Флудилка

@von_stirlitz, подробности в студию!

- 33 на термометре с утра, машина завелась сразу, прогрелась и повезла на работу. Расстроил только какой то ролик доп.оборудования/грм - начал издавать очень не здоровые звуки, просится на замену На СТО предлагают только за работу по замене - 650 000, и это на моторе с одним распредвалом и там, где не нужно выставлять метки на топливном насосе

вчера ехал домой позно вечером, по кольцу минскому, думал не доеду, т.к. залита простая зимн.соляра, однако доехал и еще с утра звелся и поехал на работу...

сегодня утром солярка F с А-100 + антигель ликви молли. 2 раза свечи прокалил. после заводки на всякий включил номакон... хотя гуд работала... вчера просто с утра подкалбашивала.. вот сегодня решил врубить)

солярка с антигелем всю ночь на улице провела:

А я сегодня не завелся .

Скорее всего причина не в арктической солярке и не в номаконе, а в том, что я просто не выходил на улицу.

А вообще, таким морозом даже собака носа с будки не вытащит, посидим дома недельку.

@Алексей Владимирович, затворник!

http://www.abw.by/news/134800/

А я мля и не знал... Ездил... И даже быстрее 50кмч.... Ужоснах....

з.ы.: реально резина с небольшой твердостью по шору сейчас рулит...

Ездил... И даже быстрее 50кмч.... Ужоснах....

 

дык усё нармальнааа.... клиническим рекомендовано даже больше 150 кмч.... и на разборках доноры нужны.......

а мне сегодня утром ездить понравилось ))) интересно я б сказал ) хотя скольско было местами..

сегодня утром солярка F с А-100 + антигель ликви молли. 2 раза свечи прокалил. после заводки на всякий включил номакон... хотя гуд работала... вчера просто с утра подкалбашивала.. вот сегодня решил врубить)

чел, опиши словами, что там получилось с антигелем, а то на видео не понять, темно.

@ded, словами - мутная солярка была и все.. никаких хлопьев и осадка не было... никаках сантиметров парафина на дне тоже не было... в общем просто солярка помутнела... сегодня на ночь положу опять на улице... завтра при свете тогда зафоткать попробую...

Короче в чем был экспиремент, что проверить:

Смешается ли антигель если просто лить с колонки топливо (так как бытует мнение что слишком холодная льется из колонки) и что будет утром с топливом к которое добавлен антигель...

В общем солярку из колонки я получил прозрачную не мутную. короче как летом.. ну и спешал это дело с антигелем... потом кинул на улицу...

- 33 на термометре с утра, машина завелась сразу, прогрелась и повезла на работу. Расстроил только какой то ролик доп.оборудования/грм - начал издавать очень не здоровые звуки, просится на замену На СТО предлагают только за работу по замене - 650 000, и это на моторе с одним распредвалом и там, где не нужно выставлять метки на топливном насосе

Приезжай в гости, сделаю в 2 раза дешевле и качественней.

ПыСЫ: Автопромсервис

@ded, словами - мутная солярка была и все.. никаких хлопьев и осадка не было... никаках сантиметров парафина на дне тоже не было... в общем просто солярка помутнела... сегодня на ночь положу опять на улице... завтра при свете тогда зафоткать попробую...

 

Короче в чем был экспиремент, что проверить:

Смешается ли антигель если просто лить с колонки топливо (так как бытует мнение что слишком холодная льется из колонки) и что будет утром с топливом к которое добавлен антигель...

 

В общем солярку из колонки я получил прозрачную не мутную. короче как летом.. ну и спешал это дело с антигелем... потом кинул на улицу...

значит сцуко работает, я один на дизе остался, -27 утром было

Не один

Тож парафин палю.

Дед, а на БМВ вебаста есть?

по поводу вебаст... у коллег есть несколько пассатов б6 некторые брались тут новыми и пробеги сча по 30 тыр... Так вот какой-то у них есть глюк с вебастами )) короче машина заводится и ездит а вебаста мерзнет и не работает ...

@ChelDm,

у моего коллеги с Б6 такая же фигня, не заводится с первых морозов

Дед, а на БМВ вебаста есть?

есть, работает, но чёта тоже при сильных марозах стала не всегда срабатывать. Ну, т.е. с 1 запуском всегда, а потом не понять.

А она как стояночный обогреватель работает или нет? В том плане что вышел, включил, пошёл чай пить домой. Пришёл завёл тёплую.

В общем по заказ Деда

сегодня утром.

В общем сегодня утром было на пару градусов теплее. Но вчера результат был такой же

Спасибо, вообщем нормальная, можно баловаться.

@von_stirlitz, подробности в студию!

да ладно, я ж во флудилке, наши клубни вроде на таком не ездят. А то нафлудим ща про паленку, условия хранения, бочки .

Я таки сегодня "замерз" . Все катал сентябрьскую соляру с присадкой, думал прокатит - у й, сошлось видимо парциальное давление с влажностью и мм рт. слупка.

Да, сегдня как то влажно наверно было или еще что, так что даже моя не сразу схватила, хотя прошлые дни практически со второго оборота коленвала заводилась без проблем. Как то так!

Бедные трактористы...

Привет друзья! Давно не заходил на форум, посему внесу ясность. Хотите верите, хотите нет, но на самом деле производимая на МНПЗ "арктика" это смесь от 75-85% керосиновой фракции и лишь 25-15% дизельной+ пакет смазывающих и цетаноповышающих присадок. Расскажу я вам предысторию, откуда оно вообще появилось. Как вы помните, в прошлом году и ранее знать не знали о нем, этой осенью в БНК родилась идея, как улучшить продажи нефтепродуктов на экспорт, и они всю голосу концерну задурили, мол нашли рынок сбыта дизельного топлива с улучшенными низкотемпературными свойствами, и следовательно концерн напряг завод (только МНПЗ) по поиску рецептуры такого топлива. Поскольку на заводе (ни на МНПЗ, ни на Нафтане) НЕТУ установок депарафинизации, речи об физическом удалении парафинов из физ.фракции вести не можем, следовательно технологи начали подбирать нужные свойства при помощи простого смешения фракций и присадок. Сначала было как положено, основа - гидроочищенные дизельные фракции + легкие газойли+присадки, но такая схема снижает лишь на пару градусов ПТФ (предельная температура фильтруемости), а выполнять то распоряжение нужно, и поэтому приняли решение от обратного - за основу - керосиновую фракцию, а к ней уже дизельную + СМАЗЫВАЮЩИЕ присадки. Долго мучались, по итогу пришли к вышеуказанной пропорции, чтобы точки кипения совпадали с ДТ, а также низкотемпературные свойства удовлетворяли. Но, все бы хорошо, однако на экспорт данное типа "арктика" топливо идет не для потребления, а для дальнейшего разведения керосином - в итоге - получение почти чистого керосина (ну если разбавить смесь 85 керосина и 15 ДТ - керосином - то следовательно получим со временем керосин). Керосин дороже ДТ, следовательно и цена типа "Арктики" - дороже. В октябре я уволился из БНК, но пару недель назад был на заводе, и уточнял данный вопрос, ответ был утвердительный - топливо типа "арктика" - не что иное как смесь КЕРОСИНА (разных керосиновых фракций) с Диз. фкакциями и пакетом присадок. С точки зрения эксплуатации - диз двигатель не может нормально работать на таком топливе, в паспорте к любому авто написано, что макс содержание керосина в смеси - до 25% (иногда видел 30% в старых авто). Так что решайте, ездить на "арктике" или нет.

http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=57440&start=5700#p35687691

Бедные трактористы...

 

http://forum.onliner...=5700#p35687691

Спасибо. Очень познавательный пост. Я как чувствовал, что не может быть все так легко в нашей стране. Постоял авто 2 недели в такие морозы, пока езжу на других фордах, думаю, для топливной будет только плюс. Попрошу этот пост скопировать в ЭТУ тему для общего развития.