоит внутри винта,а не на другой стороне,у мембраны???Разбирать сам корректор не стал-решил попробовать добавить просто-помогло машина поехала,насчет черного дыма буду смотреть завтра,а то темно уже... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ButterFlY Опубликовано 24 октября, 2010 Поделиться Опубликовано 24 октября, 2010 У меня такое чувство, что этого туббокорректора нет совсем. Трубка от турбины просто висит и все. Насос Лукас, может кто подскажет как и куда подключить. Кстати этот моторчик для холодного пуска тоже не работает, мотор проверил - работает, что это может быть? Да и когда меняли насос - сплавился коннектор электромагнитного клапана, он ужас как греется, почему так? Подскажите что кто может... Заранее благодарен. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
stef128 Опубликовано 25 октября, 2010 Поделиться Опубликовано 25 октября, 2010 (изменено) У меня такое чувство, что этого туббокорректора нет совсем. Трубка от турбины просто висит и все. Насос Лукас, может кто подскажет как и куда подключить. Кстати этот моторчик для холодного пуска тоже не работает, мотор проверил - работает, что это может быть? Да и когда меняли насос - сплавился коннектор электромагнитного клапана, он ужас как греется, почему так? Подскажите что кто может... Заранее благодарен. Если турбокорректор отключен,или не работает,то машина тупит и не едет..НА рисунке обведен красным..В моем случае,я просто немного выкрутил рег.винт корректора и машина поехала, это может сказаться на расходе топлива,но дыма черного вроде нет...Моторчик хол.пуска я проверял на холодную,с утра. Попросил друга вкл.зажигание,а сам посмотрел,что происходит...У меня тросик двигал лапку совсем незначительно-где то на 2мм,поэтому и УОВ был незначительным,и обороты на прогреве не поднимались выше 850-900...Вышел из положения простой регулировкой тросика-натянул его на 7-8мм и все заработало-и ход лапки стал 5-7мм(правда не знаю сколько должен быть)и обороты поднялись,и УОВ стал пораньше на прогреве,и на прогретой обороты остались 800....Попробуйте сначала порегулировать туда-сюда... Изменено 25 октября, 2010 пользователем stef128 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ButterFlY Опубликовано 25 октября, 2010 Поделиться Опубликовано 25 октября, 2010 (изменено) Как видно по фото его вообще нет, или я чего-то не понимаю. Как должна машина ехать я не знаю, но немного едет (хотя была вектра Б 2000 -го года - она была гораздо резвей), расход литров около шести по трассе и 7 по городу. Корректор точно не работает. Изменено 25 октября, 2010 пользователем ButterFlY 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ButterFlY Опубликовано 25 октября, 2010 Поделиться Опубликовано 25 октября, 2010 Да, и почему может сильно греться электромагнитный клапан? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
stef128 Опубликовано 25 октября, 2010 Поделиться Опубликовано 25 октября, 2010 (изменено) Как видно по фото его вообще нет, или я чего-то не понимаю. Как должна машина ехать я не знаю, но немного едет (хотя была вектра Б 2000 -го года - она была гораздо резвей), расход литров около шести по трассе и 7 по городу. Корректор точно не работает. Да,турбокорректор удален,а может насос воткнули от нетурбированного движка,вообще не понятно многое на снимке-тросик холодного пуска самодельный какой-то...А на приборной панели нет чего-то типа рукоятки подсоса самодельного? Посмотрите вообще этот трос к моторчику под АКБ подходит? Неплохо было бы выложить еще фотки насоса с разных ракурсов,и подождать ответа WAS1000, dark men или обратиться к ним в личку-вроде парни шарят... Изменено 25 октября, 2010 пользователем stef128 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
was1000 Опубликовано 25 октября, 2010 Поделиться Опубликовано 25 октября, 2010 (изменено) У меня такое чувство, что этого туббокорректора нет совсем. Трубка от турбины просто висит и все. Насос Лукас, может кто подскажет как и куда подключить. Кстати этот моторчик для холодного пуска тоже не работает, мотор проверил - работает, что это может быть? Да и когда меняли насос - сплавился коннектор электромагнитного клапана, он ужас как греется, почему так? Подскажите что кто может... Заранее благодарен. Турбокорректора там вообще нет, как и посадочного места под него, если это Фордовский насос, то скорее всего от Эскорта или Фиесты 1,8Д - атмосферника. Так что трубку от турбины нужно просто заглушить. Если моторчик ХХ работает, то дело скорее всего в регулировке тросика или в позиционере педали газа. Читай на форуме, целая тема посвящена. При снятии фишки с датчика температуры и включении зажигания должен отзываться. Электромагнитный клапан какой? Какой разъем сплавился? Изменено 25 октября, 2010 пользователем was1000 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
was1000 Опубликовано 25 октября, 2010 Поделиться Опубликовано 25 октября, 2010 Да,турбокорректор удален,а может насос воткнули от нетурбированного движка,вообще не понятно многое на снимке-тросик холодного пуска самодельный какой-то...А на приборной панели нет чего-то типа рукоятки подсоса самодельного? Посмотрите вообще этот трос к моторчику под АКБ подходит? Неплохо было бы выложить еще фотки насоса с разных ракурсов,и подождать ответа WAS1000, dark men или обратиться к ним в личку-вроде парни шарят... Да нет, тросик ХХ нормальный, только погрызенный немного. Только вот что-то регулировочный болт ускоренного ХХ многовато вывернут. Ну и фоты в студию и номерок насоса. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
_dark_man_ Опубликовано 25 октября, 2010 Поделиться Опубликовано 25 октября, 2010 Да нет, тросик ХХ нормальный, только погрызенный немного. Только вот что-то регулировочный болт ускоренного ХХ многовато вывернут. Ну и фоты в студию и номерок насоса. Да уж ТНВД явно не родной. Кстати такие ТНВД, в таком "обвесе" ставятся на Пыжики и Ситроенчики 1.9D мотор XUD9. Но вот как машина может на нем ездить нормально? По всем законам, должна быть тупая как пробка или в разгонах дымить как чумная(если шаловливые ручки поигрались с настройками). 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
was1000 Опубликовано 26 октября, 2010 Поделиться Опубликовано 26 октября, 2010 Да уж ТНВД явно не родной. Кстати такие ТНВД, в таком "обвесе" ставятся на Пыжики и Ситроенчики 1.9D мотор XUD9. Но вот как машина может на нем ездить нормально? По всем законам, должна быть тупая как пробка или в разгонах дымить как чумная(если шаловливые ручки поигрались с настройками). Если ТНВД от француза, то как раз, цикловая подача завышена и до 2500-3000 тянуть он будет неплохо, а потом, когда турбина начнет брать свое, будет провал или потеря тяги. Если насос накручен, то дымдеть он должен как МТЗ (автор писал, что так он теперь работает)... ЗЫ: Не в обиду сказано. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ButterFlY Опубликовано 26 октября, 2010 Поделиться Опубликовано 26 октября, 2010 Припоминаю, что предхоз на самом деле что-то говорил по поводу Эскорта (я о насосе). Моторчик есть и работает, если подключить питание. но на машине не работает. По поводу дыма - дымит только под сильной нагрузкой и то не сильно, ну или газ в пол - тоже не надолго появляется дым. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ButterFlY Опубликовано 26 октября, 2010 Поделиться Опубликовано 26 октября, 2010 Собственно сам насос. Вот на нем стоял электромагнитный клапан, контакты которого, или там сразу провода были, не знаю, в общем расплавились (это было еще до меня), от того что он сильно греется непонятно по чему. Сейчас там стоит такой же , только без сердечника, что бы топливо проходило. Кстати , если кто знает, подскажите номер для заказа нового, я нашел, но не уверен что правильный. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
was1000 Опубликовано 26 октября, 2010 Поделиться Опубликовано 26 октября, 2010 Собственно сам насос. Вот на нем стоял электромагнитный клапан, контакты которого, или там сразу провода были, не знаю, в общем расплавились (это было еще до меня), от того что он сильно греется непонятно по чему. Сейчас там стоит такой же , только без сердечника, что бы топливо проходило. Кстати , если кто знает, подскажите номер для заказа нового, я нашел, но не уверен что правильный. Да, насос от Эскорта с двигом RFD с 1994 года. А какой клапан, сколько выводов? Есть мысля, что он не на 12В а ниже, так как работает от иммобилайзера. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ButterFlY Опубликовано 27 октября, 2010 Поделиться Опубликовано 27 октября, 2010 Да, насос от Эскорта с двигом RFD с 1994 года. А какой клапан, сколько выводов? Есть мысля, что он не на 12В а ниже, так как работает от иммобилайзера. Вывода два. Подключал его от автомобильной зарядки для аккумуляторов с малой силой тока - закрывается и не греется... И как быть? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Aleksey68 Опубликовано 27 октября, 2010 Поделиться Опубликовано 27 октября, 2010 Нароооод, ну подскажите где скребанный ремкомплект для турбокорректора купить!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
zurger Опубликовано 9 ноября, 2010 Поделиться Опубликовано 9 ноября, 2010 Посмотрите вообще этот трос к моторчику под АКБ подходит? Парни что за моторчик,я видел что тросик уходит под АКБ и там какая то лямбра, ну не как не думал что эт моторчик, а как проверить работает он или нет.???? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
maximca Опубликовано 13 ноября, 2010 Поделиться Опубликовано 13 ноября, 2010 тема была на форуме. ищите поиском -типа регулятор ХХ или подобное. долже нсрабатывать при прогреве, включении задней передачи и прочее. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
sonik35 Опубликовано 13 ноября, 2010 Поделиться Опубликовано 13 ноября, 2010 Парни что за моторчик,я видел что тросик уходит под АКБ и там какая то лямбра, ну не как не думал что эт моторчик, а как проверить работает он или нет.???? Это к теме не относится, поиск рулит. В кратце. Моторчик регулирует обороты в различных режимах, при низких температурах пока двигатель не прогреется, при резком сбрасывании газа, при включении кондея он поднимает обороты. Проверить просто: на заглушенной машине снять фишку с термо датчика под термостатом который и повернуть ключ в 3 положение, можно не заводить, мозг включает вентилятор и моторчик натягивает тросик этот. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
zurger Опубликовано 14 ноября, 2010 Поделиться Опубликовано 14 ноября, 2010 Это к теме не относится, поиск рулит. В кратце. Моторчик регулирует обороты в различных режимах, при низких температурах пока двигатель не прогреется, при резком сбрасывании газа, при включении кондея он поднимает обороты. Проверить просто: на заглушенной машине снять фишку с термо датчика под термостатом который и повернуть ключ в 3 положение, можно не заводить, мозг включает вентилятор и моторчик натягивает тросик этот. Очень вразумительный ответ , спасибо!!! Завтра проверю 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
_dark_man_ Опубликовано 14 ноября, 2010 Поделиться Опубликовано 14 ноября, 2010 Это к теме не относится, поиск рулит. В кратце. Моторчик регулирует обороты в различных режимах, при низких температурах пока двигатель не прогреется, при резком сбрасывании газа, при включении кондея он поднимает обороты. Проверить просто: на заглушенной машине снять фишку с термо датчика под термостатом который и повернуть ключ в 3 положение, можно не заводить, мозг включает вентилятор и моторчик натягивает тросик этот. У меня моторчик полностью исправен и работает как положено, но при снятии фишки с разъема датчика температуры ОЖ он не отрабатывает, хотя вентилятор включается. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
sonik35 Опубликовано 14 ноября, 2010 Поделиться Опубликовано 14 ноября, 2010 У меня моторчик полностью исправен и работает как положено, но при снятии фишки с разъема датчика температуры ОЖ он не отрабатывает, хотя вентилятор включается. Так, переходим в новую тему или лучше ищем старую на эту тему, там практически все ответы есть. А то постираю. Не ленимся, поднимаем старые темы. Вот тема для обсуждения, нужно будит туда перенести. http://mondeoclub.ru/forum/topic/77030/page__p__1464478__hl__%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%87%D0%B8%D0%BA+%D1%85%D1%85__fromsearch__1?do=findComment&comment=1464478 Почитайте еще здесь: http://mondeoclub.ru/forum/topic/61773/page__st__280__p__1524297__hl__%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%87%D0%B8%D0%BA+%D1%85%D1%85__fromsearch__1?do=findComment&comment=1524297 и здесь: http://mondeoclub.ru/forum/topic/79135/page__st__120__p__1523874__hl__%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%87%D0%B8%D0%BA+%D1%85%D1%85__fromsearch__1?do=findComment&comment=1523874 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
berd-vladislav Опубликовано 17 марта, 2011 Поделиться Опубликовано 17 марта, 2011 Привет как называется книга? можно обложку ? а если в электронном виде может сбросиш разделы по управлению впрыском и турбиной 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Yurick Опубликовано 22 марта, 2011 Поделиться Опубликовано 22 марта, 2011 У меня возникла непонятка с турбокорректором. Уже начал было его откручивать, а потом заметил, что к нему сверху подходит тоненькая металлическая трубочка от обратки (через разветвитель она идет еще к клапану УОВ). Вроде как все припаяно, как отсоединить ее - непонятно. Если бы продолжил откручивать, то оторвал бы нафиг. Подскажите, пожалуйста, что к чему... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
was1000 Опубликовано 22 марта, 2011 Поделиться Опубликовано 22 марта, 2011 У меня возникла непонятка с турбокорректором. Уже начал было его откручивать, а потом заметил, что к нему сверху подходит тоненькая металлическая трубочка от обратки (через разветвитель она идет еще к клапану УОВ). Вроде как все припаяно, как отсоединить ее - непонятно. Если бы продолжил откручивать, то оторвал бы нафиг. Подскажите, пожалуйста, что к чему... Откручивай, только аккуратно, чтобы кольцо с ТК не провернулось, оно должно на корпусе остаться. Конструктивно оно устроено так как под болтом обратки. Можешь на всякий случай корректор УОВ выкрутить, если боишься трубку свернуть. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.