магнитный клапан?

Привет, коллеги! проблемка нарисовалась ! Пдскажите, пожалуйста что это такое???

как только подключаю верхнюю трубку к клапану, мотор глохнет сразу!!! ...со снятой верхней трубкой

машина нормально едет!

в чем может быть проблема? подскажите пожалуйста!

можно ли как-то реанимировать/проверить этот клапан ? или проблема вообще не в этом?...

...или дело не только в нем?

находится прямо за "черепахой", на передней стенке. Одна трубочка идет во вх. коллектор, другая куда-то вниз...

...и еще. снял крышечку с этой пластмассовой приблуды, а там , с верху кусок паролона цилиндрической формы, типа фильтр(только забитый грязью/пылью), а а под паролоном моторчик что-ли?

Спасибо заранее!!!

электормагнитный клапан егр это.промыть поролон для начала. снять и прочистить клапан. может оживет. далее смотреть всю систему егр. жив ли сам клапан егр что справа от движка

электормагнитный клапан егр это.промыть поролон для начала. снять и прочистить клапан. может оживет. далее смотреть всю систему егр. жив ли сам клапан егр что справа от движка

Спасибо за ответ!

Так он все-таки связан с ЕГР! А какова его функция? на может повлиять его неисправность?

и как он промывается? можно WD?

Спасибо за ранее!!!

можно WD?

Это вообщето смазка а не промывка, можно бензином или очистителем инжектора/карбюратора промыть

и как он промывается?

просто водой и мылом, там паролон, и на надо аккуратно так как он приклеен может оторваться.

через него проходит атм воздух, выравнивая давление в трубке , идущей от клапана к "тарелке"ЕГР. С впускным трактом не связана. Но если туда попадёт пыль и грязь, то его может заклинить и система ЕГР не будет работать, что вызовет проблемы с работой двигателя.

Это вообщето смазка а не промывка, можно бензином или очистителем инжектора/карбюратора промыть

WD-40 (без силикона)написано что удаляет сырость на мет. поверхностях, воск, жиры, смолы...

паролончик уже отклеился!!!

А подскажите чем чревата езда с отключенгным этим клапанчиком?

Машина сейчас едет нормально и со снятыми обеими трубочками

WD-40 (без силикона)написано что удаляет сырость на мет. поверхностях, воск, жиры, смолы...

паролончик уже отклеился!!!

А подскажите чем чревата езда с отключенгным этим клапанчиком?

Машина сейчас едет нормально и со снятыми обеими трубочками

Тем что не будет вообще работать система ЕГР. Для двигателя это не страшно, наоборот, даёт прибавку около 10 ЛС на высоких оборотах, но ухудшает экологические показатели автомобиля.

даёт прибавку около 10 ЛС на высоких оборотах, но ухудшает экологические показатели автомобиля.

...на много ухудшает? техосмотр нельзя будет пройти?

...а что с расходом топлива? а то он у меня и так многовато кушает!!! что трасса, что город расход = 10-11 л/100км!

можно бензином или очистителем инжектора/карбюратора промыть

можно прямо внутрь заливать, на обмотку. если заливать то сколько времени, примерно, нужно продержать так. ну, чтобы очистилось все и вреда не нанести?...

электормагнитный клапан егр это.промыть поролон для начала. снять и прочистить клапан. может оживет. далее смотреть всю систему егр. жив ли сам клапан егр что справа от движка

подскажи, пожалуйста, ка проверить этот эл.магн. клапан.

я промыл паролон и почисил клапан.

померил сопротивление- есть! подсоединил трубки - все по прежнему, мотор работает только со снятой верхней трубкой, которая идет от клапана "тарелки" ЕГР! . по идее из нее должны выходить газы?!

2-я трубка (снизу), которая подключена к вход. коллектору всасывает исправно воздух!!!

Ваше мнение, господа!!!

Ваше мнение, господа!!!

заглушить систему ЕГР. как? пробей в поисковике.

удачи

...на много ухудшает? техосмотр нельзя будет пройти?

...а что с расходом топлива? а то он у меня и так многовато кушает!!! что трасса, что город расход = 10-11 л/100км!

На уровень СО это практически не влияет. Система ЕГР сделана для уменьшения образования вредных окисей азота путём снижения температуры горения смеси. На расходе это сильно не отразиться, так как количество дополнительного воздуха, подаваемого через МАФ, увеличиться незначительно. Ещё раз скажу что система вступает в работу только на высоких оборотах. Того кто крутит до отсечки, расход обычно мало волнует.

На уровень СО это практически не влияет. Система ЕГР сделана для уменьшения образования вредных окисей азота путём снижения температуры горения смеси. На расходе это сильно не отразиться, так как количество дополнительного воздуха, подаваемого через МАФ, увеличиться незначительно. Ещё раз скажу что система вступает в работу только на высоких оборотах. Того кто крутит до отсечки, расход обычно мало волнует.

спасибо! ясно!

похоже сдох ентот клапанчик. попробую чистить сам клапан-тарелку. если и это результата не даст...заглушу ЕГР!

Вкинь ты этот клапан и заглуши ЕГР, и будет тебе счастье!

Вкинь ты этот клапан и заглуши ЕГР, и будет тебе счастье!

спасибо за совет!

но...

счастье это - когда все работает. не зря же придумали автомудрецы ЕГР? ...или перемудрили все-таки?!

Сними еще на всяк случай все вакуумные трубки и продуй (промой) их. Дерьма там бывает немало.