Внутренний ШРУС

Нашел в каталоге ASVA

Подойдут ли на IIIй мондео? Как я понимаю это только обойма без внутренностей?

Почитал много отзывов про эту Асву, народ как один говорит, что Г редкостное, причем весь ассортимет запчастей этой конторы. Я нашел на разборке за 3т.р. приличный привод от 2-го Мондео, и поставил от него внутренний ШРУС.

Решать конечно вам, а так вроде подходит..

От 2-го с любым движком можно брать?

От 2-го с любым движком можно брать?

Кроме 2,5 и дизеля, ну и коробка не автомат. Я на разборку ездил с штангенциркулем, на всякий случай все перемерял и шлицы считал

У мну как раз дизель и МКПП. Как понимаю надо вторую моню дизельную искать? Тоже хрен найдешь

А всетаки подскажите почему подшипники которые на крестовине могут вылетать из обоймы при крайнем левом положении руля? Все началось после замены саленблоков на рычаге При движении нет ни стуков ни тресков...

pionerokbm

У твоего Мони не правильно снимали приводные валы. Нужно вал толкать монтировкой упираясь в КП, а мастера с кривыми руками тянут его со стороны шруса (что у клеса).Вот и "раздирают" трипоид.

Удачи.

pionerokbm

У твоего Мони не правильно снимали приводные валы. Нужно вал толкать монтировкой упираясь в КП, а мастера с кривыми руками тянут его со стороны шруса (что у клеса).Вот и "раздирают" трипоид.

Удачи.

если меняли салейнты рычага - зачем вынимать валы?

раз вылетает в крайнем положении - надо смотреть, что определяет "выход" колеса при повороте до упора, IMHO. рулевая? да вроде не должно - отстегнули/пристягнули как было...

может ему подрамник сместили при установке (вроде для снятия рычага его отручивают)?

При замене саленов наконечник рулевой не трогали, подрамник откручивали и опускали с правой стороны, приводной вал не трогали (тот что из коробки закреплен жестко, а вот сам трипоид могли сдернуть когда вынимали шаровую и рычаг. Если его сдернуть том что нить повреждается? вроде никаких фиксирующих элементов и стопорных колец в трипоиде при последующей разборке не обнаружил. После перепресовки саленов проехал ровно 200м. и трипоид вылетел при первом левом повороте. Когда потом собирали трипоид подшипники все крутятся хорошо, садятся на крестовину без каких либо усилий, сама крестовина с подшипниками входит в обойму тоже без каких либо усилий. Кто собирал рабочий трипоид том так и должно все легко заходить? Просто думается возьму новый (точнее б/у) шрус и та же фигня случиться если косяк не в самом трипоиде, соответственно 10т.р. на ветер чего очень не хочется

Второй раз вылетел на 4й день, когда сдавал назад с вывернутым влево рулем

Уже все башку сломал по этому поводу, вот думается, а можно эту обойму "провалить" далее за стопорное кольцо которое находится внутри вала из коробки? обвел на картинке.

К сожалению как эти сервисмены снимали стучали долбили не видел

Всем заранее спасибо за умные светлые мысли...

При замене саленов наконечник рулевой не трогали, подрамник откручивали и опускали с правой стороны, приводной вал не трогали (тот что из коробки закреплен жестко, а вот сам трипоид могли сдернуть когда вынимали шаровую и рычаг. Если его сдернуть том что нить повреждается? вроде никаких фиксирующих элементов и стопорных колец в трипоиде при последующей разборке не обнаружил. После перепресовки саленов проехал ровно 200м. и трипоид вылетел при первом левом повороте. Когда потом собирали трипоид подшипники все крутятся хорошо, садятся на крестовину без каких либо усилий, сама крестовина с подшипниками входит в обойму тоже без каких либо усилий. Кто собирал рабочий трипоид том так и должно все легко заходить? Просто думается возьму новый (точнее б/у) шрус и та же фигня случиться если косяк не в самом трипоиде, соответственно 10т.р. на ветер чего очень не хочется

 

Второй раз вылетел на 4й день, когда сдавал назад с вывернутым влево рулем

 

Уже все башку сломал по этому поводу, вот думается, а можно эту обойму "провалить" далее за стопорное кольцо которое находится внутри вала из коробки? обвел на картинке.

К сожалению как эти сервисмены снимали стучали долбили не видел

 

Всем заранее спасибо за умные светлые мысли...

У тебя дело абсолютно не во внутреннем ШРУСе, оставь его впокое, подшипники и сам трипод насаживаются на свои места легко, без какого-либо усилия. У тебя сместилось положение колеса, осюда и нужно копать, возможно действительно сместили подрамник...

2 gaztello "возможно действительно сместили подрамник..." это как то можно проверить?

2 gaztello "возможно действительно сместили подрамник..." это как то можно проверить?

Лучше всего к официалам, чтоб проверили геометрию

геометрию кузова

подрамник невозможно сместить так что бы велетал ШРУС

...

возможно одна скула поехала низом в сторону

то есть был удар

...

если так оно и есть то приходи

я скажу что делать с приводами не трогая кузов

Какие страшные вещи говорите камрады До этого месяц с покупки ездил (4000 км) ничего не вылетало, как в рычаг слазили вылетать стало.

"возможно одна скула поехала низом в сторону"

Что есть скула и где она находится.

неприятное и неожиданное продолжение.

ситуация - выпрыгиваем со второстипенной. руля влево, тапок, прыжок. на середине прыжка - щелк - привет. тяги на колеса нет, хотя движек исправно ревет. скатываемся на противоположную обочину.

симптомы - на скорости не едет, при заглушенном - не стоит, скатывается. поскольку тему заводил давно и про левый внутренний - первая мысль - до......ся.

далее стандартно - галстук, гараж, яма.

осмотр левого (уже даже замена заказана, блин) - стоит мертво...

зато справа обнаруживаем свободно вращающийся промежуточный вал! снимаем стресс пивасиком, сокращаем хаенса раза в 3 раза, и сдергиваем приводной вал с промежуточного...

внешний осмотр:

- граната в хвостовике (шлицевой части) - (утрированно) полирована. о шлицах - только воспоминания

- шлицевая часть пром. вала поедена порядочно. первое впечатление - замена (после второй - впечатление тоже

после выпитого успокоительного из любопытства препорировал шрус:

- подшипники трипоида - новье - муха даже не подлетала

- крестовина трипоида - а чего ей сделается???

- граната изнутри - монументально. впечатление - никогда и ничего неспособно поколебать (IMHO

- пятно контакта подшипников с гранатой - 15 +- мм. при износе (выработке) - десятые мм на сторону (ну на глаз, на глаз

- смазочка - я не специалист, конечно - но ( а по ходу - шрус родной - 125 тыров прошел) уже того - непротребно выглядит.

уже давали версию, что шрусы гибнут из-за шлицов - я присоединяюсь.

вот только меня удручает - вроде левый люфтил, а правый сорвался толи нае....я в диагностике, толи все же попал на оба

и попутно - раз уж гранаты от второго подходят на третий мондео - а в продаже они есть? ;)

многого не понял

так всё же?

где слизало шлицы?

на палках? наружные на шрусах?

внутренние на шрусах?

многого не понял

так всё же?

где слизало шлицы?

на палках? наружные на шрусах?

внутренние на шрусах?

шлицы соединения внутреннего шруса с пром валом.

на гранате внутреннего шруса полностью. на валу частично - но по ходу, не жилц.

пройденный этап со стертыми шлицами

заваривай намертво банку с валом (подшипник там останется навеки, поэтому для подстраховки можно поменять на новый)

я так уже 70 тысяч проехал

пройденный этап со стертыми шлицами

заваривай намертво банку с валом (подшипник там останется навеки, поэтому для подстраховки можно поменять на новый)

я так уже 70 тысяч проехал

радикальное решение

а подшипник какой - подвесной чтоли?

да, наверное и подвесным его назвать можно...

подшипник промежуточного вала...

в паре сантиметрах от банки этой он располагается...

тот что в оригинале мама не горюй стоит...

....

не помню почему, у меня проблемы с соосностью банка-вал была при сварке....

в итоге приварено с биением в несколько мм

но тем не менее даже в таком виде пробег уже достойный

...

в любом случае при таком решении почти ничего не теряется в деньгах

да, наверное и подвесным его назвать можно...

подшипник промежуточного вала...

в паре сантиметрах от банки этой он располагается...

тот что в оригинале мама не горюй стоит...

....

не помню почему, у меня проблемы с соосностью банка-вал была при сварке....

в итоге приварено с биением в несколько мм

но тем не менее даже в таком виде пробег уже достойный

...

в любом случае при таком решении почти ничего не теряется в деньгах

да уж - оригинал промежуточного подшипника 4 тыра. аналог сваг 1800.

вал промежуточный в двух эпостасях:

4 106 398 32 тыр

1 330 780 7,5 тыр

гранат, как водится - в свободной продаже нет. жуть какая-то.

придется наверно варить. вот с соосностью проблема - надо куда-то зажать мож в станок вал с банкой.

ранат, как водится - в свободной продаже нет. жуть какая-то. придется наверно варить. вот с соосностью проблема - надо куда-то зажать мож в станок вал с банкой

в экзисте есть.

в экзисте есть.

код, если не сложно.

не на шрус внутренний в сборе, а на корпус шарнира внутреннего шруса.

а то тут развели бодягу на 6 листов

хотя не - есть 1 003 351 - 10 тыр.

прибавить к этому стоимость вала. жуть.

пожалуй проще рискнуть заказат рикамбовский вал в сборе - он почти в два раза дешевле одной банки с гордым лейблом

если чего - это все мое ИМХО

а на корпус шарнира внутреннего шруса

корпус отдельно не продают.только с крестовиной и роликами. или есть идея в новый корпус поношенные детали поставить?

1 003 351 -это левы.

на разборке по 2 т можно найти.

корпус отдельно не продают.только с крестовиной и роликами. или есть идея в новый корпус поношенные детали поставить?

1 003 351 -это левый

крестовина сидит без люфта. подшипники трипоида не люфтят. корпус шарнира, кста, внутри износ имеет чисто номинальный.

проблема просто в срезанных шлицах, которыми насаживается граната на пром вал.

ИМХО не криминал в таких условиях перебив смозку запихнуть трипоид в новый корпус . если б он был адекватен при покупке.

ИМХО не криминал в таких условиях перебив смозку запихнуть трипоид в новый корпус . если б он был адекватен при покупке.

понимаю. я бы на разборке оригинал тогда поискал. не верю в дешевые аналоги столь серьезных деталей. (опыт продаж).