Внутренний ШРУС

Собрался менять привода в сборе (Дженерал рекамби). Возник вопрос - судя по рисунку левый привод FO 3254 не имеет наружного шруса? Что мне нужно докупить, чтобы установить левый привод в комплекте?? Промежуточный вал с подшипником (правая сторона) заказан.

Вроде как все есть:

Вроде как все есть:

 

Вот спасибо!

Поставили мне GR привода и промежуточный Febest - все отлично встало, нареканий нет. На старом пром. валу, кстати, все шлицы были абсолютно живые, так что в принципе его можно было оставить

скажите пожалуйста, а приводные валы на 6-ти ступке и 5-ти ступке одинаковые? Пришло время менять, а у нас в городе нашел только пару валов в сборе, но как утверждает продавец они от 6МКПП. Как быть?

наружные- 100%

внутренние тоже 

Подтверждаю, что внутренние шрусы подхподят с мони2, я их мерял. Вот только длина самой палки не совпадает и на мк3 она заметно потолще будет. а вот штангелем измерял как подшипники так и сам тришип - одинаковые. Но у меня через 90 тыс. км началось биение опять- видимо уже само посадочное гнездо (или как там его называют) разбитое. У нас в укр. вся полуось от мк3 стоит 150 у.е. , а вот покупал от мони2 - 350 грн. (меньше 50 у.е)

Да я и не утверждаю,что внутренняя граната правая от м2 на м3,не подходит на пром.вал,эти продавцы говорят,что внутренняя граната в коробку не войдёт,я сам хотел попробовать,но привода от м2 не нашёл,к сожалению от автоматов были, а на мехпннику нет, да и цена вопроса привода на м2 была дешевле 4500(на толбухина 13)Просто из всей темы я не нашёл чёткого утверждения чтобы кто то именно правую внутреннюю гранату от м2 или фокуса поставил,хотя про евую всё есть.

та же проблема была у меня с правым внутренним шрусом. взял на разборке полуось с мони2, есть нюанс что подшипники на тришипе одинаковые и ВНЕШНИЙ радиус самой гранаты одинаковы с моней3, но на мк2 ось потоньше и не находить она на ось мк3, а сам ось покороче будет и конец полуоси со стороны колеса тоже тоньше, болтается она в кулаке. ВЫВОД С МК 2 НА МК 3 подходить только чашка, которая входит в подвесной подшипник и как вариант подшипники на трипоиде(внутреннем шрусе)

 Лично проверял на себе. Но где то слышал, что кулибины привариват..... но все это слухи

ну вот смотри, горемыка

обычно вибрация идет от выработки гранаты либо от соскочившего подшипника. реже - шлицы. на правой стороне еще есть подвесной подшипник промежуточного вала. на крестовину еще сильно никто не грешил, да и на подшипники тоже. так что дефектовать придется самому - лазить, крутить, качать и искать - где люфты.

 

на все машины существуют оригиналы - это бъется по вину. менять узел по частям - коллективный разум подсказывает что это не лучшее и не долговечное решение. узел оригинала в сборе стоит денех (где-то 12 тыр вроде)

 

из неоригиналов:

на ручку и механику есть отдельно гранаты фирмы ASVA (китай). отписывались про них Мурман-2 и ded.

 

есть неоригинальные ВАЛЫ в сборе (внутренний шрус - вал - наружний шрус) фирмы General Ricambi (италия кажись, номера FO3254 и FO3255) по цене дешевле чем внутренний оригинал. НО они идут для механики (75 коробка). по крайней мере левый только туда. а вот правый, который стыкуется не в коробке, а с промежуточным валом - возможно пойдет и на автомат (отписывался об этом Bamse)

 

кроме того подходят гранаты от м2 с разборок, если я правильно понял - покупаешь, перебираешь и ставишь.

 

дизелисты чего-то не жалуются

 

это вкраце - номера ищи в теме.

с м2 граната не станет на ось м3, у гранаты посадочное гнездо поуже. я сначала тоже так думал. приводная ось на м2 тоже тоньше чем у м3, но  на м3 на коце ( где граната цепляется) есть заужение, но все равно не стает граната туда, но она по внешнему диаметру такая же как на м3 и подшипники хрестовины тоже  подходят

скажите пожалуйста, а приводные валы на 6-ти ступке и 5-ти ступке одинаковые? Пришло время менять, а у нас в городе нашел только пару валов в сборе, но как утверждает продавец они от 6МКПП. Как быть?

так в теме длина валов выкладывалась, нужно замерить у продавца и на основе этого принимать решение. Шлицы должны совпадать

Пока могу с уверенностью сказать одно: "бывалые" автомобилисты подкинули мне идею, что вибрации из-за трипоидов можно избежать очень просто - перекинь левый и правый местами(каждая граната начинает работать в обратную сторону)и дело в шляпе(имеется в виду только корпус припоида, внутренний ШРУС), якобы так уже много раз делалось и "усе чык-чык". Конкретно про мондео 3 могу с уверенностью заявить что этот номер не прокатит, с виду трипоиды одинаковые, да и так практически все один в один, кроме одного "но".Левая по ходу движения граната трипоида входит в коробку и соответственно одна часть ее обработана шлифованием под сальник, на правой же полуоси граната трипоида в этом месте никак не обработана....хотя может и на других авто эта идея имеет место быть.

Еще вопросик: если я закажу GSP 218043, он подойдет на такое как и мой авто - моня 2002 года дизель 130 л.с, 5 МКПП?Ставил кто?

Все больше узнаю свой авто) при повороте налево рассыпался умирающий ШРУС внешний. Вал соответственно выпал на асфальт. Нормально что передачи без сцепления включаются, мысля логически, дифф передаёт усилие на левую сторону а там нулевое сопротивление так сказать. Или же что то ещё в коробке? Выбираю между GSP u GR. Ваши советы хотел бы услышать.

А вот такая беда, года три назад вытолкнуло правый приводной вал из дифференциала соответственно оторвав подвесной подшипник от резинки. Слава богу не далеко от дома, дотащили на буксире, разобрали и немного подумав залили подвесной подшипник к корпусу полиуретаном (полиуретан полимеризуется часов 8) поставили обратно и поехали. Год  назад на евроавто, много чего меняя, заодно (не совсем доверяя своему ремонту подвесного) заменил весь правый привод на б/у, а месяц назад опять вырывает подшипник из резинки и я, совсем неприлично, раскорячиваюсь прямо на перекрёстке. Поставил обратно старый, самодельно отремонтированный и  вот вопрос, стопорного кольца на конце приводного вала, что встаёт в дифференциал вроде как нету в другую сторону свободный для осевого перемещения трипод и вся эта хрень получается держится на резинке между подвесным подшипником и его корпусом?

та же проблема была у меня с правым внутренним шрусом. взял на разборке полуось с мони

С какого мотора? 2.0 от Мони 2 визуально по диаметру такой же привод, как 2.5 от Мони 3. Привода с 1.6-1.8 будут тоньше... Вроде раньше писали про это.

Потребовалась замена левого внутреннего ШРУСа. Автомобиль Мондео III, 2,5 л, АППП Jatco. Почитал, что на дизель с такой же коробкой ставили левый привод в сборе неоригинал General Ricambi FO 3254. В магазине сравнил и мне он не подошел. По фото видно, что длина разная и диаметр шлицевой части меньше. Новый привод на фото справа

Вот и меня настигла проблема вибрации при разгоне. В итоге, как и у большинства, оказалась выработка правого трипода (внутренний шрус, граната). Взял ремкомплект, благо их снова стали поставлять, оригирнал - 1 447 554 (11500р.), неоригинал, немецкий Febest - 2111-GE30RH (5000р., его и прикупил). Диагностировал и заменил шрус Вова, за что ему большое спасибо! Всё отлично встало!

Вечер добрый ! У знакомого FM-III GHIA 2005, 2,0 АКПП на ходу левый привод выходит из коробки,начинаются стуки,грюки. В общем не знает ,что делать. Из-за этого уже ремонтировали дифференциал. Кто делал коробку разводит руками ,не знает,что за фигня. К официалам не обращались. Подскажите,что-нибудь.

Ваш знакомый брал автомобиль Б/У или с салона? Если Б/У то есть вероятность что автомобиль побывал в "жесткой" аварии и при восстановление не восстановили геометрию кузова. Здесь уже где то это обсуждалось.

Убежал подшипник из трипоида правого на 2.5 МКПП машине -обращаюсь к Гуру форума,без загадок напишите на что можно поменять?Какие подшипники войдут в трипоид на 2.5?Подходят ли с М2 такого же обьема или только с 2.5,с М3 2.0,с дизелей М3?

Покупал прошедшим летом в Москве.Так он какое-то время ездил без проблем?

пусть за едит на сход - развал (желательно компьютерный) там все покажет, парамерты которые должны быть http://mondeoclub.ru/remont/fm3/dannue.php

 

Господа,как на духу.Поменял на выходных правый внутренний шруз! Точнее говоря не сам шруз,а привод в сборе,не новый конечно,а за 6000 т.р. прикупил б\у на улице вешних вод (кстати разброс цен на бу от 6000 до 10500) Да к чему всё это пишу от второго мони правый привод на механнику я не нашёл,но сервис мены и продавцы на разборках в один голос кричали что от м2 на м3 правый внутренний шруз нифига не всанет,хотя наружние и левый внутренний у них одинаковые.Вообщем итог замены вибрация пропала,на скока хватит привода пока не знаю! И ещё один дядька на толбухина в разборке заявил о некоем неоригинале гранат по 6000 на кунцовском рынке,название конторы не записал к сожалению,но там продаётся якобы комплектом в который входят 2 гранаты без самой палки.Если кто брал такое отпишите на будующее(надеюсь что светлое)

проверял на своем личном опыте: внешний радиус внутренней гранаты(тришипа) с подшипника одинаков с фм3 и фм2, но!!!!! сам тришип с мони2 не налазит на палку(ось привода правая) с мони3. Вот и я покупал полуось фм2 менял только подшипники тришипа. а вся полусь в зборе тоже не налазит. В кратце все.... если что пишите в личку...

проверял на своем личном опыте: внешний радиус внутренней гранаты(тришипа) с подшипника одинаков с фм3 и фм2, но!!!!! сам тришип с мони2 не налазит на палку(ось привода правая) с мони3. Вот и я покупал полуось фм2 менял только подшипники тришипа. а вся полусь в зборе тоже не налазит. В кратце все.... если что пишите в личку...

Подтверждаю!Купил крестовину внутреннего правого шруса (мужики в запчастях подобрали по каталогам,сказал им на край от фм 2 ищите) - не налазит на палку шруса....миллиметр,два...форма такая же,но обод средней части крестовины ууже.

Но крестовина за номером 4125590 налазит на родной вал с 2.5 мкпп!

Всем привет! FM3 2.0 MTX75 Пробег 150тыс. Подскажите пожалуйста вопрос такой. Появилась вибрация на руле при разгоне +машину тянет вправо(многочисленные балансировки колёс и сход-развал не помогают, из темы понял, что нужно менять привод правый), заказал "Вал в сборе с карданным шарниром" - 1447467. Пришло то, что на 2-ом фото. Cсобственно промежуточного вала почему-то нет. Хотя на схеме в Exist-e, там пунктиром обозначено как единое целое: привод с промежуточным валом вместе. 

Не могу понять в чем подвох. Обманули в магазине, или всё же промежуточный отдельно продаётся? Цена привода вышла 29300р. Если вал этот докупать, то это просто космос цены. Привод золотой получается. И ещё, необходим ли промежуточный вал для решения проблемы описанной выше? 

Спасибо! 

Так это же левый привод.

Добавлено позже: да, это левый привод. То, что на схеме под номером 2. И СтОит он на 10000 меньше.

То, что тебе привезли - 1 447 468

Хотя, может и ошибаюсь. Дождемся гуру.

Да нет это приводной вал правый, только он без пром. вала и его нужно отдельно докупать.

Только зачем такие траты,когда есть заменители и диагноз (по вибрации) точно не установлен.

Да нет это приводной вал правый, только он без пром. вала и его нужно отдельно докупать.

Только зачем такие траты,когда есть заменители и диагноз (по вибрации) точно не установлен.

Спасиб, Все же склоняюсь тоже к этому варианту. По поводу заменителей, есть сомнения в надежности. На этом приводе отъездил 140тыс. - горя не знал, а не оригинал неизвестно как себя поведёт. Хочется уверенности. Раз поставил и забыл. Но всему есть предел, сумму не верную указал выше, 29300 привод обошёлся, всё же это очень дорого, но если учесть, что Моня не подводит, то решился взять.

Спасиб, Все же склоняюсь тоже к этому варианту. По поводу заменителей, есть сомнения в надежности. На этом приводе отъездил 140тыс. - горя не знал, а не оригинал неизвестно как себя поведёт. Хочется уверенности. Раз поставил и забыл. Но всему есть предел, сумму не верную указал выше, 29300 привод обошёлся, всё же это очень дорого, но если учесть, что Моня не подводит, то решился взять.

Это всё понятно, но диагноз точный не установлен. Может быть весь сыр бор из за подшипника подвесного или достаточно лишь одну гранату махнуть а не весь привод и цена ремонта уже совсем другая.

Доброго времени суток всем!!! Обращаюсь ко всем за помощью-развалился в хлам внутренний левый шрус (сам трипоид),поинтересовался по разным источникам-рекомендуют заменить целиком весь привод!!!Вариантов в общем  несколько!!! Собственно в чем нужна помощь-НУЖЕН СОВЕТ,ЧТО ЛУЧШЕ ПОСТАВИТЬ,КАКОЙ САМЫЙ ОПТИМАЛЬНЫЙ ВАРИАНТ ПО РЕШЕНИЮ ЭТОЙ ПРОБЛЕМЫ В СООТНОШЕНИИ ЦЕНА-КАЧЕСТВО??? Кто с этим сталкивался помогите пожалуйста советом!!!!

Об авто: ФМ 3 1,8 бензин МКПП МТХ-75