Аммортизаторы: что поставить вместо стока?

То что смазку вымывает это понимаю, но с бильштайном раньше дела не имел. Стойки новые будут.

Они тебе нужны, но ты не понимаешь, зачем? 

 

Ставят только на перёд, там амортизатор со временем ходит насухую или со смазкой грязь/вода во втулках в корпусе стойки и разбивает их.

Лучше взять самые маленькие, у которых резьбовая часть не более 4мм - это как раз толщина корпуса стойки. По высоте на Мондео их нужно врезать под упорной площадкой пружины, но не ниже 130мм от верхнего торца корпуса стойки - это место верхнего края нижней втулки. Получается диапазон размещения по вертикали около 70мм. По окружности - дело вкуса/удобства, кто-то хочет чтоб ничего не было видно, а кто-то - чтоб удобно было обслужить без ямы и снятия колеса.

 

Если стойки б/у - то тавотницы это мёртвому припарка, нужно втулки менять - они у нас тефлоновые 44х40х20, но есть положительный опыт установки 44х40х30. Если созреешь - дай знать, я бы пол-комплекта взял тоже, а то их только по 10 штук продают (нужно по паре на сторону).

 

Из обсуждавшихся в этой теме амортизаторов, газомасляные - ВСЕ!

 

Здравствуй. Нужна помощь по устсновке опорных подшипников мондео 4. Форумов начитался только толку мало. У меня после снятия стоек почему-то на обеих опорных и левой и правой стойки аммо нижний флажок смещен влево относительно верхнего. Амортизаторы снимаются впервые. Где искать ошибку.

У меня обе стойки так установлены. Но: они стоят друг к другу плоской частью(если смотреть сверху). И получается: носик(т.2) левой(водит.) смотрит на водилу, правая (пассаж) смотри от пассажира. так было до разбора: в сервисе меняли.

Правильно?

Здравcтвуй. у меня после снятия стоек амортизаторов такая же картина точьки 1 и 2 опоиных подшипников расположены как у вас. А рекомендуют на форумах совсем другое расположение точек1 и 2 чему верить.

У меня после снятия стоек почему-то на обеих опорных и левой и правой стойки аммо нижний флажок смещен влево относительно верхнего.

Так и должно быть, смещение нижней обоймы против часовой стрелки (смотреть сверху) на 6 градусов от верхней.

На форумах много чего пишут, но подвести теорию под практику не могут. Придумали изменение углов установки от поворота обоймы - а объяснить никак. Даже картинку зеркальную рисуют с цифрами навыворот, придумщики блин...

верность картинки не знаю. взято из инета

Я тоже присоединяюсь как правильно ставить опорные подшипники,совмещать метки 1 и 2 или оставлять 6градусов.

Всем доброго дня. Народ, нужна помощь, взял на зад Каябу. Приехал на сервис менять, а мастера мне говорят, что к ним нужны пыльники, т.к. родные от стока не подходят.

Подскажите, кто сталкивался с подобной проблемой, какие пыльники подойдут, если есть номера по каталогу, ну или как решили данную проблему.

Нужно очень срочно, планируется поездка на дальнее расстояние, а родные уже совсем болеют, хотя прошли 120000 км., аналогам наверное такое и не снилось))

Изменено 7 мая, 2015 пользователем beter

Всем доброго дня. Народ, нужна помощь, взял на зад Каябу. Приехал на сервис менять, а мастера мне говорят, что к ним нужны пыльники, т.к. родные от стока не подходят.

Подскажите, кто сталкивался с подобной проблемой, какие пыльники подойдут, если есть номера по каталогу, ну или как решили данную проблему.

Нужно очень срочно, планируется поездка на дальнее расстояние, а родные уже совсем болеют, хотя прошли 120000 км., аналогам наверное такое и не снилось))

Странно, ставил на бильштеин родные от стока. Какая может быть разница у каябы?

Честно не знаю.. якобы на KYB не подходит.

Всем доброго дня. Народ, нужна помощь, взял на зад Каябу. Приехал на сервис менять, а мастера мне говорят, что к ним нужны пыльники, т.к. родные от стока не подходят.

Подскажите, кто сталкивался с подобной проблемой, какие пыльники подойдут, если есть номера по каталогу, ну или как решили данную проблему.

Нужно очень срочно, планируется поездка на дальнее расстояние, а родные уже совсем болеют, хотя прошли 120000 км., аналогам наверное такое и не снилось))

Балбесы они. У меня каяба, все нормально встает.

Спасибо, так им и передам, пусть делают))

Откатал на прошлых Конях 130 т.км. (общий пробег 212т.км) долго думал на что менять, Sachs или оригинал или опять Кони. (другое вообще не рассматривал ибо тлен)

Остановился на проверенных Кони Спорт.

Машину не узнать, что и ожидалось. Пархает Поднялась на 2.5см, понятно что просядет чуток.

 

Откатанные Кони:

Передние: левый вытек и умер, даже шток не вылазил, правый мягкий стал. 

Задние: Оба живые и сухие, забрал с собой.

Изменено 3 июня, 2015 пользователем andy2kfi

Откатал на прошлых Конях 130 т.км. (общий пробег 212т.км) долго думал на что менять, Sachs или оригинал или опять Кони. (другое вообще не рассматривал ибо тлен)

 

 

крутая религия )))

Т.е. бильштайны хуже sachs?

А как же Boge? Sachs - это более дешевые Boge. Делает одна контора.

Добрый день! Не могу определится Sachs или Boge. И второе. На сайте Sachs 36-G07-A  в описании "для автомобилей со спортивной подвеской", а 36-G07-F - "для автомобилей со стандартной подвеской". Кому верить? Здесь и допустим в экзисте F это Turbo, а A это "Automatic". 

Собираюсь усиленные ставить.

B6 ппц дорогие конечно....

Добрый день! Не могу определится Sachs или Boge. И второе. На сайте Sachs 36-G07-A  в описании "для автомобилей со спортивной подвеской", а 36-G07-F - "для автомобилей со стандартной подвеской". Кому верить? Здесь и допустим в экзисте F это Turbo, а A это "Automatic". 

Собираюсь усиленные ставить.

B6 ппц дорогие конечно....

 

Sachs и Boge  -  Это одно и тоже. отличаются только наклейками.    Оба бренда принадлежат концерну ZF. 

 В свою очередь  есть два варианта исполнения.    Boge Automatic и Sachs super touring   -   это амортизаторы по характеристикам приближенные к заводским параметрам.

  а Boge Turbo и Sachs Advantage    - это спортивное исполнение.

День добрый, вот я решил по прошествии полугода отписать .

Весной встал вопрос ребром, замена всех амортов, но так как цены тогда не радовали, решил обойтись бюджетным вариантом. Рассматривал билики в4,монро, каябы не рассматривал вообще(был печальный опыт).

В итоге перерыл за вечер инет и наткнулся на недорогой вариант , по тем ценам все аморты мне вышли в 7500 с копейками.

Этот недорогой вариант работает впринципе отлично, дорогу держит хорошо, на скорости просто отлично. Сейчас пробег на них 5600 км , вроде все норм, рекомендую. Фирма zekkert ,сайт у них немецкий, делают в Китае, там помимо амортов и колодки и диски, вчера заказал , сейчас жду.

Всем привет!

Поставил B6. Машина стала собраннее, лишние движения кузова при маневрировании исчезли. Авто приподнялось на пару см. Главное, что бы еще и с надежностью у них было все нормально... поглядим)

На каких пробегах примерно меняете аморты? 

 

  Помню на фокусе поменял оригинальные на 84 тыс.   Разонравилось как машина стала проходить температурные стыки на мостах, да и при перестроениях на высокой скорости появились излишние крены кузова. Поставил комплект BOGE  - сотку откатал - повадки собранные, как на новой машине до сих пор. 

100 000  км на оригинале, первый раз поменял) причем не текли, не стучали - просто уж очень валкая машина стала

Меняю на 115ткм. Гремят аммортизаторы на отбое и авто валкая. Купил каябу.

На 62000 менял пружины на мощные и увидел, что родные аммо шток не поднимают, давление газа кончилось, поменял на каябу.

Увидел такие амики TRW JGM1203T. Цена красивая. Скажите о них что-нибудь хорошего или плохого.

Ребята, поставил себе аморты "борт", почти сразу появился стук в одном! (может брак)Теперь жду когда сдохнут чтоб поменять ((( не советую!

Ребята подскажите пожалуйста,нужны задние амортизаторы на мондео 4 универсал,не очень дорогие.рассматриваю фирму сакс и фенокс,какие пожёщее?и если можно номер амортизаторов.