Звуковой сигнал.

сигнал не работает

Что делаем.

1. Снимаем клемму с АКБ., курим 10-15 минут.

2. Снимаем верхнюю и нижнюю пластиковые панели на рулевой колонке

2. Разъединяем желтый (подушка) и черный (сигнал) эл. разьемы

3. Путем короткого замыкания черного разъема проверяется целостность цепи до сигнала (должен работать)

4. Нужен TORKS с маркировкой Т30...и ВНИМАНИЕ.... минимальная его длинна 30 мм (иначе не достанет до болта с обратной стороны рулевого колеса).

5. Выкручиваем ТОЛЬКО 2 болта, которые находятся (если поставить руль ровно и представить циферблат часов) на 3 и 9 часов

6. Снимаем облицовку.

7. Разъединяем 2 разъема (желтый разъем подушки тоже разъединяется но с усилием), проверяем целостность цепи как в п.3 (не работает сигнал)

8. Головкой на 15 откручиваем болт крепления руля, снимаем руль.

9. Снимаем пластмассовое кольцо в котором находится шлей, разбираем его, находим обрыв, паяем шлейф.

10. Одеваем клемму АКБ и проверяем отремонтированные потребители.

11. Собираем в обратной последовательности.

 

Удачи.

Изменено 7 сентября, 2011 пользователем Жиша

На днях поехал в сервис,не работал клаксон,при эл.диагностике выявилось,нужна замена "ленточной подрулевой кассеты" так что всякое бывает...удачи

Купил авто и столкнулся с проблемой - не работает сигнал.

Контакт на самом сигнале был закисшым, но прочистка не помогла

При проверке проводом напрямую с АКБ - гудит.. предохранитель в моторном отсеке - целый, разобрал контактную коробочку - контакты все чистые, неокисленные.. проверил контакты на руле, сняв подушку безопасности, - замыкает и размыкает как надо, следов окислений нет..

как найти причину? (сама цепь: сигнал - предохранитель - контакт на руле? - или есть еще какое-то реле?) и не понял - зачем с сигнала идет двойной провод?

зачем с сигнала идет двойной провод?

а дуделка то одно или двух частотная? на контактах гудка мерил? при выключенной дрыге при нажатии на клаксон слышно реле(по моему под капотом)?

у меня на правой 2 контакта +\- , а на левой - это корпус

Так, вот с этого момента подробнее. Форд Мондео 1, универсал. До замены сцепления, сигнал был двух-тоновый. После замены - пищит только высоким тоном (что меня малость раздражает). Заглянул под бампер, вторая улитка болтается на кое-как закрученном болте, проводка на неё не приходит. Похоже, эти гоблины её скручивали зачем-то, а назад нормально не прикрутили.

 

Вопрос, штатные места установки улиток с одной стороны или по разным углам?

Так, вот с этого момента подробнее. Форд Мондео 1, универсал. До замены сцепления, сигнал был двух-тоновый. После замены - пищит только высоким тоном (что меня малость раздражает). Заглянул под бампер, вторая улитка болтается на кое-как закрученном болте, проводка на неё не приходит. Похоже, эти гоблины её скручивали зачем-то, а назад нормально не прикрутили.

 

Вопрос, штатные места установки улиток с одной стороны или по разным углам?

По разным.

Крепи надежно на корпус и соединяй в параллель с работающей, все вернется на круги своя - сигнал снова станет двутональным. Если "гоблины" не махнули твою улитку, конечно...

Изменено 20 апреля, 2012 пользователем NickMi

Если "гоблины" не махнули твою улитку, конечно...

даже если махнули не велика беда, у меня от волги стоят. цена вопроса 350 рублей

даже если махнули не велика беда, у меня от волги стоят. цена вопроса 350 рублей

у меня от горбатого запорожца

Что делаем.

1. Снимаем клемму с АКБ., курим 10-15 минут.

2. Снимаем верхнюю и нижнюю пластиковые панели на рулевой колонке

2. Разъединяем желтый (подушка) и черный (сигнал) эл. разьемы

3. Путем короткого замыкания черного разъема проверяется целостность цепи до сигнала (должен работать)

4. Нужен TORKS с маркировкой Т30...и ВНИМАНИЕ.... минимальная его длинна 30 мм (иначе не достанет до болта с обратной стороны рулевого колеса).

5. Выкручиваем ТОЛЬКО 2 болта, которые находятся (если поставить руль ровно и представить циферблат часов) на 3 и 9 часов

6. Снимаем облицовку.

7. Разъединяем 2 разъема (желтый разъем подушки тоже разъединяется но с усилием), проверяем целостность цепи как в п.3 (не работает сигнал)

8. Головкой на 15 откручиваем болт крепления руля, снимаем руль.

9. Снимаем пластмассовое кольцо в котором находится шлей, разбираем его, находим обрыв, паяем шлейф.

10. Одеваем клемму АКБ и проверяем отремонтированные потребители.

11. Собираем в обратной последовательности.

 

Удачи.

Благодарю за всегда содержательные посты!

Так и оказалось - заломан шлейф кассеты под рулем. Видимо раньше когда снимали рулевое колесо - неправильно установили кассету. Обломанные дорожки зачистил, спаял, залил горячим пластмассовым клеем с нагревательного пистолета на кусочке х\б ткани на горячем утюге и быстро завернул ткань., после стывания клея излишки проклеенной ткани обрезал.

Контрольная лампочка подушки безопасности на панели кстати не горела - видимо раньше её заглушили или просто сняли...

Вопрос - как правильно собрать (насколько плотно сворачивать шлейф), установить собранную кассету на рулевую колонку, чтобы опять избежать обрыва-залома шдейфа при выкручивании руля до упора?

Спасибо.

Изменено 1 мая, 2012 пользователем Мечтатель

Вопрос такой, а как сделать сигнал, чтобы вывести на кнопку какую нибудь в салон? Куда запитывать? Подскажите. А то у меня шлейф скорей всего оборван. Клаксоны на прямую сигналят, с руля - нет.

Вопрос такой, а как сделать сигнал, чтобы вывести на кнопку какую нибудь в салон? Куда запитывать? Подскажите. А то у меня шлейф скорей всего оборван. Клаксоны на прямую сигналят, с руля - нет.

Снимаешь руль как описано выше - не забыв выждать 15 мин после отсоединения клеммы АКБ. Кстати - 2 болта, крепящих саму подушку к рулю вполне хорошо откручиваются подходящей плоской отверткой.

Снимаешь облицовку рулевой колонки, отсоединяешь треугольный черный штекер на 3 контакта от провода кассеты. От этого штекера выводишь своим проводом в любое место панели свою кнопку

Изменено 1 мая, 2012 пользователем Мечтатель

Снимаешь руль как описано выше - не забыв выждать 15 мин после отсоединения клеммы АКБ. Кстати - 2 болта, крепящих саму подушку к рулю вполне хорошо откручиваются подходящей плоской отверткой.

Снимаешь облицовку рулевой колонки, отсоединяешь треугольный черный штекер на 3 контакта от провода кассеты. От этого штекера выводишь своим проводом в любое место панели свою кнопку

А без снятия руля никак не обойтись? Нету торксов, а покупать не охота. К гаражным електрикам приезжал не раз они лезть не хотят, мол, там подушка я лезть не буду

А без снятия руля никак не обойтись? Нету торксов, а покупать не охота. К гаражным електрикам приезжал не раз они лезть не хотят, мол, там подушка я лезть не буду

Извини конечно, но сам только писатель или немножко и читатель?

Я ж написал про ответрку - поворачиваешь руль на 90 градусов в одну сторону, всталяешь отвертку с тонким жалом шириной миллиметров 4-5 в отверстие болта на против спидометра с целью попасть на ощупь в прорезь звездочки болта жалом отвертки, главное - чтоб не длинная отвертка, а то упрешься в спидометр, открутил болт - увидишь по подымающейся подушке, оставляешь его в гнезде, поворачиваешь колесо в обратную сторону на 180 градусов и также откручиваешь второй болт, и вуаля - подушку можно снимать, при условии конечно, что за 15 мин до отсоединения штекера подушки была снята клемма аакумулятора

Изменено 1 мая, 2012 пользователем Мечтатель

А без снятия руля никак не обойтись?

можно и не снимать, ток надо будет рыть не в сторону руля, а релюхи сигнала. просто подать на нее напряжение и всё. и отключать ничего не прийдется

можно и не снимать, ток надо будет рыть не в сторону руля, а релюхи сигнала. просто подать на нее напряжение и всё. и отключать ничего не прийдется

Только закончил с установкой отремонтированной кассеты - работает. Чтобы шлейф не загибался и не отрывался: кассета без руля поворачивается на 5 с половиной оборотов, руль делает три оборота от упора до упора, итого при установке кассеты отсчитываем 2 с половиной оборота, контакт получается ровно на 12 часов,, защелкиваем контакты, ставим руль и наслаждаемся сигналом

axwellss, и да можно аккуратно снять облицовку рулевой колонки, не снимая руля (только что сам делал) и если уже так не хочется паять дорожки на шлейфе - отстёгиваешь штекер на сигнал под облицовкой колонки и выводишь от него провод на какую-нить самодельную кнопку возле руля- проще и безопасней, чем кмдать два метра провода под капот в коробку предохранителей на реле

Только закончил с установкой отремонтированной кассеты - работает. Чтобы шлейф не загибался и не отрывался: кассета без руля поворачивается на 5 с половиной оборотов, руль делает три оборота от упора до упора, итого при установке кассеты отсчитываем 2 с половиной оборота, контакт получается ровно на 12 часов,, защелкиваем контакты, ставим руль и наслаждаемся сигналом

axwellss, и да можно аккуратно снять облицовку рулевой колонки, не снимая руля (только что сам делал) и если уже так не хочется паять дорожки на шлейфе - отстёгиваешь штекер на сигнал под облицовкой колонки и выводишь от него провод на какую-нить самодельную кнопку возле руля- проще и безопасней, чем кмдать два метра провода под капот в коробку предохранителей на реле

Во, попробую сделать так, большое спасибо. А то без сигнала порой очень худо. А лезть снимать руль, новый шлейф или отдавать что б кто-то паял - не то время. Очень много всего по глобальней накопилось

На днях я поставил новый сигнал (саму улитку под бампером) от уаза. Старая сначала стала слабо хрипеть а потом и вовсе замолкла....

Пожалуюсь тут. Тоже сигнал есть, но очень негромкий. И по-моему полгода назад было погромче.

Получается что надо смотреть сам клаксон под бампером? Или проверить все этапы на хороший контакт начиная с кнопки на руле?

Начни с простого - с улиток под бампером

УДАЧИ!

@Andreyis

У твоего ФМ должны быть 2 звуковых сигнала. Они расположены под бампером выше ПТФок. Симай их и напрямую от акума проверяй. Или сначала несколько раз одень/сними с них клеммы эл.питания и надави на БИ-БИ в рулевом колесе.

Контакты, однако, детская болезнь ФМ.

Удачи.

@Andreyis

У твоего ФМ должны быть 2 звуковых сигнала.

Охохо, видимо второй совсем сломан. Ибо звучит только правый.

@Andreyis

Дудки от ГАЗ 3110 самое то. И карману "веселее".

Удачи.

а кто ни будь знает артикул шлейфа ????

@vladimir_1983

В этой теме потолкайся

http://mondeoclub.ru/forum/topic/22842/

Удачи.

@Andreyis

Дудки от ГАЗ 3110 самое то.

Вот так прям и подходит и не требует доработки в крепеже?

Вот так прям и подходит и не требует доработки в крепеже?

Уних все крепления одинаковые,что жигулевские улитки,что волговские,что фордовские,только не камазовские ,там 24 вольта,да и смотри улитки разные,на одних высокий тон,на других низкий.Удачи.