lopezmil Опубликовано 18 января, 2017 Поделиться Опубликовано 18 января, 2017 Всем здравствуйте! Подскажите пожалуйста с трипоидом. В выходные был в сервисе и пока машина была на подъёмнике решил проверить приводные валы, так как разгонятся больше 100км/ч не могу. До 80 км/ч вибрации практически нет, а вот выше начинается. На 110 км/ч машина не вибрирует, а трясётся влево и вправо. Пока машина была поднята, я покрутил колёса, с левым вопросов не возникло, а вот правое привело меня в шок и ужас. При вращении колеса вперёд или назад, неважно в каком направлении, в определённый момент двигатель и коробка смещаются влево сантиметров на 5-7. Пройдя этот момент двигатель возвращается на место, и коробка тоже )). Предположили, что это трипоид и стянули больший диаметр пыльника в сторону колеса со стакана трипоида. Судя по увиденному, развалился один из подшипников и скорее всего из-за того, что сломалось стопорное кольцо. После чего у меня возник ряд вопросов; во-первых, каким образом он (трипоид) может толкать мотор и коробку влево, во-вторых, можно ли поменять только один развалившийся подшипник или лучше сразу купить и крестовину, и три подшипника, и в третьих, какова вероятность того, что стакан остался цел? Почему задаю вопрос именно таким образом, потому что в сервисе буду в субботу и мне максимум до вечера воскресенья нужно будет сделать машину, так как в ночь на понедельник буду выезжать на работу. А ремонтироваться буду в Скопине, что в Рязанской губернии. И в случае чего запчасти мне там вовремя вряд ли удастся достать. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Жиша Опубликовано 19 января, 2017 Поделиться Опубликовано 19 января, 2017 (изменено) поменять только один развалившийся подшипник или лучше сразу купить и крестовинуМенять трипоид в сборе. Ибо неделече тот момент, когда в этот узел полезешь вновь. Из опыта форума, кто ремонтировал трипоид, заменяя дефектные детали, ( кроме пыльника) вскоре делали замену трипоида в сборе. Выброшенные деньги и куча нервов принимаются в счёт. Удачи. Изменено 19 января, 2017 пользователем Жиша 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
tanliz Опубликовано 19 января, 2017 Поделиться Опубликовано 19 января, 2017 поменять только один развалившийся подшипник или лучше сразу купить и крестовину Менять трипоид в сбореИ тем более стакан.Машинка то не молодая.Когда разберешь, очень просто проверить стакан.Вложи в ПАЗ стакана подшипник,и увидишь как он там болтается, зазоры должны быть минимальны. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Leo190 Опубликовано 27 января, 2017 Поделиться Опубликовано 27 января, 2017 Менять трипоид в сборе.Ибо неделече тот момент, когда в этот узел полезешь вновь.Из опыта форума, кто ремонтировал трипоид, заменяя дефектные детали, ( кроме пыльника) вскоре делали замену трипоида в сборе. Выброшенные деньги и куча нервов принимаются в счёт.Удачи. Менял только подшипники и смазку. На колоколе ШРУСа выработка ноль, смазку закладывал Слипкот полимочевинную. Был пробег 155 тыс. На где-то 320-330 поменял правый на GSP в сборе, так как надо было быстро(развалился сепаратор наружного ШРУСа на родной гранате). Пыльники на родном правом приводе родные с обоих концов, но хомуты ставил от пыльников лобро и обжимал обжимкой с приличным усилием, но смазку уже не выдавливало. Крестовину оригинальную уже не найти, а так по состоянию надо смотреть. GSP слева в сборе прожил 150 тыс - пыльник треснул, резина Китайский Китай ))). Кстати на наружный ШРУС лобро-гкн стал термопласт поставлять с хомутами из нержавейки очень мощными. Дохлые хомуты пыльник хорошо не обожмут и смазку будет выдавливать, имхо. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
vaneck Опубликовано 5 февраля, 2017 Поделиться Опубликовано 5 февраля, 2017 Привет всем, подскажите кто какие пыльники шрузов использует, а то запарился уже брал GKN 2 года и рассыпались, может есть какие подольше ходят??? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
vaneck Опубликовано 7 февраля, 2017 Поделиться Опубликовано 7 февраля, 2017 Еще такой вопрос может лучше взять вал в сборе GSP отзывы вроде норм 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
andrey_efimov_1990 Опубликовано 7 февраля, 2017 Поделиться Опубликовано 7 февраля, 2017 Мондео 3 1.8 110 л.с мкпп 2001 год. Развалился подшипник прового трипошида, взял трипоид в сборе от мондео 2, чуть сточил скою коестовину и чуть сточил подшипник! Пока все крутится, до этого вибрация как на скачках Отправлено с моего SM-A510F через Tapatalk 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Системщик Опубликовано 4 марта, 2017 Поделиться Опубликовано 4 марта, 2017 всем доброго дня! провернуло трипоид на валу правого привода, пробег 210т.км., поставил General Ricambi FO3255, все подошло, машина 2.0 бензин на АКПП, цена вопроса 7900р., сколько проходит? узнаю позже. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
татьяна73 Опубликовано 27 марта, 2017 Поделиться Опубликовано 27 марта, 2017 Здравствуйте, купил привод GSP, промвал Febest, с промвалом было стопорное кольцо и какой то пыльничек, с кольцом понятно, сажать на промвал и вбивать туда привод, а куда этот колпачек совать? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
tanliz Опубликовано 27 марта, 2017 Поделиться Опубликовано 27 марта, 2017 @татьяна73,Плохо видно, но не мог же Фебест положить в подарок сальник вала??? Нет там внутри пружинного кольца случайно?? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
B_R Опубликовано 27 марта, 2017 Поделиться Опубликовано 27 марта, 2017 (изменено) Здравствуйте, купил привод GSP, промвал Febest, с промвалом было стопорное кольцо и какой то пыльничек, с кольцом понятно, сажать на промвал и вбивать туда привод, а куда этот колпачек совать? мож это грязевик для защиты как раз шлицевого соединения с приводом? там вроде должен быть. Изменено 27 марта, 2017 пользователем B_R 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
татьяна73 Опубликовано 27 марта, 2017 Поделиться Опубликовано 27 марта, 2017 Сальник в коробку я купил, он по другому выглядит, на драйв2 мне написали что это защита подшипника промвала от перегрева, но как его ставить не пойму. Понятно что между стаканом шруса и подшипником, но какой стороной? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
B_R Опубликовано 27 марта, 2017 Поделиться Опубликовано 27 марта, 2017 (изменено) Сальник в коробку я купил, он по другому выглядит, на драйв2 мне написали что это защита подшипника промвала от перегрева, но как его ставить не пойму. Понятно что между стаканом шруса и подшипником, но какой стороной? чашкой на гранату. сделай проще - сходи на экзист, вбей 1 421 033 - это код вала - и посмотри фотку его в сборе Изменено 27 марта, 2017 пользователем B_R 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
zaporega Опубликовано 27 марта, 2017 Поделиться Опубликовано 27 марта, 2017 Здравствуйте, купил привод GSP, промвал Febest, с промвалом было стопорное кольцо и какой то пыльничек, с кольцом понятно, сажать на промвал и вбивать туда привод, а куда этот колпачек совать? Посмотри фотографии. Должно понятнее стать. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
татьяна73 Опубликовано 27 марта, 2017 Поделиться Опубликовано 27 марта, 2017 Ага, спасибо, действительно все стало понятно, ну и напоследок,пишут что собирать привод с промвалом нужно заранее вставив стопорное кольцо, аккуратным постукиванием молотка через проставку, все верно, ничего не напутал? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
B_R Опубликовано 28 марта, 2017 Поделиться Опубликовано 28 марта, 2017 (изменено) Ага, спасибо, действительно все стало понятно, ну и напоследок,пишут что собирать привод с промвалом нужно заранее вставив стопорное кольцо, аккуратным постукиванием молотка через проставку, все верно, ничего не напутал? Вот за давностью лет я не помню, но мнится мне - ты заморачиваешься. Было вроде так - промвал - в коробку, фиксируешь подвесной, одеваешь "юбку" и стопор, насаживаешь на вал гранату приводного вала, затем наружный шрус - в ступицу. А уж стучать/поддавить/смазать - эт по месту. ЗЫ после стыковки промвала с приводом (да и вообще при манипуляциях с собранным приводным валом) имей ввиду - трипоид при манипуляциях не должен далеко выходить из гранаты (короче - не растягивай проводной вал) - это грозит тем, что может с крестовины свалиться подшипник, который будет болтаться в пыльнике, и ты получишь сильную вибрацию. Я при работе с распряженным приводом проверяю, все ли подшипники на месте прощупыванием через пыльник. Других нюансов мне не припоминается. Изменено 28 марта, 2017 пользователем B_R 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
татьяна73 Опубликовано 28 марта, 2017 Поделиться Опубликовано 28 марта, 2017 Короче, не одевается промвал в привод, одел на вал стопорное кольцо, и через деревяшку бью по валу , нихрена не входит, мешает кольцо стопорное. Что делать? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
tanliz Опубликовано 28 марта, 2017 Поделиться Опубликовано 28 марта, 2017 @татьяна73 Если без кольца входит, значит плохо бьешь. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
татьяна73 Опубликовано 28 марта, 2017 Поделиться Опубликовано 28 марта, 2017 Не мог ли Фебест нахалтурить со стопоным кольцом? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
tanliz Опубликовано 28 марта, 2017 Поделиться Опубликовано 28 марта, 2017 Не мог ли Фебест нахалтурить со стопоным кольцом?Примерь кольцо со старого вала. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
татьяна73 Опубликовано 28 марта, 2017 Поделиться Опубликовано 28 марта, 2017 вот еще одна фотка, стопорное кольцо после ударов 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
tanliz Опубликовано 28 марта, 2017 Поделиться Опубликовано 28 марта, 2017 @татьяна73,Похоже оно толще родного, возьми старое, .Осталось? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
outz Опубликовано 28 марта, 2017 Поделиться Опубликовано 28 марта, 2017 Ребята, случилась и со мною беда. 1.8 бензин, 125 сил, ручка. Пробег 340т.км., вибрации почти не было, возможно небольшая, грешил на подвесной, просился уже на замену. В один прекрасный момент срезало шлицы и на валу и в корпусе трипойда, срезало капитально. Поставил новый подшипник, просверлили насквозь, загнали в качестве штифта клапан от классики диаметром 8мм (естественно только ножку клапана), приварили на концах, село плотно, соосно, без люфтов, развернулся на парковке у сервиса - срезало клапан внутри. У папы на Kia Sorento 2.5 дизель, автомат, part-time, аналогичным образом чинили передний привод, ездит, не срывает, хотя дизель и машина тяжелее. Просверлили до 9мм, загнали клапан с газели, хорошо приварили + вырезали окошко в стакане корпуса трипойда, куда вставляется промвал, и так же заварили - машина проехала 400км по городу и так же в один момент во время левого поворота поддал газку и оборвало даже это. Варил полуавтоматом. Вопрос, есть ли смысл пытаться ещё что-то колхозить? Есть ли смысл брать б/у промвал+привод с разборки? Те, кто ставил новый Febest, ходит ли? Вообще из-за чего такое происходит на мондео? Знакомый, кто варил, делал анолигчный финт с клапаном в качестве штифта на фокусах, на дизельной зафире, и всё оно успешно и уже продолжительное время ездит. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Pogorelov_Oleg Опубликовано 28 марта, 2017 Поделиться Опубликовано 28 марта, 2017 Интересный момент а разве такие вещи полуавтоматом варятся вал очень толстый и прочный я себе варил обычной сваркой по кругу варил аккуратно чтоб подшипник не зажарить давал охладить отходил этот вал 40 тыщ.км пока новый не поставил можно было и так ездить старый в запас 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
outz Опубликовано 28 марта, 2017 Поделиться Опубликовано 28 марта, 2017 Интересный момент а разве такие вещи полуавтоматом варятся вал очень толстый и прочный я себе варил обычной сваркой по кругу варил аккуратно чтоб подшипник не зажарить давал охладить отходил этот вал 40 тыщ.км пока новый не поставил можно было и так ездить старый в запас Изначально сварка была лишь с целью зафиксировать штифт из клапана от выпадения, несколько других машин так и ездят, долго и успешно. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.