Аммортизаторы: что поставить вместо стока?

Вчера перемерял на ровном полу. Перед получился 39!(всего!!!) Зад - 40.5. В заду стоят старые максовские, с переду новые галочные. Расстояние от пола до места под передний домкрат, самой нижней кромки ребра - 19.5! Зад 20.5! Ещё бы сантим бы на перёд, был бы улёт! ))) Хотя, с полным баком наверное почти сровняется. Шины 225.55.17.

Ни о каких ударах в обратку речи нет.

Всем добра!

Друзья здравствуйте, подскажите пожалуйста :

У меня дизель,2.2 совсем недорого купил новые оригинальные амортизаторы (перед +зад ),но они оказались от 2х литрового бензина (легче мотор)

Что измениться в поведении автоесли я их поставлю? Не выйдут ли быстрее из строя?

Друзья здравствуйте, подскажите пожалуйста :

 

У меня дизель,2.2 совсем недорого купил новые оригинальные амортизаторы (перед +зад ),но они оказались от 2х литрового бензина (легче мотор)

 

Что измениться в поведении автоесли я их поставлю? Не выйдут ли быстрее из строя?

Сзади ничего не изменится и не выйдет.

А спереди устанут гораздо быстрее.

Я пошел другим путем - у меня седан 2 литра, но поставил спереди аммо от дизеля/экобуста оригинал

И, в сочетании с аналогичными пружинами, получил очень бодрую подвеску переднюю. летаю не жужжу.

Не выйдут ли быстрее из строя?

Ну оригинал, даже и от 2-литрового бензина, у тебя походит больше аналогов)

А к поведению авто ты даже и придраться особо не сможешь, ибо я так понял, на усталых катаешься давно?)

3 месяца на пустых (кризис)

Спасибо

Чисто теоретически, сразу будут работать как полудохлые и проходят не долго. 

Народ чем отличаются monroe E2071  от monroe g2224 кроме цены?, решил на зад поставить от универсала  пружины LESJOFORS 4227607 и к ним эти аморы.

Народ чем отличаются monroe E2071  от monroe g2224 кроме цены?

Производитель позиционирует их как разные серии, E - Reflex, G - Original.

Первые должны быть попродвинутее, помню на картинках рисовали дроссельные проточки в околосредних положениях поршня. Вторые, исходя и названия, прямая замена оргиналу.

Почему сейчас вторые стоят больше первых, я отказываюсь понимать  

Производитель позиционирует их как разные серии, E - Reflex, G - Original.

Первые должны быть попродвинутее, помню на картинках рисовали дроссельные проточки в околосредних положениях поршня. Вторые, исходя и названия, прямая замена оргиналу.

Почему сейчас вторые стоят больше первых, я отказываюсь понимать

 

Осталось определиться какие взять, каябу,Монро или сакс. ))

Друзья забрал в магазе Монро рефлекс, честно не знаю как их проверять никогда новые не покупал, попробовал сжать один, туго идёт, а второй вначале туго потом легко и опять туго, как бы не равномерно , стоит заморачиваться или перед установкой прокачать грамотно и всё нормуль будет?

Друзья забрал в магазе Монро рефлекс, честно не знаю как их проверять никогда новые не покупал, попробовал сжать один, туго идёт, а второй вначале туго потом легко и опять туго, как бы не равномерно , стоит застраховаться или перед установкой прокачать грамотно и всё нормуль будет?

Прокачай их перед установкой и не парься, в инете и здесь на форуме полно информации как это сделать, я такие же себе ставил. Единственное, не рекомендую пыльники Lemforder устанавливать - они жесткие п...ц, незнаю за что их все так любят ставить. Сейчас у меня пыльник задран на одном амморте и шток вовсю пескоструй получает. Натянуть так и не смог, он реально пластмассовый. То же касается и пыльников Lemforder для рулевых тяг, но там хотя бы хомутами затягивается.

Прокачай их перед установкой и не парься, в инете и здесь на форуме полно информации как это сделать, я такие же себе ставил. Единственное, не рекомендую пыльники Lemforder устанавливать - они жесткие п...ц, незнаю за что их все так любят ставить. Сейчас у меня пыльник задран на одном амморте и шток вовсю пескоструй получает. Натянуть так и не смог, он реально пластмассовый. То же касается и пыльников Lemforder для рулевых тяг, но там хотя бы хомутами затягивается.

Отбойники и уплотнители взял форд 1521249 , 1545070 и 1513933 

второй вначале туго потом легко и опять туго, как бы не равномерно

Чёт подозрительно как то. Если несколько раз его туда сюда прокачать и не пройдёт... Наверное лучше заменить.

Чёт подозрительно как то. Если несколько раз его туда сюда прокачать и не пройдёт... Наверное лучше заменить.

Ща попробую ещё раз , а если прокачаю но поставлю через месяц так норм?

Ща попробовал, второй также стал, наверно пока довёз из магаз до дома, глянул видос по прокачке , рекомендуют прокачивать не посредственно перед установкой. 

https://youtu.be/-9JfmTW1ldM

Вообщем поставил E2071 MONROE Reflex , проехал на них первые 800 км, пока только положительные ощущения, зад стал пособраннее, меньше крены кормы в поворотах.

Проехал как по убитым в хлам так и по ровной трассе.

Ну прям ТАКИИЕ может и не сможет )))

Но(имхо) это лучшее что можно придумать для ФМ4, из неспортивного и относительно недораха.

Просто заменить аморты на заменитель штата, не даст такого эффекта. Хотя и будет казаться, первое время, что стало гораздо лучше )

На седане, два раза менял на новые(штат). Но когда сел на сарай с максовской подвеской, понял что лет в своё время пять потерял )))

Получается, что на максе подвеска более комфортная чем на мондео? Можешь отправить конфигурацию  по замене - пружины амортизаторы и т.д. для моей машины?

Получается, что на максе подвеска более комфортная чем на мондео?

Наоборот! Более жёсткая, ближе к спорту, но выше штата.

Сейчас у меня пружины, перед - галакси(каяба ra 3512), стойки - эсмакс дизель(сакс). Зад, пружины эсмакс(лижефорс), стойки - эсмакс дизель(сакс). 

В итоге зад, таки чуть выше, но буквально на сантим и поэтому, визуально авто стоит практически ровно. А с полным баком наверное и вовсе ровнёхонько встанет.

Но на таких пружинах(макс-галакс) будет жёсче чем на штате! Но мягче чем на спорт версиях, типа бильштайна В6 и им подобных. В аккурат как я люблю )

Наоборот! Более жёсткая, ближе к спорту, но выше штата.

Сейчас у меня пружины, перед - галакси(каяба ra 3512), стойки - эсмакс дизель(сакс). Зад, пружины эсмакс(лижефорс), стойки - эсмакс дизель(сакс). 

В итоге зад, таки чуть выше, но буквально на сантим и поэтому, визуально авто стоит практически ровно. А с полным баком наверное и вовсе ровнёхонько встанет.

Но на таких пружинах(макс-галакс) будет жёсче чем на штате! Но мягче чем на спорт версиях, типа бильштайна В6 и им подобных. В аккурат как я люблю )

Может тогда взять боже/сакс ? Хотя они не намного дешевле мотокрафта ... Какие пружины посоветуешь? Важен комфорт.

Для комфорта, надо штат брать и не выдумывать ничего.

Для комфорта, надо штат брать и не выдумывать ничего.

Штатные именно фордовские родные или каяба/монро будут похожи по мягкости?

Монро, каяба пожостче, судя по отзывам.

Штатные именно фордовские родные

Я полагаю почти любые заменители для фм4. Ну плюс минус конечно, читать отзывы надо, одни чуть помягче, другие пожёсче. Главное что именно для своей модели двигателя и кузова. А не от более тяжёлых версий или даже моделей(макс-галакс)

каяба/монро будут похожи по мягкости?

Не подскажу. Боге должно пожёсче вроде бы быть.

Есть у моторкрафт комплект замены, пара всего 10 тысяч стоит, себе планирую такие взять

Есть у моторкрафт комплект замены, пара всего 10 тысяч стоит, себе планирую такие взять

Прочитав всю ветку накидал для себя такой комплект замены амортизаторов перед/зад. Прошу проверить специалистов: