Аммортизаторы: что поставить вместо стока?

ездить комфортно.

нЕ жесткая.

http://shop.koni-rus.ru/catalog/item/1787/

Благодарю !

Вот во что превратился сток за 50 тык:

Левый:

Правый:

Масла там уже естественно и в помине нет, остатки вытекли только и все. Жесткости никакой туда сюда ходит руками.

Добрый день народ!

Уже писал в эту тему про Monroe REFLEX цена существенно ниже стоковых по качеству сильно лучше стоковых! Уже почти 60 тыс проехал полёт отличный!

подскажите кто знает точно, в каком положении правильно хранить амо?

после утановки FSD родные лежат в гараже. работопособные.

в жизни всякое бывает, амо часто пробивает. могут пригодиться.

как правильно их хранить? а то помрут просто. жалко. ведь в случае поломки, придется покупать.

подскажите кто знает точно, в каком положении правильно хранить амо?

после утановки FSD родные лежат в гараже. работопособные.

в жизни всякое бывает, амо часто пробивает. могут пригодиться.

 

как правильно их хранить? а то помрут просто. жалко. ведь в случае поломки, придется покупать.

вроде как гидравлические (где есть масло) б/у желательно хранить стоя вверх головой (как они на тачиле стояли короче)

чисто газовым вообще все равно как храниться

новые любые хранят горизонтально (в се равно прокачивать перед установкой)

как то так я читал в различных метсах в инете

новые любые хранят горизонтально (в се равно прокачивать перед установкой)

+100

в каком положении правильно хранить амо?

вроде как гидравлические (где есть масло) б/у желательно хранить стоя вверх головой (как они на тачиле стояли короче)

чисто газовым вообще все равно как храниться

Лучше - в сжатом состоянии, так шток останется рабочей частью в масле. Положение - любое, главное - не дрочить его, а двухтрубник всё равно перед установкой прокачивать.

Ни в коем случае не распускать (не разжимать) двухтрубный амортизатор в горизонтальном или перевёрнутом состоянии - так быстрее выйдет часть газового подпора.

ПС: чисто газовых амортизаторов не бывает.

На 75000 умерли передние стоковые аморты, вообще удивляюсь при тех дорогах и ямах, что ловил как они до 75 дожили.

Предложили KYB, но так и не нашёл сколько отъездил кто на KYB. Есть смысл взамен стока менять? или всётаки сток поставить?

Сток смысла ставить однозначно НЕТ.

Сток смысла ставить однозначно НЕТ.

Бывают такие случаи, когда несток = снятие с гарантии.

Родные стоковые у меня проходили 120 тык.

Заменил их на сток, прошли пока 70 тык, ещё работают. До сотки доходят полюбому.

А ну это конечно, гарантийная или нет от этого зависит.

Родные стоковые у меня проходили 120 тык. Заменил их на сток, прошли пока 70 тык, ещё работают

Это уже получается 190 машинка прошла ? что еще по подвеске менялось ?

Это уже получается 190 машинка прошла ? что еще по подвеске менялось ?

Уже 193.

По подвеске: Один опорник(правый), три стойки стабов(две перед, одна зад) Всё по гарантии на 120 тыках. За свои менялись аморты вкруг(на зад каябу поставил, хотя родные задние были вполне рабочими ещё).

Так что разговоры о слабых опорниках, это мифы. Спецом не стал менять левый, чтобы узнать его ресурс.

Пока всё.

А как по гарантии на 120 тысячах? она же вроде до 100.

Друзья, скажите а bilstein b6 sport как амортизаторы? Переделывать, что нужно или вместо стока встанут как родные? И еще вопрос:- отбойники и пыльники входят в комплект? И если у меня только передние умерли есть ли смысл сразу установить задние? Или норм допустим будет перед билстейн а зад сток пока?

b6 жесткие спотривные аммо, оно вам надо? Пыльники отдельно приобретаются.

С передними b6 пыльник (фирменный голубой) в комплекте. Отбойник ему не нужен, точнее он ужЕ есть внутри стойки и его не видно, к тому же вряли найдётся отбойник, одевающийся на выдвигающийся толстый корпус амортизатора (перевёрнутая конструкция - помним?).

Оставить сзади штат - вполне приемлемый вариант, тем более бОльшую часть времени мы ездим одни-вдвоём, сзади редко кто бывает и багажник почти всегда пустой.

b6 не жёсткие, они - энергоёмкие

С передними b6 пыльник (фирменный голубой) в комплекте. Отбойник ему не нужен, точнее он ужЕ есть внутри стойки и его не видно, к тому же вряли найдётся отбойник, одевающийся на выдвигающийся толстый корпус амортизатора (перевёрнутая конструкция - помним?).

Оставить сзади штат - вполне приемлемый вариант, тем более бОльшую часть времени мы ездим одни-вдвоём, сзади редко кто бывает и багажник почти всегда пустой.

 

b6 не жёсткие, они - энергоёмкие

она же вроде до 100.

Всё верно. Но затем продлевается.

За свои менялись аморты вкруг(на зад каябу поставил, хотя родные задние были вполне рабочими ещё).

как каяба?

Здесь отзывов не так много. На 1-м фокусе ставил excel-g и был очень доволен. Энергоемкие и в меру жесткие, что называется без фанатизма

Есть ощущение, что пора менять стоковые. Выбор или на b6 sport или на kyb excel-g. Судя по последним сообщения b6 вроде не очень долго ходят , а у меня пробег 20-25К в год, не хочется раз в год менять

excel-g я вот только поставил, доволен как слон.

как каяба?

Учитывая что каяба только задние, то разницы практически никакой не заметил. У меня и старые ещё ничего так были и хлопот не доставляли никаких вообще.(не стучало не болтало) Хоть и бывает загружаю его по полной. Пока изменений в работе не заметил, зато цена у них раза в два меньше.

Передок сразу заметил, стал повыше чуток и пожёстче(хотя заменил сток на сток). Хотел Б6 поставить, но из за проблем с гарантией не стал этого делать. По цене они кажись одинаковы со стоком, или рядом.

Хотел Б6 поставить, но из за проблем с гарантией не стал этого делать. По цене они кажись одинаковы со стоком, или рядом.

Б6 существенно дороже стока...Б4 рядом и даже дешевле...

Вот здесь я заказывал стойки В-6:

bilstein-online.ru

(495) 997-80-01

ICQ 635774893