Dizelek2 Опубликовано 9 октября, 2010 Опубликовано 9 октября, 2010 К сожалению проблема не решилась, опять глохнуть начала. Ездил на компьютерную диагностику, говорят проблема в турбине. Хотя не пойму, если бы она не работала, то машина наверно и не ехала бы, а тут раскручивал до 4,5 тыс. оборотов и ниче... Поехал по трассе через 30 км езды решил немного прижать на обгоне и все - замигал значок в виде спирали и заглохла моя "ласточка", но заводится сразу. Что с ней? Кто-нибудь с таким сталкивался? Проблему свою решил - накрылся ТНВД и форсунки - 98 т.р.
koreshok Опубликовано 11 октября, 2010 Опубликовано 11 октября, 2010 Проблему свою решил - накрылся ТНВД и форсунки - 98 т.р. Блин, лихо вы проблемы решаете. Если так решать, то проще новую машину купить. Может стоило начать с форсунок? Да и ТНВД не спешить сразу под замену, возможно клапан почистить стоило просто
Ettann Опубликовано 12 октября, 2010 Опубликовано 12 октября, 2010 Проверить форсунки надо.У меня такая же беда была,правда ещё спиралька загоралась.Приехал к дизелистам,померили обратку в каждой форсунке-в итоге 2ая и 3я очень много лили.Вылечилось заменой клапанов в форсунках.
Dizelek2 Опубликовано 12 октября, 2010 Опубликовано 12 октября, 2010 (изменено) Блин, лихо вы проблемы решаете. Если так решать, то проще новую машину купить. Может стоило начать с форсунок? Да и ТНВД не спешить сразу под замену, возможно клапан почистить стоило просто Прежде чем производить соответствующий ремонт провели полную диагностику ТНВД, на стенде соответственно с его снятием с авто, итог: ремонт 25 т.р., срок поставки запчастей - 3 месяца. Можно было приобрести восстановленный от 32 т.р., но гарантия распространяется только при установке у дилера. А форсы проявили себя позднее (чёрный дым, стук в движке на 2,250 оборотах), после замены насоса - как мне объяснили, новый насос стал давать больше давление и форсунки не справляются - идёт перелив... Не смотря на очевидную неисправность (чёрный дым и стук в движке) после замены ТНВД, комп. диагностика ошибок не выдавала - проверял повторно в другом сервисе. Изменено 12 октября, 2010 пользователем Dizelek2
nov Опубликовано 13 октября, 2010 Опубликовано 13 октября, 2010 25 - как бы недорого. Но вы вверху написали 98 тык. - как сумма то получилась? Рампу и магистрали - промывали?
Dizelek2 Опубликовано 13 октября, 2010 Опубликовано 13 октября, 2010 25 - как бы недорого. Но вы вверху написали 98 тык. - как сумма то получилась? Рампу и магистрали - промывали? 32т.р.(форсунки-ремонт)+ 54 т.р. (тнвд)+ 1800(диагностика старого тнвд)+ 10 т.р.(снять-установить тнвд)= итого:97,8 т.р. А то что 25 т.р. как бы и не дорого - согласен, но 3 месяца ждать запчасти на него, да сам ремонт ещё - лучше новый взять, тем более отпуск был "на носу", да и лето жаркое - покупаться, по загарать, природа, шашлычок и т.д. - стоило раскашелиться...
andrey24 Опубликовано 27 июня, 2011 Опубликовано 27 июня, 2011 Постоянно мигает спираль. На диагностики показало ошибку P2337 (инжектор 2 цилиндр, распознано самопроизвольное згорание) Недавно началась такая проблема: на скорости именно на 5 передаче, иногда на 4, при 90-120 км/ч, машина глохнет Машина 2002 г, 2,0 TDCI, пригнал недавно, не менял ничего (не масло, не фильтра), но я думаю не в них дело Кто сталкивался с подобной ситуацией?
Nasteka Опубликовано 27 июня, 2011 Опубликовано 27 июня, 2011 Постоянно мигает спираль. На диагностики показало ошибку P2337 (инжектор 2 цилиндр, распознано самопроизвольное згорание) Недавно началась такая проблема: на скорости именно на 5 передаче, иногда на 4, при 90-120 км/ч, машина глохнет Машина 2002 г, 2,0 TDCI, пригнал недавно, не менял ничего (не масло, не фильтра), но я думаю не в них дело Кто сталкивался с подобной ситуацией? Детонация во втором цилиндре указывает на неисправность форсунки 2 цилиндра.В основном большой слив в обратку.По уму все четыре на стенд.Проверять топливный фильтр на наличие стружки,если есть,то промывка топ бака и всех магистралей.В белорусском форуме уже организовали группу кто ремонтировал топливную http://fordclub.org/phpBB3/viewforum.php?f=44
skeit2011 Опубликовано 27 июня, 2011 Опубликовано 27 июня, 2011 К сожалению проблема не решилась, опять глохнуть начала. Ездил на компьютерную диагностику, говорят проблема в турбине. Хотя не пойму, если бы она не работала, то машина наверно и не ехала бы, а тут раскручивал до 4,5 тыс. оборотов и ниче... Поехал по трассе через 30 км езды решил немного прижать на обгоне и все - замигал значок в виде спирали и заглохла моя "ласточка", но заводится сразу. Что с ней? Кто-нибудь с таким сталкивался? Умерли форсунки, или форсунка, если у тебя делфи то скорее всего и насос...У меня такая же проблема, проверь форсунки и убедись сам.
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать аккаунт
Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти