Дневные ходовые огни.

На ФМ2 дневной свет заводской делался включением ламп дальнего последовательно.

 

 

Интересно найти схему и управление.

Так какие нормы? И какие фонари под них подходят?

 

И это будит законно?

навскидку не скажу, но в тех же гостах расписана куча дополнительных огней и куда именно их можно ставить. Специально не вдавался в подробности, но вроде как можно и дополнительные фары поставить, получив к примеру 4 фары дальнего света и т.п. Дневные ходовые огни конечно новинка, но возможно там же про них есть.

Интересно найти схему и управление.

Было несколько тем по ампутации оного. Со схемами. Насколько я понял - если в машине конструктивно это предусмотрено, то цена вопроса - установка одного реле.

Интересно найти схему и управление.

 

Хайнес второй возьми.

Галогеновая лампа не любит работу на пониженном напряжении, перегорает быстро.

Галогеновая лампа не любит работу на пониженном напряжении, перегорает быстро.

 

Это с чего вдруг? А негалогеновые любят?

У них принцип работы такой, испарение и осаждение металла нити накаливания. Как электрик, часто замечал, что наименьший срок службы у галогеновых ламп ,которые стоят в помещениях, где используется регулятор яркости, т.е. лампа светит не в полную.

навскидку не скажу, но в тех же гостах расписана куча дополнительных огней и куда именно их можно ставить. Специально не вдавался в подробности, но вроде как можно и дополнительные фары поставить, получив к примеру 4 фары дальнего света и т.п. Дневные ходовые огни конечно новинка, но возможно там же про них есть.

Вот хотелось в этом разобраться. Оригинальные хорошо но светодиодные не разрежают аккумулятор, это их главный плюс.

 

Хайнес второй возьми.

Они все на не русском, а это для меня проблема.

У них принцип работы такой, испарение и осаждение металла нити накаливания. Как электрик, часто замечал, что наименьший срок службы у галогеновых ламп ,которые стоят в помещениях, где используется регулятор яркости, т.е. лампа светит не в полную.

 

Это не принцип работы, принцип работы такой же как у обычной лампы накаливания.

Википедия вот что говорит.

 

"В галогенной лампе окружающий тело накала иод (совместно с остаточным кислородом) вступает в химическое соединение с испарившимися атомами вольфрама, препятствуя осаждению последних на колбе. Этот процесс является обратимым — при высоких температурах вблизи тела накала соединение распадается на составляющие вещества. Атомы вольфрама высвобождаются таким образом либо на самой спирали, либо вблизи неё. В результате атомы вольфрама возвращаются на тело накала, что позволяет повысить рабочую температуру спирали (для получения более яркого света), продлить срок службы лампы, а также уменьшить габариты по сравнению с обычными лампами накаливания той же мощности.

Добавление галогенов предотвращает осаждение вольфрама на стекле, при условии, что температура стекла выше 250 °C."

 

Кстати, попробуй в машине использовать галогенки Космос или подобное. Результат не обрадует...

Было несколько тем по ампутации оного. Со схемами. Насколько я понял - если в машине конструктивно это предусмотрено, то цена вопроса - установка одного реле.

А как эта тема может называться, для поиска?

 

У них принцип работы такой, испарение и осаждение металла нити накаливания. Как электрик, часто замечал, что наименьший срок службы у галогеновых ламп ,которые стоят в помещениях, где используется регулятор яркости, т.е. лампа светит не в полную.

Не соглашусь. Спираль нагревается не сильно и работает дольше. Это мною проверенно, я во многих комнатах сделал разного типа освещение и много есть последовательно установленных ламп, при долгой работе (включаем часто и тогда когда уходим из дома) так за 8 лет не одна не перегорела.

Вопрос в том что энерго потребление все равно не адекватно, по формуле потребление одной лампочки при двух последовательных уменьшается в два раза. Получается две лампы будут потреблять 55 ватт в авто. Но светят они слабо, спираль не прогревается и КПД очень низкое, не в сравнении с одной лампой на 55 ватт или двух параллельных по 27 ватт к примеру, то есть светят тускней а потребляют не меньше.

Вот хотелось в этом разобраться. Оригинальные хорошо но светодиодные не разрежают аккумулятор, это их главный плюс.

Ну разрядка аккумулятора подразумевает заглушенную машину - это уже стояночные огни -)

По тем публикациям ГОСТ, что попались - есть четкая информация по дальнему свету. Явно дневного света еще не присутствует. Видимо надо техрегламент рыть.

 

Они все на не русском, а это для меня проблема.

Попробуй по моей наводке про демонтаж такого света - там схемы приводились (правда из того же хайнесса). Собственно из вражьего языка потребуется только "daylight". И, кстати, есть переводные книжки.

 

У них принцип работы такой, испарение и осаждение металла нити накаливания. Как электрик, часто замечал, что наименьший срок службы у галогеновых ламп ,которые стоят в помещениях, где используется регулятор яркости, т.е. лампа светит не в полную.

Эффект такой задекларирован - мол галогены не дают парам вольфрама осесть на стекле колбы. Но при температуре колбы выше 250 градусов. Возникает резонный вопрос - а нагревается ли колба автолампы до такой температуры? Ну и второй вопрос - в режиме последовательного включения ламп не окажется ли что испарение нити уменьшится гораздо существеннее, чем галогеновый эффект?

По крайней мере стоит обратить внимание, что автопроизводители такую схему используют. Естественно в конструкторской документации форда (да и других солидных брендов) в том или ином виде есть серьезное техническое обоснование допустимости такого включения - варианты "чесслово будет зашибись" там не прокатывают.

Вот хотелось в этом разобраться. Оригинальные хорошо но светодиодные не разрежают аккумулятор, это их главный плюс.

 

 

Они все на не русском, а это для меня проблема.

 

Там в схеме то какая разница какой язык. Книжка в гараже, доберусь - сделаю фото.

По тем публикациям ГОСТ, что попались - есть четкая информация по дальнему свету. Явно дневного света еще не присутствует. Видимо надо техрегламент рыть.

 

 

ГОСТ Р 41.48-2004 (Правила ЕЭК ООН N 48) Единообразные предписания, касающиеся сертификации транспортных средств в отношении установки устройств освещения и световой сигнализации

http://www.6pl.ru/gost/Gr4148-2004.htm

6.19 Дневной ходовой огонь

6.19.1 Установка

 

Факультативна на автомобилях. Запрещена на прицепах.

 

6.19.2 Число

 

Два.

 

6.19.3 Схема монтажа

 

Специальных предписаний нет.

 

6.19.4 Размещение

 

6.19.4.1 По ширине - точка поверхности, видимой в направлении исходной оси, наиболее удаленная от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства.

 

Расстояние между внутренними краями двух видимых поверхностей должно быть не менее 600 мм. Это расстояние может быть уменьшено до 400 мм, если габаритная ширина транспортного средства составляет менее 1300 мм.

 

6.19.4.2 По высоте - на расстоянии от 250 до 1500 мм над уровнем грунта.

 

6.19.4.3 По длине - на передней части транспортного средства. Это требование считают выполненным, если излучаемый свет не мешает водителю непосредственно или косвенно в результате отражения зеркалами заднего вида и/или другими отражающими поверхностями транспортного средства.

 

6.19.5 Геометрическая видимость

 

Горизонтальный угол бета = 20° наружу и внутрь.

 

Вертикальный угол альфа = 10° вверх и вниз от горизонтали.

 

6.19.6 Направление

 

Вперед.

 

6.19.7 Функциональная электрическая схема

 

В случае их установки дневные ходовые огни должны включаться автоматически, когда приведен в положение "включено" орган управления запуском/остановом двигателя. Должна быть обеспечена возможность приведения в действие и отключения функционирования автоматического включения дневных ходовых огней без помощи инструмента.

 

Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически, когда включаются головные фары, за исключением тех случаев, когда головные фары включаются на короткий промежуток времени для сигнализации участникам движения.

 

6.19.8 Контрольный сигнал

 

Факультативен в виде замкнутого контура.

 

6.19.9 Прочие предписания

 

Нет.

Факультативна на автомобилях. Запрещена на прицепах.

Специальных предписаний нет.

Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически, когда включаются головные фары, за исключением тех случаев, когда головные фары включаются на короткий промежуток времени для сигнализации участникам движения.

Если техрегламент не перекрывает, то получается что огни можно ставить и включать достаточно вольно. Главное впереди и два -)

Если техрегламент не перекрывает, то получается что огни можно ставить и включать достаточно вольно. Главное впереди и два -)

 

Ты отквотил без заголовков. Это неправильно.

 

Расположение четко регламентировано.

И вот это еще

В случае их установки дневные ходовые огни должны включаться автоматически, когда приведен в положение "включено" орган управления запуском/остановом двигателя. Должна быть обеспечена возможность приведения в действие и отключения функционирования автоматического включения дневных ходовых огней без помощи инструмента.

Ты отквотил без заголовков. Это неправильно.

Я хотел отквотить и формулировки про точное местоположение, но по сути получается что их можно размещать практически "по всей морде". Что по высоте, что по ширине.

В общем для любого авто каждый хозяин сможет поставить там где ему нравится и практически не ошибется с законностью.

Брал в интернет магазине?

Интересен вопрос в сертификатах, что на маркировке стекла и что в инструкции, на коробке?

брал в обычном магазине... На коробке стоит клеймо РСТ мт-xx ( не помню цифры после мт), и номер европейской сертификации... завтра сделаю фото маркировки стекла...

подключаются быстро... плюс и минус на аккум, третий провод - оранжевый - на габариты... включаем зажигание - не горят, заводим машину - загораются, включаем габариты на заведённом моторе - гаснут... глушим мотор - горят десять секунд и гаснут...

P.S.: тряпка - чтобы новый номер не уделать, пока авто в ремонте...

Изменено 17 ноября, 2010 пользователем executor

брал в обычном магазине... На коробке стоит клеймо РСТ мт-xx ( не помню цифры после мт), и номер европейской сертификации... завтра сделаю фото маркировки стекла...

подключаются быстро... плюс и минус на аккум, третий провод - оранжевый - на габариты... включаем зажигание - не горят, заводим машину - загораются, включаем габариты на заведённом моторе - гаснут... глушим мотор - горят десять секунд и гаснут...

 

 

Молодец, все правильно сделал! +100

 

Как бы сейчас не появилось повсеместное воровство дневных огней с машин.

Молодец, все правильно сделал! +100

 

Как бы сейчас не появилось повсеместное воровство дневных огней с машин.

если только отрывать их вместе с кронштейном... да и то - проблематично: очень крепко сидят + малый вес + малые габариты... кронштейны очень тугие - из левого вынимал фару 30-40 минут (изначально поставил не очень ровно, решил переделать), при этом орудуя тремя отвёртками, фонариком и лёжа на земле...

и ещё... эти фары без модуля управления - бесполезны...

брал в обычном магазине... На коробке стоит клеймо РСТ мт-xx ( не помню цифры после мт), и номер европейской сертификации... завтра сделаю фото маркировки стекла...

подключаются быстро... плюс и минус на аккум, третий провод - оранжевый - на габариты... включаем зажигание - не горят, заводим машину - загораются, включаем габариты на заведённом моторе - гаснут... глушим мотор - горят десять секунд и гаснут...

P.S.: тряпка - чтобы новый номер не уделать, пока авто в ремонте...

 

Напиши лучше где купил, это не менее интересно.

если только отрывать их вместе с кронштейном... да и то - проблематично: очень крепко сидят + малый вес + малые габариты... кронштейны очень тугие - из левого вынимал фару 30-40 минут (изначально поставил не очень ровно, решил переделать), при этом орудуя тремя отвёртками, фонариком и лёжа на земле...

и ещё... эти фары без модуля управления - бесполезны...

 

Да, номерок там есть. Напиши пожалуйста, пригодится. Хелла уж очень дорогие, китайские дешевые но без блока а Филипсы золотая середина. Информация скоро будит очень актуальной, сегодня меня остановил гаец и я у него интересовался, говорит еще не было команды но скоро начнут гонять.

фотик дома оставил, поэтому просто цифры переписал...

на стекле:

RH

00

E4

0046

европейская сертификация - ECE R87...

Купил в магазине Автозапчасти г.Москва, Алтуфьевское шоссе, д.38/1

фотик дома оставил, поэтому просто цифры переписал...

на стекле:

RH

00

E4

0046

европейская сертификация - ECE R87...

Купил в магазине Автозапчасти г.Москва, Алтуфьевское шоссе, д.38/1

 

Сертификат понятно, а артикул для заказа должен быть.

12820WLEDX1 - видимо этот, больше номеров на коробке нет...