Внутренний ШРУС

ну клацать она может допустим.

 

но вот способ проверки - ИМХО кокой-то странный.

От первой фразы мне стало даже как-то легче Шаровую мне меняли года полтора назад, установили дешёвый аналог, может его ресурс уже подошёл к концу.

Я забыл написать, что просили на подъёмнике не только разогнаться, но и одновременно нажимать на тормоз, чтобы создать нагрузку. Возможно, определяли вибрации.

Помогите пожалуйста с левым внутренним шрузом! звонил в экзист там идет только оригинал причем вся граната вместе стоит-уйму!.....я что то совсем расстроился(((((

ну за это не сажают, если тебя это беспокоит :wink: .

Спасибо успокоил

Вопросы:люфт из-за износа шлицов, вообще в этом соединении должен быть какой-либо люфт, в дифе тоже шлицы изнашиваются, замена шрусов решит проблему????

Спасибо успокоил

 

Вопросы:люфт из-за износа шлицов, вообще в этом соединении должен быть какой-либо люфт, в дифе тоже шлицы изнашиваются, замена шрусов решит проблему????

в этом - каком?

вал-диф коробки - шлицы. причем при мне серник втыкал новый вал в коробку - он люфтил с дифом ощутимо меньше.

есть люфт в самом дифе - тут уж не скажу ничего. кроме того, что диф - это судя по форуму - полный попадос, есичё.

есть сочленение справа - приводной вал-промежуточный вал. там тоже шлицы. мелкие и частые. изнашиваются и карозируют. можно пошатать гранату относительно вала (хотя ИМХО наглядней снять - посмотреть). самое "опасное" сочленение - проворачивается, срезая "уставшие" шлицы в гранате и закругляя шлицы вала. машина встает прям там, где была. попадос сразу на все. замена гранаты возможно решит вопрос, в зависимости от состояния промежуточного вала.

ну еще выработка в самой гранате ес-сно.

Помогите пожалуйста с левым внутренним шрузом! звонил в экзист там идет только оригинал причем вся граната вместе стоит-уйму!.....я что то совсем расстроился(((((

Осмысленно читаем тему с начала, вся инфа здесь есть, остается только чуть-чуть приложить усилия к материалу самому, никто никогда вам не ткнет пальцем и не скажет что конкретно нужно сделать

в этом - каком?

вал-диф коробки - шлицы. причем при мне серник втыкал новый вал в коробку - он люфтил с дифом ощутимо меньше.

 

есть люфт в самом дифе - тут уж не скажу ничего. кроме того, что диф - это судя по форуму - полный попадос, есичё.

 

есть сочленение справа - приводной вал-промежуточный вал. там тоже шлицы. мелкие и частые. изнашиваются и карозируют. можно пошатать гранату относительно вала (хотя ИМХО наглядней снять - посмотреть). самое "опасное" сочленение - проворачивается, срезая "уставшие" шлицы в гранате и закругляя шлицы вала. машина встает прям там, где была. попадос сразу на все. замена гранаты возможно решит вопрос, в зависимости от состояния промежуточного вала.

 

ну еще выработка в самой гранате ес-сно.

Короче снимать вал ,дефектовать - авось обойдёмся малой кровью.

Помогите пожалуйста с левым внутренним шрузом! звонил в экзист там идет только оригинал причем вся граната вместе стоит-уйму!.....я что то совсем расстроился(((((

на 2,0 АКПП есть не оригинал, стоит не дорого, осталось сделать подпись нормально и прочитать тему.

на 2,0 АКПП есть не оригинал, стоит не дорого, осталось сделать подпись нормально и прочитать тему.

поддеживаю deda, машинку в подпись, тогда будет ясно чё и как

кстати на механику то же есть неоригинал General Ricambi

не могу найти пыльник для внутреннего левого шруса....он какой-то особенный.... никто никогда не занимался поиском?

p.s. по ветками прошелся не нашел точного ответа

не могу найти пыльник для внутреннего левого шруса.

Hans Pries 301 937 546 Пыльник ШРУСа внутренний в комплекте

Loebro 303956

ну и куда рикамби делись со своими приводами в сборе?

ни один портал не выдает их нонче

экзист дает Metelli 17-0790

с позорным процентом исполнения заказов - 60% (то есть шансов заполучить сей заказ - никаких)

детали ру сшибают с ног ценой, но отрезвляют комментарием "заказ невозможен"

и ни одна контора больше ничего выдавать не хочет по кодам метелли, цифама или рикамби

или мне и тут поэкспериментировать?

- приварить привод от ведра какого-нибудь?

колесья от телеги привязать хомутами и пару коней впрячь. а лучше верблюдов - в них вальяжности больше

ну и куда рикамби делись со своими приводами в сборе?

ни один портал не выдает их нонче

попробуй тут http://reiki-privoda.ru/

на той неделе у них, говорят - были.

я правда не в курсе, как у них с доставкой.

Превеликое вам спасибо, серник с B_R

потом я напишу, что поставлю. не более недельки. дождаться еще надо. а пока потрясусь на разгонах.

а там еще чуток, и до крыма обкатаю. лень было паспорт поменять вовремя...

Паша привет.

с этим шрусом прям беда

....

их есть бушных

и много

но с разборок продают исключительно всю палку в сборе от МТХ-75 ( от 4ЕЛДЫ нам подходит тоже)

причём норовят непременно втюхать в комплекте и наружный полудохлый , что бы уж пыльник не пропал

от Мондео 2 V6 и двухлитрового зетека с любым дизелем 1.8 выпускавшееся до 1999 года (это нам подходит на четвёрку) начинается от 100 $ и выше

все партсы Рикамби (шрусы и рейки )вроде вообще сейчас недоступны , а китайцев , помнишь их ? , б категорически не возят

...

ты давно со сваренной гранатой?

не то чтобы мне так уж было жаль денег на новую палку

однако качество и оригинала сейчас не очень, говорят.....

новая оригинальная подушка двигла прожила 3 месяца , сам лично человеку воткнул..

что делаем? говори..

Папка

тысяч 100 я на сварке уже проехал

вари

Шаровую мне меняли года полтора назад, установили дешёвый аналог, может его ресурс уже подошёл к концу.

Ожидания не оправдались с заменой шаровой: клацания как были, так и остались Значит всё-таки ШРУС.

Сегодня поеду снова в сервис, мне нужно подтверждение.

Каким образом обычно диагностируют неисправность внутреннего ШРУСа?

в общем... дисбаланс укатал правый привод за 100тысяч

лень было сразу под машину залезть

теперь зато все привода новые будут

левый уже стоит

к выходным и правый вместе с промежуточным приедет (тьфу тьфу тьфу)

...

спасибо, Серник!

спасибо за сей волшебный номерок телефона. Ребята говорят, что валы у них всегда в наличии,

поэтому позволю себе их номер выложить: (495) 741 82 05; 749 66 39

...

суть то очень проста: скачиваем свежий TecDoc и видим, что валы в сборе делаются совсем не узким кругом фирм

только вот почему-то ни один из доступных сервисов эти марки возить не хочет

а у ребят этих оно есть по наличию (французский SOREA.biz - там сами себе артикулы посмотрите, ибо двигатели и стороны все-равно разные)

ценник смешной - 220 зеленых

в германии эти же валы предлагаются по 250ойро

...

...

снял тут потолок у себя - помыть

а пока сох, радиатор вытащил сполоснуть тоже - с четвертого раза только (химия - керхер, химия - керхер) пробило нижние соты. грязь колом в глубине стояла - хоть иголкой ковыряй.

который день катаюсь с кондеем, все не могу дождаться включения 2ой скорости вентилятора. хотя раньше частенько при температурах за 30 (при стоянке на месте)

а ведь смотрел на него в процессе снятия и думал - нафига, итак видно, что чистый

а с вентилятором вообще не понял, какие там и как подшипники смотреть: задняя крышка моторчика расклепом корпуса держится; клепку тисками посжимал. снял. - вообще подшипник скольжения на ней, шрус мазанул на всякий туда. в переднюю часть просто WDшку залил и расплющил обратно зубилом корпус, чтоб крышку держал.

(шумновато он работал, как мне казалось)

собрал все обратно и удивился - тишина-благодать

прочел все,обсмотрел шлицы гранаты, шлицы промвала, подвесной в кронштейне - все ок. выработка в трипоидной гранате конечно есть, глубиной не более нескольких десятых мм, думаю 0.2 - 0.4 - посчитал её несущественной, покрутил в руках подшипники - люфтец есть, но оч мелкий, поменял только крестовину - нашел новую один в один... ВИБРАЦИЯ ОСТАЛАСЬ... и странная, то есть - то пропадает совсем, то трясет, что голова трясется, иногда с со стуком, похожим на недокрученное колесо... поменял наружный шрус, правую подушку двига... ничего совершенно не изменилось. когда менял ступичные подшипники, увидел лопнувшую пружину справа, кусок 6-8см ( меньше четверти витка) валялся прямо в пружинной тарелке. знаю что из-за этого машины не колбасит, но на всяк рассказал. как точно узнать отчего колбасит, я уж запарился запчасти покупать, которые можно было и не покупать ввиду их работоспособности. колбасит только на нагруженных валах, накатом сразу пропадает, на старте нет вибрации, появляется где-то от 40км в час. что за хрень такая, помогите советом.

и должна ли быть какая-либо резиновая прокладка на торце промвала, т.е. типа амортизация от мелких колебаний гранаты на валу или там чтобы стопкольцо на промвала при защелкивании гранаты сидело мертво, просто у меня на торце промвала был какой-то силикон или герметик налит белый, я эту потрепанную типа шайбочку резиновую выкинул, когда чистил шлицы гранаты. не знаю просто за какую версию еще можно схватиться. один говорит - сцепление, другой - подшипники дифа, третий - маховик, колеса, булки, подушки. башка просто распухла уже. может в подвеске что. менял сайленты на рычагах, пыльники на шаровых, рулевых наконечниках и тягах стаба, соответственно с очисткой, дефектовкой и смазкой. после того, как поменял сцепу полгода назад (ставил б\у) появился удар при некорректном отпускании сцепы, но привык, приучился плавно переключаться... сейчас при наборе скорости - отпускании газа - резком нажимании газа - следует двойной, иногда тройной удар, первый сильный, второй слабее... и после замены сцепы стал кривой руль - подрамник как-то сместили наверное ремонтеры... написал на всякий случай все...

...

и должна ли быть какая-либо резиновая прокладка на торце промвала, т.е. типа амортизация от мелких колебаний гранаты на валу или там чтобы стопкольцо на промвала при защелкивании гранаты сидело мертво, просто у меня на торце промвала был какой-то силикон или герметик налит белый, я эту потрепанную типа шайбочку резиновую выкинул, когда чистил шлицы гранаты.

...

поменял сцепу полгода назад (ставил б\у) появился удар при некорректном отпускании сцепы, но привык, приучился плавно переключаться... сейчас при наборе скорости - отпускании газа - резком нажимании газа - следует двойной, иногда тройной удар, первый сильный, второй слабее... и после замены сцепы стал кривой руль - подрамник как-то сместили наверное ремонтеры... написал на всякий случай все...

на промвалу вроде ничего нет - стопорное кольцо и смазка шлицов.

когда меняли сцепу - маховик дефектовали?

пробег какой?

ЗЫ ты б подписался - чего за машина, коробка, движок.

на промвалу вроде ничего нет - стопорное кольцо и смазка шлицов.

 

когда меняли сцепу - маховик дефектовали?

пробег какой?

 

ЗЫ ты б подписался - чего за машина, коробка, движок.

M1, коробка - ручка, двиг 1.8 TD

И зачем смызывать шлицы??? Они ведь не крутятся, а наооборот, должны сидеть в гранате неподвижно...

на сервисе сцепу делал, про маховик не знаю соответственно... было бы с маховиком плохо - думаю сказали бы... наверное... все остальное - сам делал, каждый шлиц потрогал...

у меня прошла тыщ 30, а ваще 270 тыщ

Искал в инете инфу про локтайт и вот наткнулся http://loctite.indpart.ru/solutions/repair_all/repair_shafts/splined/

Как вариант соединения пром.вала и внутреннего шруса.

Всем добрый день!

Подскажите пож-та номерок неоригинального пыльника для внутреннего правого шруса.

Сегодня обнаружил что он порван.

Выше приводился приемлимый вариант для левого шруса, подойдет ли он на правый?

Вот его номер 301 937 546

Заранее благодарен.

Выше приводился приемлимый вариант для левого шруса, подойдет ли он на правый?

Вот его номер 301 937 546

дак они одинаковые

а это касательно того, как у меня банка приварена к внутреннему/промежуточному валу была

пробегу ей почти 100тыщ опосля сварки

люфт внутри банки смешной, но этого достаточно, чтоб машина с 60кмч чуть не прыгать начинала при ускорении

и ступичный убивается по счету раз

на заднем плане оригинальный промежуточный в сборе с подшипником (черт знает номер этого комплектного вала, но ценник ему в сборе 7,5рублей (250$)

и наружный в сборе sorea (EAI)

Сломал всю голову читая форум...

Вибрация есть в диапазоне 60-70 км в час. При том сильно чувствуется что с права (пассажирская сторона, у пассажирки коленки дрожат ).

Потом пропадает.

Щелчок при трогании на 1-ой передаче есть.

В движении на 2-ой передаче то же есть.

Вывод: меняем правый привод.

Теперь картинка:

То есть менять надо всю часть, что на верхней части рисунка (под номером 1)?

Привод снять как?

Откручиваем ступичную гайку, отводим ступицу в сторону, снимаем привод с вала 3.

Так примерно?

В запчасть вал идет от чего и до чего?