Plantation Daddy Опубликовано 8 июля, 2010 Поделиться Опубликовано 8 июля, 2010 информация проверенна? просто 1028556 стоит на 4 т дороже. те что видел я такие же 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ded Опубликовано 9 июля, 2010 Поделиться Опубликовано 9 июля, 2010 Друзья, тогда прошу уточнить диагноз. Полез вчера под машину, подёргал промежуточный вал с правой стороны: если дёргать лево-право, есть люфт около миллиметра, ну т.е. туда -сюда ходит; вверх-вниз и вперед-назад тоже люфтит, но чуть меньше. Подёргал за привод тоже, звук ближе к внутр. шрусу. Если повиснуть на приводе и дёргать пром. вал люфт остаётся, а если тянуть вниз за промежуточный вал и дёргать за привод, то люфта нет. Внутренний шрус? правильно? или промежуточный подшипник ?При сдаче назад, если нажать на газ, с правой стороны слышен отчётливый "тук-тук-тук", если газ отпустить пропадает. При резком разгоне "тапка в пол" -обороты выше 5 тык, возникает мгновенная вибрация 1-3 сек. Прошу вашего мнения 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
B_R Опубликовано 9 июля, 2010 Поделиться Опубликовано 9 июля, 2010 Друзья, тогда прошу уточнить диагноз. Полез вчера под машину, подёргал промежуточный вал с правой стороны: если дёргать лево-право, есть люфт около миллиметра, ну т.е. туда -сюда ходит; вверх-вниз и вперед-назад тоже люфтит, но чуть меньше. Подёргал за привод тоже, звук ближе к внутр. шрусу. Если повиснуть на приводе и дёргать пром. вал люфт остаётся, а если тянуть вниз за промежуточный вал и дёргать за привод, то люфта нет. Внутренний шрус? правильно? или промежуточный подшипник ?При сдаче назад, если нажать на газ, с правой стороны слышен отчётливый "тук-тук-тук", если газ отпустить пропадает. При резком разгоне "тапка в пол" -обороты выше 5 тык, возникает мгновенная вибрация 1-3 сек. Прошу вашего мнения если ты висишь на пром валу, а шатаешь приводной держась за палку со стороны крестовины - ИМХО выработка внутри стакана (подшипники подъели гранату, да и сами могут люфтить) вот подумалось мне - если открутить скобу прижимную подвесного - его ж можно руками потрогать, посмотреть как обойма - ну типа отдефектовать... хотя он лежит на корпусе. вот только непонятно твое тук-тук: если в гранате люфт - включил скорость, диф напряг вал - тот выбрал зазор в ту сторону, в какую вращаться начал - дальше прям уж явных тук-тук при движении быть не должно ИМХО. у меня признаки проявляются при включении скорости - типа щелчок, и при переключении если сцепу резко бросить - тоже люфт выбирается. а на ровном ходу в любую сторону - нет. только иногда вибрация в определенном диапазоне скорости. а если так: - пошатать граната-вал крестовины - снять прижимную скопу подвесного и пошатать пром вал-граната ЗЫ а вообще главное - это шлицы! 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ded Опубликовано 9 июля, 2010 Поделиться Опубликовано 9 июля, 2010 если ты висишь на пром валу, а шатаешь приводной держась за палку со стороны крестовины - ИМХО выработка внутри стакана (подшипники подъели гранату, да и сами могут люфтить)в этом случае как раз люфта нет, есть наоборот...у меня АКПП...не знаю, что это за "тук-тук-тук", но оно с самой покупки машины проехал уже 18 тык. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
EncoreUnFois Опубликовано 9 июля, 2010 Поделиться Опубликовано 9 июля, 2010 (изменено) Какие могут быть неприятности эксплуатации автомобиля, у которого щелкает внутренний левый ШРУС? Одинарный щелчок при трогании и при торможении. С ремонтом меня продинамили, а уже выходные и хочется съездить на реку. Ремонтировать хотели так: разобрать, определить детали, нуждающиеся в замене, приобрести их и собрать. Не меняя ШРУСа целиком. Опасно ли ездить с такой неисправностью? Вдруг заклинит колесо? Изменено 9 июля, 2010 пользователем EncoreUnFois 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
B_R Опубликовано 9 июля, 2010 Поделиться Опубликовано 9 июля, 2010 Какие могут быть неприятности эксплуатации автомобиля, у которого щелкает внутренний левый ШРУС? Одинарный щелчок при трогании и при торможении. С ремонтом меня продинамили, а уже выходные и хочется съездить на реку. Ремонтировать хотели так: разобрать, определить детали, нуждающиеся в замене, приобрести их и собрать. Не меняя ШРУСа целиком. Опасно ли ездить с такой неисправностью? Вдруг заклинит колесо? скорее всего детали, необходимые для замены и представляли бы из себя весь комплект внутреннего ШРУСа ездить можно. НО резко не трогаться, переключаться поплавней. не рвать с вывернутыми колесами. и копить бабло и смотреть внимательней - у меня тоже щелкает слева. а срезало шлицы на правом валу. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Sergunka Опубликовано 20 июля, 2010 Поделиться Опубликовано 20 июля, 2010 как себя ведет неисправный внутр шрус,,,как определить?? и как наружный,он только при вывернутых колесах шелкает??? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
B_R Опубликовано 20 июля, 2010 Поделиться Опубликовано 20 июля, 2010 как себя ведет неисправный внутр шрус,,,как определить?? и как наружный,он только при вывернутых колесах шелкает??? внутренний - вибрация в определенном диапазоне скорости (у меня было 80-100), если хорошо изношен - удар трансмиссии при трогании или переключении с резким отпусканием сцепы - типа как люфт выбарается с характерным клацаньем. наружний - да - при сильно вывернутом руле. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
shura1 Опубликовано 12 августа, 2010 Поделиться Опубликовано 12 августа, 2010 Гуру, подскажите из-за чего такое может быть и нормально ли это? Левый внутренний ШРУС имеет продольный люфт в коробке. Люфт 2-3 мм. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
B_R Опубликовано 12 августа, 2010 Поделиться Опубликовано 12 августа, 2010 Гуру, подскажите из-за чего такое может быть и нормально ли это? Левый внутренний ШРУС имеет продольный люфт в коробке. Люфт 2-3 мм. похоже гуру пока на водоемах - попробую уточнить. в коробке шрус закреплен кольцом стопорным. оно подпружиненное. следовательно - чуть ходить может. по идее не страшно. уточни - как проверял - именно гранату относительно коробки качал? (по ходу опытным гуру вопрос - левая граната цельная с валом уходящим в коробку (на родных шрусах) или они отдельно? на купленой палке левой GR граната имеет точеный хвостовик шлицевой в коробку) еще есть симптомы - ну там щелчки при включении скорости, при трогании, вибрация? были правда тут случаи - колечко старилось и вал не держало в коробке - на вывернутых колесах он выскакивал. но редко. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
shura1 Опубликовано 15 августа, 2010 Поделиться Опубликовано 15 августа, 2010 Проверял... Снял колесо и покачал за саму гранату. По оси вращения люфтанет, ну или очееень маленький, а вот поперёк есть. Если машина стоит на колёсахто опять же люфт есть, но какой он разобрать не получается, тяжело подобратьсябез ямы к гранате. При тоганье (извините за мой рюсский) или на малых скоростях и высокихпередачах "газ в пол" раздаётся одиночный стук. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Paha59 Опубликовано 16 августа, 2010 Поделиться Опубликовано 16 августа, 2010 (изменено) При тоганье (извините за мой рюсский) или на малых скоростях и высокихпередачах "газ в пол" раздаётся одиночный стук. У меня такие же симптомы были (щелчки при трогании). Через несколько дней сорвало шлицы на промежуточном валу и внутренней гранате. Так что готовься к серьезному и дорогому ремонту (замена промежуточного вала и гранаты). Изменено 16 августа, 2010 пользователем Paha59 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
B_R Опубликовано 16 августа, 2010 Поделиться Опубликовано 16 августа, 2010 У меня такие же симптомы были (щелчки при трогании). Через несколько дней сорвало шлицы на промежуточном валу и внутренней гранате. Так что готовься к серьезному и дорогому ремонту (замена промежуточного вала и гранаты). не факт. хотя осмотреть это сочлинение необходимо - у самого срывало, 100 км на галстуке болтался. пришлось поменять правую сторону в сборе. но щелчок остался - в левой гранате люфт. вал на левую сторону лежит - ждет щелкает или один из внутренних шрусов (внутри трипоид разбил гранату, подшипники люфтят, либо шлицевые соединения в хвостовике), или диф - уважаемый Плантатор упоминал это как нормальный режим работы. знать бы еще, на сколько нормальный и в каких пределах 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
gaztello Опубликовано 16 августа, 2010 Поделиться Опубликовано 16 августа, 2010 или диф - уважаемый Плантатор упоминал это как нормальный режим работы. знать бы еще, на сколько нормальный и в каких пределах меня тоже диф настораживает, вылы со шрусами сидят достаточно плотно, с этим все ок, но вот в дифе люфт есть, и похоже именно он и щелкает при переключении, но я уже научился переключать без щелчков))) 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
B_R Опубликовано 16 августа, 2010 Поделиться Опубликовано 16 августа, 2010 меня тоже диф настораживает, вылы со шрусами сидят достаточно плотно, с этим все ок, но вот в дифе люфт есть, и похоже именно он и щелкает при переключении, но я уже научился переключать без щелчков))) во-во... нЭжно и деликатно еще чуток - и можно "персональщиком" к какомунидь министру буду левый вал перикидывать - попробую рассмотреть поближе, либо люфт измерить. хотя есть подозрения - полную картину даст только вскрытие. нехочется ни разу. с другой стороны чему удивляться - пробеги за 100 тык., да и не всегда степенное выкатывание со светофора ;) хошь-не хошь, будет износ. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
DVK010573 Опубликовано 19 августа, 2010 Поделиться Опубликовано 19 августа, 2010 меня тоже диф настораживает стук дифа-нормальное явление. на подвешенной машине если вращать колесо взад-вперед слышится глухой стук. после попытки мастеров приговорить АКПП этот вопрос был тщательно изучен. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Zh! Опубликовано 12 сентября, 2010 Поделиться Опубликовано 12 сентября, 2010 Форумчане, помогайте! Прочитал всю тему и что-то совсем запутался. Проблема такая: где-то неделю был удар при включении задней (коробка автомат четырехступка, двигатель 2 литра). В итоге встал на перекрестке уступить дорогу, но тронуться уже не смог. Диагноз - срезаны шлицы на правом внутреннем шрусе (со стороны пассажира) и на приводном валу (тот, который от коробки идет). Посмотрел каталог General Ricambi: есть полуось правая в сборе FO3255 но она для дизеля и 2,5 литра. Правильно я понимаю, что если купить ее + приводной вал то все подойдет? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
B_R Опубликовано 13 сентября, 2010 Поделиться Опубликовано 13 сентября, 2010 (изменено) Форумчане, помогайте! Прочитал всю тему и что-то совсем запутался. Проблема такая: где-то неделю был удар при включении задней (коробка автомат четырехступка, двигатель 2 литра). В итоге встал на перекрестке уступить дорогу, но тронуться уже не смог. Диагноз - срезаны шлицы на правом внутреннем шрусе (со стороны пассажира) и на приводном валу (тот, который от коробки идет). Посмотрел каталог General Ricambi: есть полуось правая в сборе FO3255 но она для дизеля и 2,5 литра. Правильно я понимаю, что если купить ее + приводной вал то все подойдет? вроде Bamse писал, что на такую ставили GR вал. подозреваю, что у тебя промежуточный вал (тот что из коробки) отличается от машины с ручкой, а сам приводной (который со ШРУСами) - такой-же. ЗЫ ежели чего - могу дать телефон ребят в Москве, которые возят привода GR Изменено 13 сентября, 2010 пользователем B_R 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ded Опубликовано 29 сентября, 2010 Поделиться Опубликовано 29 сентября, 2010 Люди, сажите: ASVA FDID-5024 - это только стакан, или в нём есть крестовина с подшипниками? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
DVK010573 Опубликовано 29 сентября, 2010 Поделиться Опубликовано 29 сентября, 2010 Люди, сажите: ASVA FDID-5024 - это только стакан, или в нём есть крестовина с подшипниками? идет как шрус. http://www.detali.ru/PriceInfo.aspx?CAT=SC&code=v87-fdid-5024 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
DVK010573 Опубликовано 29 сентября, 2010 Поделиться Опубликовано 29 сентября, 2010 Люди, сажите: ASVA FDID-5024 - это только стакан, или в нём есть крестовина с подшипниками? А он на автомат то встанет? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ded Опубликовано 29 сентября, 2010 Поделиться Опубликовано 29 сентября, 2010 А он на автомат то встанет? х.з., а что нет? Ну мы тут пишем, что они все одинаковые . Я уже и заказал. Написано для 2,0 аut. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ded Опубликовано 29 сентября, 2010 Поделиться Опубликовано 29 сентября, 2010 все шрусы от 1, 2 и 3 мондео одинаковы 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
DVK010573 Опубликовано 29 сентября, 2010 Поделиться Опубликовано 29 сентября, 2010 (изменено) Ну мы тут пишем, что они все одинаковые заодно теперь точно узнаем. Изменено 29 сентября, 2010 пользователем DVK010573 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ded Опубликовано 30 сентября, 2010 Поделиться Опубликовано 30 сентября, 2010 Ну я уже задумался. Разобрал шрус от М1 1,8 дизельного, там граната на 30/35, т.е. корпус такой же, а вот крестовина наверное другая (в этом 32/35). Влюбом случае, что то выкрутить можно будет, мне пока не горит. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.