Внутренний ШРУС

Вот номера для заказа этого герметика в Магазинах типа Экзист:

1) 1330952 Loctite КЛЕЙ ДЛЯ ФИКС. ЦИЛИНДР. СОЕД. 660 50МЛ.... - 1300 рублей

2) 142455 Loctite LOCTITE 660 КЛЕЙ ВЫСОКОЙ ПРОЧНОСТИ, С УВ...- 1300 рублей

 

Собираюсь купить новый Приводной вал в сборе, а старый Промежуточный вал вклеить этим герметиком в Трипоид (внутренний шруз), заменв при этом подвесной подшипник на валу.

Выбрал себе вот такой приводной вал в сборе:

Metelli 17-0262 цена 5200руб.

Внешнее зубчатое соед. со стороны колеса 27

Внутреннее зубчатое соед. со стороны дифференциала 34

Диаметр 1, мм 87

Диаметр 2, мм 87

Длина, мм 570

Число зубцов кольца ABS 44

 

Подвесной подшипнк Турецкий отдельно Otoform/FormPart 1543052/S стоит 900 рублей.

 

Поделитесь опытом, получиться таким образом почить машину???

В данный момент есть люфт:

- в соединении трипоида и промежуточного вала

- внутри трипоида

- внутри внешней гранаты

Все это дело здорово щелкает при страгивании с места и при переключении передач.

 

Промежуточный вал с подшипником FORD 1064390 новый стоит 8660 рублей = (((( вообще не бюджет. Не хотелось бы его покупать.

Скажи у тебя получилось вклеить шлицы на валу???

объясни что да как? никогда не слышал что шлицы можно нарастить?

у меня проблема шлицы на внутренем правом валу на входе в коробку стерлись! и шлицы на дифернциале АКПП тоже стерлись!!!! нигде не могу найти бу!!!

может действительно попробовать герметик

Конкретно, что тебе нужно из привода?

Нужен внутренний шрус в сборе с приводным валом, правый.

Нужен внутренний шрус в сборе с приводным валом, правый.

А пром вал с подшипником в норме?

Кстати интересный пост http://mondeoclub.ru/forum/topic/85137/page__st__460#entry1960373

Возьми GSP 218043 В "Кунцево" навеняка есть, у меня такой счас стоит. Только в Экзисте чего-то не кажет, зато кросситует с 17-0791

А пром вал с подшипником в норме?

Пром вал febest взял, подшипник вроде норм. В кунцево то ехать надо,а не на чем)) В будни все ж работают( Мне главное чтоб подошло только, по весне планирую продавать авто.

По параметрам metelli это точная копия GR fo 3255, который вроде как кто то ставил уже..Вот только длинна смущает 581 против 576 родного..Есть ещё вот Friesen T1712, но ждать долго( Вобщем жду советов и предложений)

По параметрам metelli это точная копия GR fo 3255, который вроде как кто то ставил уже..Вот только длинна смущает 581 против 576 родного..

Не критична в данном случае длинна, тем более всего 5мм в плюс.

Попробую тогда завтра заказать Италию эту..Спасибо за помощь.

Скажи у тебя получилось вклеить шлицы на валу???

объясни что да как? никогда не слышал что шлицы можно нарастить?

у меня проблема шлицы на внутренем правом валу на входе в коробку стерлись! и шлицы на дифернциале АКПП тоже стерлись!!!! нигде не могу найти бу!!!

может действительно попробовать герметик

я еще не ставил на машину, это добро все.

У меня шлицы на вид вообще в норме, но зажав в тиски весь вал - чувствуется люфт. Естественно люфт в шлицевом соединении дифференциала и пром. вала я не смог диагностировать, может и там в моей машине он есть, но на машине как не дергай его не чувствуется. Да и честно говоря пока в тиски не зажал не чувствовался в трипоиде.

А кто нибудь подскажет на авто у кого нет вибрации люфт стакана в коробке имеется или вообще он жестко стоит. Уменя вибрация давно уже и из за такого люфта теоретически уже должно было съесть шлицы на корпусе шруса и подшипник дифференциала уже развалиться, но шлицы на корпусе шруса как новые, ни капли выработки. вибрация сейчас на руле если на скорости 40 км ч покачивать на несколько град руль влево вправо, сравнимо с тем как быдто едешь на перекаченном колесе с грыжей на балоне с куриное яйцо. при наборе скорости ближе к 100 затихает но симптомы те же. у кого какие мысли, подскажите пожалуйста.

Появилась вибрация при разгоне с 80 до 90 км\ч. В сервисе предлагают снять оба вала, осмотреть выработку внутренних шрузах, если она не значительная, поменять внутренние шрузы местами. При снятии валов масло с коробки надо сливать? Соглашаться на их предложение?

Появилась вибрация при разгоне с 80 до 90 км\ч. В сервисе предлагают снять оба вала, осмотреть выработку внутренних шрузах, если она не значительная, поменять внутренние шрузы местами. При снятии валов масло с коробки надо сливать? Соглашаться на их предложение?

внутренние шрусы разные. махнуть их только с донора выйдет

полуось взял в руки около банки внутренней и потягал вверх-вниз, туда-сюда

есть люфт? - повезло.

не повезло - если сама банка внутреннего шруса окажется люфтящей на промвалу (правая) или внутри коробки (левая)

и делать сие не на подьемнике. при загруженных колесах надобно

Отмечусь - сегодня поставил приводной вал metelli 17-0791, в паре с промежуточным Febest 2112 - визуально добротно всё сделано. Встал как родной.

У меня получается какая-то мистика.Вибрация была 4 тысячи км.Машину осматривали три раза предложений было много,начиная с замены колес местами до замены шрузов.Машина постояла неделю и вибрация пропала.

Появилась вибрация при разгоне с 80 до 90 км\ч. В сервисе предлагают снять оба вала, осмотреть выработку внутренних шрузах, если она не значительная, поменять внутренние шрузы местами. При снятии валов масло с коробки надо сливать? Соглашаться на их предложение?

Привет, земляк.

Местами не поменяешь.

Проходил проверку внутренних шрусов (трипоид с подшипниками и внутреннюю банку дефектовали), из опыта хочется отметить обязательные пункты.

- прикупи сальники приводного вала (500-700р за один), если старые - потекут после установки, два раза за работу заплатишь

- желательно масло в коробке поменять, если давно не делал или докупи для доливки литр

- смазку для шрусов

- хомуты для приводов, старые не будут вселять уверенность, новые стоят не много

И главное уверенность в профессионализме мастера, удели этому больше внимания.

Снимали привод на подъемнике - масло не сливали, вытекло немного, чуть долили (перед на подъемнике немного вверх поднялся). Когда на яме привод снимали - масло слили и вернули его обратно. Для слива использовал 5л бутылку, срезав горловину.

У меня получается какая-то мистика.Вибрация была 4 тысячи км.Машину осматривали три раза предложений было много,начиная с замены колес местами до замены шрузов.Машина постояла неделю и вибрация пропала.

Грязь рассохлась и отпала или давление в шинах при снижении температуры уменьшилось? мистика должна быть объяснима

Если появится - начни с резины, прокатись на новых балонах.

Резину менял и местами ,и ставил новую. Диски пробовал и литые и стальные,но не помогало.Сегодня обратно появилась вибрация не сильная при разгоне 80-90 км/ч.Решил снимать правый привод.Также появилась вибрация при торможении (стоят уже третий комплект дисков).

Резину менял и местами ,и ставил новую. Диски пробовал и литые и стальные,но не помогало.Сегодня обратно появилась вибрация не сильная при разгоне 80-90 км/ч.

У меня все также начинолось. те же методы решения проблемы. А итог не расторопного устранения этой проблемы привел к худшим последствиям и описан на предыдущих страницах. В четверг отдаю в ремонт, отпишусь что приговорили. Может кому интересно будет.

Резину менял и местами ,и ставил новую. Диски пробовал и литые и стальные,но не помогало.Сегодня обратно появилась вибрация не сильная при разгоне 80-90 км/ч.Решил снимать правый привод.Также появилась вибрация при торможении (стоят уже третий комплект дисков).

Проверь ступичные подшипники, Паша писал про ситуацию

http://mondeoclub.ru/forum/topic/104674/page__st__40?do=findComment&comment=2147384

Заезжал в очередной сервис, машину подняли на подъемнике, что бы проверить внутренний правый шруз, но перед этим решили разогнать колеса до 100 км\ч и увидели следующее. С 80 до 100 км\ч колесо начинает крутиться овалом, но сам правый вал крутиться ровно. Тормозной диск крутиться так же овалом как и колесо. Сделали вывод: правый вал не снимать, так как решили, что кривая ступица. Извините, что не по теме, не могу найти переднюю ступицу в сборе ( выдают все только по отдельности), если есть ступица в сборе, напишите номер. Правильно ли механики сделали вывод? Заранее спасибо.

Заезжал в очередной сервис, машину подняли на подъемнике, что бы проверить внутренний правый шруз, но перед этим решили разогнать колеса до 100 км\ч и увидели следующее. С 80 до 100 км\ч колесо начинает крутиться овалом, но сам правый вал крутиться ровно. Тормозной диск крутиться так же овалом как и колесо. Сделали вывод: правый вал не снимать, так как решили, что кривая ступица. Извините, что не по теме, не могу найти переднюю ступицу в сборе ( выдают все только по отдельности), если есть ступица в сборе, напишите номер. Правильно ли механики сделали вывод? Заранее спасибо.

Однозначно не скажешь из-за чего.

При разгоне послушай на наличие дефекта подшипников: наличие воя, щелчков, металлического треска (и какой из двух).

На перед ступица и подшипник идут отдельно, сзади только комплектом (не разборный).

Передний ступичный подшипник оригинал 1 133 023, аналог SKF VKBA 3575 по цене вполне подойдет, себе их ставил, 40 тыс уже ходят без проблем.

Не факт что ты увидишь глазом что вал крутится ровно, его диаметр значительно меньше колеса (поэтому надо проверить состояние навесного подшипника, он может люфт дать).

Ступица оригинал 4 103 347, по поводу хорошего аналога не скажу, не ставил.

Посмотри остальную часть подвески (шаровая, стойки стаба), может в них дело, что маловероятно, но ...

Начал бы с дефектовки ступицы (чтобы точно решить она или не она), далее вопрос по подвесному подшипнику на промежуточном валу, потом ступичный подшипник.

Мне кажется что у тебя одно из двух: ступичный пора менять (смотри пост Павла) или навесной, бывает оба вместе. Когда у меня была вибрация от вала она проявлялась только при разгоне, при накате или торможении отсутствовала, вроде не твоя проблема.

Прежде всего найти хорошего мастера, он все покажет расскажет

Поставил правый привод в сборе Metelli, промвал остался родной. Кто ставил, отпишитесь, как ощущения, сколько ходит? Цена 6800.

умирает левый внутренний шрус , сначала были просто шелчки ,а теперь уже слышны стуки и вибрация появилась на 100 км/ч , задам вопросы:

1.какой привод выбрать из нижеперечисленных

http://www.detali.ru/PriceInfo.aspx?CAT=UC&code=XM-17-0790&TI=GVLTL

http://www.1001z.ru/search.html?article=FO3254&sort___search_results_by=final_price&smode=A2&g=1&term=

2. что еще необходимо приобрести при замене (пыльник , хомуты, смазку ,манжет в коробку передач, может стоит масло поменять в коробке попутно т.к. оно еще не менялось)

ps . эту тему читал летом от корки до корки немого подзабыл уже

умирает левый внутренний шрус , сначала были просто шелчки ,а теперь уже слышны стуки и вибрация появилась на 100 км/ч , задам вопросы:

1.какой привод выбрать из нижеперечисленных

http://www.detali.ru...7-0790&TI=GVLTL

http://www.1001z.ru/...de=A2&g=1&term=

2. что еще необходимо приобрести при замене (пыльник , хомуты, смазку ,манжет в коробку передач, может стоит масло поменять в коробке попутно т.к. оно еще не менялось)

 

ps . эту тему читал летом от корки до корки немого подзабыл уже

Ставил себе General Ricambi (FO3254) проехал 35 тыс, нареканий нет.

Цена очень демократична (5т.р. с копейками), идет в сборе: внешний и внутренний шрус уже со смазкой, палка, пыльники, хомуты, стопорное кольцо и гайка.

Рекомендую поменять сальник в коробке (выбирай по цене "Сальник приводного вала" Ford 1 065 148 или 1 543 933), старый скорей всего потечет (В теме НЕ НАВРЕДИ http://mondeoclub.ru...8/#entry2044728)

Масло в коробке тоже лучше поменять (3 литра покупал, еще и осталось)

Больше ничего не требовалось при смене привода.

Ставил себе General Ricambi (FO3254) проехал 35 тыс, нареканий нет.

Цена очень демократична (5т.р. с копейками), идет в сборе: внешний и внутренний шрус уже со смазкой, палка, пыльники, хомуты, стопорное кольцо и гайка.

Рекомендую поменять сальник в коробке (выбирай по цене "Сальник приводного вала" Ford 1 065 148 или 1 543 933), старый скорей всего потечет (В теме НЕ НАВРЕДИ http://mondeoclub.ru...8/#entry2044728)

Масло в коробке тоже лучше поменять (3 литра покупал, еще и осталось)

Больше ничего не требовалось при смене привода.

поддержу - у меня уже 50 отходили.

гайку ступичную взял бы родную - с приводом - попсовая какая-то. сальник тоже менял.

масла в коробас - вроде 2 литра. если менялось - купить литрушку - при смене левого чутка вытекает. при смене правого - повыше задрать - не прольется.

Вот добрался до форума. Менял сцепу у официалов. Попросил чтобы провели диагностику приводов. Говорят все отлично, да только как отлично если люфт в приводе левом.Говорят что типа допустимо.Перепробывал уже очень много всего, осталось только оба привода нульцевых поставить, но дорого. Вывесив левую сторону авто и раскрутив до 100, голую ступицу идет вибра нереальная. остается только привод вроде бы. иначе если бы проблема была в коробке то за столь долгий период и очень частые поездки она наверное рассыпалась бы уже давно по дороге. но факт в том что с правой стороны тоже самое почти, хотя ощутимых люфтов нет. вот проблема. но надеюсь может кто нибудь все таки что нибудь подскажет.