Аммортизаторы: что поставить вместо стока?

8741-1536LSport - передний левый

8741-1536RSport - передний правый

Задние без разницы.

8741-1536LSport - передний левый

8741-1536RSport - передний правый

Задние без разницы.

Если не секрет какая цена у них?

6.5 передние

по 4.3 задние

6.5 передние

по 4.3 задние

Спасибо

Установил BOGE

стуки (лежачего полицейского и прочие) и крены сразу пропали.

Правая совсем практически не работала..

На станции сказали что с завода ставят SACHS/BOGE верить этому факту?

С Виду очень похоже на то что заменил.

Установил BOGE

стуки (лежачего полицейского и прочие) и крены сразу пропали.

Правая совсем практически не работала..

 

На станции сказали что с завода ставят SACHS/BOGE верить этому факту?

С Виду очень похоже на то что заменил.

На снятом аммо есть клеймо сакса? Кидайте сюда фото.

То что говорят ОД чаще бывает ерундой и вымыслом.

Если-бы устанавливаемые аммо не были похожи - вы бы их не установили

Немного не в тему но может кому пригодится!!!

Сегодня я волею судеб первый раз прокатился на 240 сильном мондео.... Так вот первое что я сразу заметил, что машина ( оказалось припаркованна прям рядом с моей) по клиренсу немного ниже... Сначала я не предал этому значения, но ребят когда я тронулся с места я ощутил очень великолепное чувство... Это чувство мне передала... Подвеска!!!! Оказалось на ней стояли пружины айбах, продающиеся у официального дилера в акссесуарах!!! Аморты стояли штатные!!! Подвеска просто великолепная получилась!!!

Просто хотел с вами поделиться!!

Оказалось на ней стояли пружины айбах, продающиеся у официального дилера в акссесуарах!!!

Очень интересно! Значит с гарантии не должны по идее подвеску в этом случае снять?!

Но заниженный клиренс не есть гуд.

Ребята на "конях" клиренс не уменьшился?

Очень интересно! Значит с гарантии не должны по идее подвеску в этом случае снять?!

Вто только 3-4 месяца назад можно было заказать себе эту подвеску при заказе авто!!! Я думаю что с гарантией все ок!

Ребята на "конях" клиренс не уменьшился?

Серж, от амортизаторов клиренс не зависит не как (от гражданских канеш - если они без койловеров , или без каких либо пневматических систем - там не знаю.... речь о наших)

Ну вот и я примкнул к счастливым обладателям Koni Sport. Вчера самостоятельно установил, повозиться конечно пришлось, делал это впервые, но результат того стоил.Попутно когда ставил амморы, разобрал, промыл и набил смазкой опорные подшипники, которые мне меняли три месяца назад. Как показывает практика, конструкция этих подшипников не очень удачная и в новых очень мало смазки. Сегодня весь день получаю удовольствие, подвеска стала собранная, машинка рулится на скорости правильно, полицейские проезжает без провалов. Кто хочет самостоятельно менять на Youtube есть видеоролик ("Азбука Форд- Замена стоек") по проведению этой операции на FF2, у нас ничем не отличается, суппорта можно не снимать. Всем удачи.

Ну вот и я примкнул к счастливым обладателям Koni Sport. Вчера самостоятельно установил, повозиться конечно пришлось, делал это впервые, но результат того стоил.Попутно когда ставил амморы, разобрал, промыл и набил смазкой опорные подшипники, которые мне меняли три месяца назад. Как показывает практика, конструкция этих подшипников не очень удачная и в новых очень мало смазки. Сегодня весь день получаю удовольствие, подвеска стала собранная, машинка рулится на скорости правильно, полицейские проезжает без провалов. Кто хочет самостоятельно менять на Youtube есть видеоролик ("Азбука Форд- Замена стоек") по проведению этой операции на FF2, у нас ничем не отличается, суппорта можно не снимать. Всем удачи.

а спец приспособления нужны? и сход развал?

пружинки стягивал?

а спец приспособления нужны? и сход развал?

пружинки стягивал?

Спец. приспособление нужно только одно - для разжатия кулака, изготовил сам на балгарке из куска арматуры, но можно использовать простое зубило. Пружины естественно стягивал стяжками. Сход развал делать не надо, при смене стойки мы его не нарушаем.

Спец. приспособление нужно только одно - для разжатия кулака, изготовил сам на балгарке из куска арматуры, но можно использовать простое зубило. Пружины естественно стягивал стяжками. Сход развал делать не надо, при смене стойки мы его не нарушаем.

Как пишут в книге - "клемовое соединение". Мне пришло на ум забить туда тоненькое зубильце.

Стойки смог вытащить без сжатия пружины?

С креплением пыльника на аммо заморачиваться не стал? Мне удалось сделать под завод.

Спец. приспособление нужно только одно - для разжатия кулака, изготовил сам на балгарке из куска арматуры, но можно использовать простое зубило. Пружины естественно стягивал стяжками. Сход развал делать не надо, при смене стойки мы его не нарушаем.

ПРОВЕРИТЬ УГЛЫ КРАЙНЕ ЖЕЛАТЕЛЬНО! Запросто могут уйти.

Также добавлю, что натяжение тормозного шланга пойдет ему не на пользу - принимаем меры...

Как пишут в книге - "клемовое соединение". Мне пришло на ум забить туда тоненькое зубильце.

 

Стойки смог вытащить без сжатия пружины?

 

С креплением пыльника на аммо заморачиваться не стал? Мне удалось сделать под завод.

Стойка вытаскивается без сжатия пружин, надо приложить большое усилие вертикально вниз, руль для удобства должен быть в 0 и быть аккуратнее чтобы не выскочил шрус. Эта белая пластмаска, как мне кажется чисто Фордовская приблуда выполняющая скорее роль проставки под отбойник, а не пыльника, на конях она не нужна, там есть своя проставка. По поводу алгоритма прокачки аммо не соглашусь с вами, на оф. сайте KYB предлагают другой алгоритм для стоек типа Мак-Ферсон http://www.kyb.ru/techn_info/advice/detail.php?ID=1036 . Да и по поводу Вашего утверждения что надо метить детали разбора, ничего самому метить не надо: пружина ставится в чашку в отлив на своё место, на обеих частях опорного подшипника есть заводские метки которые надо совместить с заводской меткой на стойке.

ПРОВЕРИТЬ УГЛЫ КРАЙНЕ ЖЕЛАТЕЛЬНО! Запросто могут уйти.

 

Также добавлю, что натяжение тормозного шланга пойдет ему не на пользу - принимаем меры...

Углы конечно проверю, но лучше уже на летних катках, благо на зиме ездить осталось не долго. Про натяжение шлангов не понял к чему ты это?

На ютубе отличный ролик! Маладцы!

На ютубе отличный ролик! Маладцы!

Пардон... Я чёт пропустил? На каком ютьюбе, и главное - какой ролик???

На каком ютьюбе, и главное - какой ролик???

и ещё 2 и 3 части. Сразу три не вставляются в пост.

У меня сердце кровью обливалось, когда:

- гайковёртом выкручивались гайки по нечищеной резьбе;

- безразмерно отгибался нижний рычаг для вставления-вынимания стойки в/из кулак(а) - так можно оторвать тяги датчиков положения кузова (ксенон и IVD с CDC);

- грязные замасленые руки хватались за шток амортизатора;

- новый двухтрубный амортизатор собирался в горизонтальном положении.

А так, в общем ничего. Работа сделана

Не понял только, зачем прокачивать тормоза (в титрах), если с суппортом ничего не делали.

 

У меня сердце кровью обливалось, когда:

- гайковёртом выкручивались гайки по нечищеной резьбе;

Не вижу повода для паники

- безразмерно отгибался нижний рычаг для вставления-вынимания стойки в/из кулак(а) - так можно оторвать тяги датчиков положения кузова (ксенон и IVD с CDC);

на этой машине этих деталей нет

- грязные замасленые руки хватались за шток амортизатора;

главное не наждачкой,на всех амортизаторах есть пыльник

А так, в общем ничего. Работа сделана

Не понял только, зачем прокачивать тормоза (в титрах), если с суппортом ничего не делали.

А колодочки то разводились и если начать движение не подведя колодки к диску,то при первом нажатии на педаль тормоза можно тормозов не обнаружить.

Не вижу повода для паники

Я тоже не вижу, машина же не своя для ремонтёра. А съест резьбу в поворотном кулаке - клиент новый купит, для владельца Мондео - сущие копейки.

на этой машине этих деталей нет

Когда про них вспомнят - помянут добрым словом кого-нибудь.

главное не наждачкой,на всех амортизаторах есть пыльник

Ога, на замасленый шток песок не прилипает. А пыльник - абсолютно герметичный, он аж раздувается на ходе сжатия.

В конце концов, чем раньше приедет клиент на замену - тем лучше!

А колодочки то разводились и если начать движение не подведя колодки к диску,то при первом нажатии на педаль тормоза можно тормозов не обнаружить.

Прокачать тормоза и понажимать на педаль тормоза - это как одно и то же.

Стойка вытаскивается без сжатия пружин, надо приложить большое усилие вертикально вниз, руль для удобства должен быть в 0 и быть аккуратнее чтобы не выскочил шрус. Эта белая пластмаска, как мне кажется чисто Фордовская приблуда выполняющая скорее роль проставки под отбойник, а не пыльника, на конях она не нужна, там есть своя проставка. По поводу алгоритма прокачки аммо не соглашусь с вами, на оф. сайте KYB предлагают другой алгоритм для стоек типа Мак-Ферсон http://www.kyb.ru/techn_info/advice/detail.php?ID=1036 . Да и по поводу Вашего утверждения что надо метить детали разбора, ничего самому метить не надо: пружина ставится в чашку в отлив на своё место, на обеих частях опорного подшипника есть заводские метки которые надо совместить с заводской меткой на стойке.

У Вас в коробке лежала бумажка с рекомендациями изготовителя стоек? Там указано про разметку. Это полезно если делается в первый раз. Так-же разворот опорного слева-справа разный:

.

И пружину можно верх ногами поставить, хоть оно и кажется одинаковым, но различие есть.

Прокачка каябы оказывается отличается от остальных (кони не каяба), но там ниже написано как и я писал "Технология прокачки всех остальных амортизаторов"

Проставка-шайба под отбойник, которая в коробке аналогична белому колпачку на штатных аммо. Пластмассовый пыльник-гармошка крепится вверху к отбойнику, а внизу к "колпачку". Шайба-проставка в комплекте не фиксируется на аммо и меньше диаметром штатного пыльника. Я снял со штатных аммо колпачок, проточил на токарном на 1,5 мм - иначе он не одевается, на КОНИ верхняя часть толще. На одном аммо я угадал и колпачок жестко зафиксировался, на другом я посадил его на термоклей и зафиксировал двумя шурупами так чтобы их концы вошли в паз на верхней части аммо.

Таким образом пыльник закреплен вверху и внизу, он растягивается и сжимается - работая штатным образом как на снятых аммо. Если его не закрепить в нижней части к аммо - он не будет работать, то что туда будет попадать дорожная грязь думаю понятно. Также вероятно его сбросит на очередной яме с отбойника - где он колышется как язык колокольчика и его разломает.

Как Вам удалось выдернуть стойку без предварительного сжатия для меня не понятно. Что значит " приложить большое усилие вертикально вниз". Пол дня потратил решая этот ребус в первый раз. Уже думал и рычаг снять и приводной вал освободить на ступице. Очень боялся повредить шрус, тут на форуме кто-то писал про это меняя аммо на 2,5т. И слабым физически меня вряд-ли можно назвать Видимо я чересчур осторожный и слишком свою машину люблю , стяжки очень помогли - с ними стойка отсоединяется от поворотного кулака легким движением руки.

Жесткость пробывали крутить? Как ощущения?

ПРОВЕРИТЬ УГЛЫ КРАЙНЕ ЖЕЛАТЕЛЬНО! Запросто могут уйти.

 

Также добавлю, что натяжение тормозного шланга пойдет ему не на пользу - принимаем меры...

Вы знаете куда углы могут уйти? На мондео регулируется только схождение - посредством регулирования длины рулевой тяги. При замене аммо к тяге не притрагивался, она остается на кулаке. Отверстия на сочленениях все плотные - все круглого сечения. Другое дело есть аммо в которых отверстия крепежа к кулаку овальные - коими можно и развал подрегулировать и кастер. Мондео к ним не относится.

Если отсоединять суппорт от кулака, тогда да - шланга не веревка Но зачем при замене аммо трогать суппорт? Он остается на кулаке и шланга абсолютно не страдает.

и ещё 2 и 3 части. Сразу три не вставляются в пост.

Пасиба, други!!! И ролики, и тема - в избранное!!!