Флудилка

А Руслану, скорее всего, подвернулось что-то другое, поэтому он ищет вариант скинуть авто. 

Мне клиренс нужен. Учитывая нынешнюю ситуацию - при покупке более дорогой машины все равно выигрываешь. Просто интересно стало, интересен ли кому такой пепелац. А убивать машину и продавать потом за копейки - немного жалко. Походу придется 2 брать

з.ы.: реалии машин из РФ - это тренд 2010 года, 2.0МТ, седан, черный, за 525к. Вполне себе живой. По нынешнему курсу это как раз 7к с небольшим.

хорошие ссылки на онлайнере 

И 99% людей возьмут именно такой вариант, а не СТ. Увы и ах. Мой 2.5 бывший продавался долго и упорно

Во-первых, СТ машинка на любителя (конкретно по моей плюс в том что я честно расскажу все что с ней у меня было). Во-вторых, я готов отдать машину за рыночную стоимость сейчас. Интересно, нужна ли она кому.

Ну и ветка ожила.

Про тренд это не ссылка на онлайнере. Можете позвонить по телефону, я познакомлю с владельцем и подъедем, посмотрим автомобиль вживую, если есть реальный интерес. Владелец - мой родственник. И машину я видел сам, вживую, ездил на ней. 

Мне клиренс нужен. 

Где может не хватать клиренса у СТ? Только если по полям ездить. Появилась дача далеко от асфальта или домик в деревне?

з.ы.: приехал бы свадьбу покатать, можно было бы пообщаться. Касательно М4, клиренс очень даже радует по сравнению даже с М3, особенно радует то, как сделано днище (пороги - самое низкое место, у М3 - глушак и лонжероны). 

Про тренд это не ссылка на онлайнере.

я не про тренд, а про экобусты.

Только если по полям ездить.

Типа того.

з.ы.: приехал бы свадьбу покатать

там же приглашали только М4. Куда мне, со своим ведром

Вообще то звали и М3 и я в личку писал. Ну та ладно, проехали. 

А при чем тут 2.0МТ к "хорошим ссылкам на онлайнере"? На онлайнере про экобуст, а 2.0МТ - это старый знакомый Дуратек НЕ (атмо, 145 сил, МТХ-75)

А при чем тут 2.0МТ к "хорошим ссылкам на онлайнере"? На онлайнере про экобуст, а 2.0МТ - это старый знакомый Дуратек НЕ (атмо, 145 сил, МТХ-75)

так его и сравнивать нужно с м3 2.0. СТ можно сравнить только с 2.5Т либо экобустом. Человеку который смотрит на 2,0 - СТ ни в жизнь не нужна. Кто смотрит на СТ - тому мало 2.0.

так его и сравнивать нужно с м3 2.0. СТ можно сравнить только с 2.5Т либо экобустом. Человеку который смотрит на 2,0 - СТ ни в жизнь не нужна. Кто смотрит на СТ - тому мало 2.0.

Учу читать, дорого. Я не писал, что нужно сравнивать, я написал, что 99% выберет более пустую и овощную машину, но более свежую. СТ на любителя и уходить будет долго, но продать в итоге можно дорого, за типо эксплюзив. Хотя ввиду последних событий охотников владеть эксклюзивом в годах стало заметно меньше. Как-то так.

По экопустам да, проблемы есть, но едет он резвее и кушает заметно меньше (город 8.7 сейчас вместо 12.5 на 2.5), а это очень заметная экономия на пробеге. С другой стороны и по Вэ6 хватает проблем. 

С другой стороны и по Вэ6 хватает проблем. 

каких интересно?

Учу читать, дорого. Я не писал, что нужно сравнивать, я написал, что 99% выберет более пустую и овощную машину, но более свежую.

Ну так, а что я спросил? я и спросил - интересно кому такое или нет? Сам читать научись.

каких интересно?

Всяких мелких типа текут сальники, сопливит по поддону, засвистел ГУР, застучал маховик, начал кушать масло, сместились фазы, жрет и не едет и тп. Да, по железу мотор надежен достаточно, но возраст и навесное портят всю картину. Такие, казалось бы, мелочи, как компрессор кондиционера на V6 превращают эксплуатацию машины в настоящий аттракцион. И самое страшное, что ремонтировать V6 стоит неразумных совершенно денег по отношению к текущей стоимости машины. 

Я уже молчу про расходники в виде КХХ, свечей и проводов, бензонасоса, прокладок коллектора, вакуумных трубок и тп. 

Неужели не сталкивались?

В целом по М3 страдают пороги, задние арки, кромка лобового, перестает греть лобовик по всей площади, дурят голову троса ручника с суппортами, причем починить все стоит вполне конкретных денег, а машина уже в годах и от устранения косяков цена вверх пойдет несильно. 

Вот владельцы и чешут репу, либо отдать за копейки, либо убивать самим, ибо отдавать за копейки жалко. В целом-то машина интересная, комфортная и уютная, и многим даст фору в целом и по надежности, и по управляемости, и по комфорту, но возраст и голубой овал делают нещадно свое дело  А если еще посчитать расход топлива и потраченные деньги на ТО и топливо, то становиться вообще грустно и печально. 

засвистел ГУР

я позволю упомянуть, что как раз выше Вы и обсуждали шум ГУРа на М4

А главное интересно, что из вышеперечисленного ломается в V6, и не ломается в 4ках или дизелях. Ты же сам сказал, что у V6 хватает проблем.

 как компрессор кондиционера на V6 превращают эксплуатацию машины в настоящий аттракцион. 

Че не так с компрессором на V6? реально интересно

я позволю упомянуть, что как раз выше Вы и обсуждали шум ГУРа на М4

 

А главное интересно, что из вышеперечисленного ломается в V6, и не ломается в 4ках или дизелях. Ты же сам сказал, что у V6 хватает проблем.

 

 

Че не так с компрессором на V6? реально интересно

Блин, я же не написал, что L4 и дизеля беспроблемные, я написал, что нету в Вэ6 ничего сверхнадежного, обычный мотор. А с компрессором все так, пока он не поломается. Их просто нет за разумные деньги. Новых. Тот же ГУР на М4 стоит порядка 200уе новый, сколько новый стоит на Вэ6? А сколько стоит маховик со сцеплением на Вэ6? И только не надо говорить, что СТ220 берут бабушку в церковь возить по выходным. Про кузовню я уже написал, есть что возразить? На каско уже не поставишь без износа, возраст, а самому чинить дорого, не дай Бог, случись что (да банально в сугроб неудачно заехал). 

я написал, что нету в Вэ6 ничего сверхнадежного, обычный мотор.

С другой стороны и по Вэ6 хватает проблем. 

Еще пара постов - и глядишь напишешь, что он надежный 

Главное сам про мотор завел, и сам же соскочил 

Блин, куда я соскочил? Я привел конкретный перечень возможных проблем. Масложор так вообще частое явление. В самых запущенных случая стук в поршневой (видел и поломанные поршня). Если бы он был таким супернадежным, я бы всего этого никогда не увидел. Кстати, походу 3.0 на Мазда - это тот же мотор по железу. 

з.ы.: 8к по сегодняшнему курсу http://mondeoclub.ru/forum/topic/139049/

з.ы.ы.: косвенное подтверждение того, что мотор таки беспокоит, это молчание владельца в ответ  

з.ы.ы.: косвенное подтверждение того, что мотор таки беспокоит, это молчание владельца в ответ

вопрос повтори (а, ты посты редактируешь, сча отвечу)?

З.Ы. Помнится ты уже пел, что у тех кто ездит на 18 нету денег на хорошую резину. Было?

З.З.Ы. Про масложор забавно. А у дуратека 4L с масложором все всегда хорошо? СТшный мотор самый лучший и безгеморный мотор во всей линейке М3. Про М4 вопросом не владею - поэтому ничего не могу сказать.

Тот же ГУР на М4 стоит порядка 200уе новый, сколько новый стоит на Вэ6?

я на своей поменял. Оригинальный, восстановленный на заводе. 

А сколько стоит маховик со сцеплением на Вэ6?

На сегодня оригинал - 1000$. И да, ты прав, это первое что может подойти в моей машине.

И только не надо говорить, что СТ220 берут бабушку в церковь возить по выходным. 

а на 2.0Т бабушек возят?

Про кузовню я уже написал, есть что возразить?

все проблемы фиксед. Арки подкрашены. Задний бампер не провиснет и ничего не протрет. Рамка тоже. Лобовик новый оригинал с подогревом.

И я уже сказал, если кому интересно - все расскажу что есть, что было и чего ожидать. Не в моих правилах клубней дурить.

З.Ы. Спросил, кому интересна машина. В ответ услышал какая она головняковая 

вопрос повтори (а, ты посты редактируешь, сча отвечу)?

 

З.Ы. Помнится ты уже пел, что у тех кто ездит на 18 нету денег на хорошую резину. Было?

 

З.З.Ы. Про масложор забавно. А у дуратека 4L с масложором все всегда хорошо? СТшный мотор самый лучший и безгеморный мотор во всей линейке М3. Про М4 вопросом не владею - поэтому ничего не могу сказать.

Учу читать, дорого. 

Сформулирую кратко: Вэ6 не такой идеальный и беспроблемный, как его подают владельцы. А ремонтировать и обслуживать этот мотор дорого. Так же дорого стоит кузовня на СТ, а нормальное каско не сделать ввиду возраста. 

Остальные машины я вообще не трогаю, у каждой машины свои тараканы. 

я на своей поменял. Оригинальный, восстановленный на заводе. 

 

На сегодня оригинал - 1000$. И да, ты прав, это первое что может подойти в моей машине.

 

а на 2.0Т бабушек возят?

 

 

все проблемы фиксед. Арки подкрашены. Задний бампер не провиснет и ничего не протрет. Рамка тоже. Лобовик новый оригинал с подогревом.

 

И я уже сказал, если кому интересно - все расскажу что есть, что было и чего ожидать. Не в моих правилах клубней дурить.

 

З.Ы. Спросил, кому интересна машина. В ответ услышал какая она головняковая 

2.0Т по сути попсовый мотор, он много где ставился, большими партиями. СТ220 - по сути эксклюзив. 

з.ы.: красил (вопрос с качеством, чтобы через год не полезло), подтягивал бампера, лобовик менял, может сцепление подойти - это беспроблемная машина, согласен Куда записываться в очередь? 

з.ы.ы.: на 2.0Т можно расширенную гарантию сделать до 5 лет. При желании. 

Учу читать, дорого. 

 

Сформулирую кратко: Вэ6 не такой идеальный и беспроблемный, как его подают владельцы. 

давай приведи цитату, где я утверждаю, что он идеальный и беспроблемный?

Зато я вот отлично помню, как ты кричал про свой крутой V6, а теперь хаишь. 

Так же дорого стоит кузовня на СТ, а нормальное каско не сделать ввиду возраста. 

 

Остальные машины я вообще не трогаю, у каждой машины свои тараканы. 

конешно кузовня стоит дорого. Только стукнуть любую машину стоит дорого.

А на счет КАСКО - ответь, твоя 4ка на каске?

з.ы.: красил (вопрос с качеством, чтобы через год не полезло), подтягивал бампера, лобовик менял, может сцепление подойти - это беспроблемная машина, согласен Куда записываться в очередь? 

2 зимы отъездила. Ничего не полезло. Долго еще ждать? Про подтягивать это ты что-то придумал. Бампер просто зафиксирован - но без идиотских стяжек.

Ну да, удивительная новость - на механической коробке может понадобиться замена сцепления. Удивительно. Или ты хочешь чтоб я всю машину перебрал - и бесплатно отдавал?

Я тебе уже намекал с резиной - но видимо доходит туго. Ты балабол. И судишь окружающих только через призму собственного опыта.

Кста, повозить я тоже был приглашен, но сам гулял на свадьбе!) Флудилка, чё!)))

Сейчас производят такое огромное количество машин в день! что ты как не крути твоя будет стареть изо дня в день. Вспомнить только е38 - их брали за 12 сейчас за 6 никому не нужны, е39 - классный авто, кому ее сейчас продать за деньги, мерсы, ауди - куча проверенных временем, они все не продаются за деньги, ибо такое время.

Поэтому нравится авто, ездит - катай. В любом случае следующая покупка также будет стареть из дня в день. Это замкнутый круг. Хочешь продать - цену вниз - спихивай. А что будешь вкладывать оставь себе (не окупится), а новый хозяин пусть сам е**тся и проклинает тебя, что ты ему ведро всунул. И тут замкнутый круг)

Флудилка, чё!))) 

Так и ты кричишь про свой крутой вэ6. И то что кузов без проблем. Давай весной посмотрим, если все же не продашь? А что намек с резиной? Отжалел денег и купил 18 колеса? И что? Это что-то невероятное?

Касательно каско, моя на каско. Вопрос закрыт?

Основная мысль: ст220 в возрасте нифига не дешевая машина в содержании. А едет она по современным меркам на уровне рядового ширпотребного автомобиля за исключением управляемости, но платить за это едет приходиться солидным расходом топлива. Что я написал не так? Ликвидность же стехи никакая практически. Машина на любителя.

А теперь ответь где я балабол и что сказал не так, при этом замечу мы даже лично не знакомы.

По поводу езды немного не соглашусь. Едет отлично, если она обслужена. Проверяю и доказываю себе! это изо дня в день на мкад и в городе. Да это не турбы, но на свои не кричащие 3 литра едет нормально. Рулится отменно. Только вот с ценой всего этого согласится лишь тот, кто владеет ей на каждый день для себя и не планирует спихивать по рынку. Расход меня радует, честно! Сужу по владению друзей турбочетверками и их ~20литрами в городе при интенсивной езде. Я не знаю как нужно давить ST, чтобы такой расход был.

Серега, слу, а в 4-ке как дела с ручником, вродь обсуждали уже с тобой, не помню. Понятно что суппорта обслуживать нужно, но вот интересно с ручником, что они там изменили?

Вы че народ завелись?! Я понимаю, конечно, что это флудилка, но не до такой же степени - харэ "письками меряться"  Мы все тут любителя фордов, а тем более Своих фордов, а каждый кулик свое болото хвалит. Лучше расскажите, кто чего интересного в своей мне доустановил, фотками поделитесь, а то тема глухая совсем стала