система охлаждения

Причиной перегрева моего движка даже по трассе при +7 был заклинившый термостат,он не открывался,и жидкость всегда бродила по маленькому кругу. Вчера поменял,теперь все О.к

должно быть снимаеш фишку с дтож с и включиться карлсон. если нет копать проводку

Спасибо, так и поступил. Причиной неисправности оказался дтож, хотя странно, потому как нужное сопротивление он показывал, но система в целом с ним работать отказывалась. Купил датчик от Beru, воткнул и все сразу стало ок)

сопративление 100% вероятности не дает

Не горячись. Начни с диагностики.

1. Снимаешь разъем датчика "указометра" температуры (нижний), замыкаешь скрепкой и включаешь зажигание. Стрелка ушла в "красную" зону - замена датчика температуры, нет - ковыряем проводку цепи.

2. Заводим авто с поднятым капотом, снимаем ДТОЖ (верхний на корпусе термостата) - через неск. секунд должна включться первая скорость вентилятора, а затем вторая. Не включилась никакая - ковыряем вентилятор в первую очередь. Затем соответствующие предохранители, резистор первой скорости вентилятора, реле, проводку.

3. Проверка термостата, самая примитивная, - заводим холодный авто и определяем рукой температуру толстого патрубка от корпуса термостата к радиатору и трубки малого контура контура, идущего к печке. Трубка должна становиться горячей (малого контура), а толстый патрубок оставаться холодным. По мере выхода на рабочую температуру термостат начнет открываться и температура патрубков будет сравниваться. Это говорит о том, что термостат как-то работает, но на какой температуре открывается - тайна, покрытая мраком.

Спасибочки всем за помощь!

1: этого я пока не сделал.не подобраться

2: снимаю фишку,вентилятор не включается. Подключаю на прямую к ак. работает. А как проверить реле? если это зелёное,я его разобрал,внутри всё нормально.как его ещё проверить?предохранители какие посмотреть ? Проводка не оборвана,но местами осыпалась.Как проверить резистор?

3: Термос вроде рабочий. Толстый шланг становится горячим минут через 5-10

Добрый вечер

У меня тож проблема в жару.Вечером вроде пол беды.

Такой вопрос:я снял клему с термостата,завёл,вентилятор сразу на второй скорости загудел,обороты движка 1200-1300.

с одетой клемой обороты двигателя 970-1000

И ещё,киньте ктото ссылку как проверять ДТОЖ.То ли я такой,толи ума не хватает,но хоть убейте,не могу найти инструкцию.

Добрый вечер

У меня тож проблема в жару.Вечером вроде пол беды.

Такой вопрос:я снял клему с термостата,завёл,вентилятор сразу на второй скорости загудел,обороты движка 1200-1300.

с одетой клемой обороты двигателя 970-1000

И ещё,киньте ктото ссылку как проверять ДТОЖ.То ли я такой,толи ума не хватает,но хоть убейте,не могу найти инструкцию.

Снимаешь датчик ,опускаешь в сосуд с водй ,нагреваешь 50 градусов, подсоединяешь мультиметр ,если показывает 190-260ОМ,нормально ,нет в ведро.

Снимаешь датчик ,опускаешь в сосуд с водй ,нагреваешь 50 градусов, подсоединяешь мультиметр ,если показывает 190-260ОМ,нормально ,нет в ведро.

Ясно.

пасиб за разьяснения))

Изменено 3 августа, 2012 пользователем petrushka

Снимаешь датчик ,опускаешь в сосуд с водй ,нагреваешь 50 градусов, подсоединяешь мультиметр ,если показывает 190-260ОМ,нормально ,нет в ведро.

И человек выкинет хороший датчик.Данные которые пишеш перепроверь.

И человек выкинет хороший датчик.Данные которые пишеш перепроверь.

В смысле?

чтото не так?

В смысле?

чтото не так?

Вот таблица измерения ДТОЖ.что бы сомнения не мучили,что что-то не так. Изменено 5 августа, 2012 пользователем Проезжий

Снимаешь датчик ,опускаешь в сосуд с водй ,нагреваешь 50 градусов, подсоединяешь мультиметр ,если показывает 190-260ОМ,нормально ,нет в ведро.

Ну во первых не ОМ,а КОМ,во вторых не при 50град,а что-то около 100.Тут эти данные уже помоему тысячу раз выкладывали.А таблица твоя непонятно для какого датчика,возможно для нижнего,который на стрелку.

Ну во первых не ОМ,а КОМ,во вторых не при 50град,а что-то около 100.Тут эти данные уже помоему тысячу раз выкладывали.А таблица твоя непонятно для какого датчика,возможно для нижнего,который на стрелку.

Если надо в КОМах,беспроблем.+20-2,1-2,7ком+40-0,9-1,3ком,+60-0,48-0,68,+80-0,26-0,36.Да и вследующий раз смотри повнемательней где черным по белому написано,под буквой А-Ком,а под буквой В-ом.это я имею таблицу. Изменено 5 августа, 2012 пользователем Проезжий

Если надо в КОМах,беспроблем.+20-2,1-2,7ком+40-0,9-1,3ком,+60-0,48-0,68,+80-0,26-0,36.Да и вследующий раз смотри повнемательней где черным по белому написано,под буквой А-Ком,а под буквой В-ом.это я имею таблицу.

Cпорить не буду,если самому интересно здесь найдеш совершенно другие цифры,и они правильные.

Cпорить не буду,если самому интересно здесь найдеш совершенно другие цифры,и они правильные.

Правильно спорить не надо,я тоже не сторонник спора,и не дело в цифрах так как погрешность показания до +-10 градусов и чем выше температура тем больше меняется сопротивление датчика,а если сопротивление не будет менятся в пределах этих цифр,то как я выше говорил ,датчи в ведро,я меряю обыкновенным уличным терм.на котором показания до- 50+50,этого в полне хватает.И главное помочь спрашивающему человеку,а не соревноватся кто умней на форуме.Удачи. Изменено 6 августа, 2012 пользователем Проезжий

Простите,я не уточнил.

Перед как датчик снимать,нужно антифрис сливать?

Простите,я не уточнил.

Перед как датчик снимать,нужно антифрис сливать?

Весь сливать не нужно,я делаю так,снимаю крышку и тонкий шланг с раширительного бачка,одиваю щприц(ветеринаровский на 250мл)как раз плотно заходит в шланг и откачиваю антифриз и так примерно до 1,5-2 литров.в зависимости сколько жидкости в бачке,больше откачивать не зачем этого достаточно,после откручиваешь датчик,при установке датчика до конца не закручивать ,подсоединяешь тонкий шланг к разшеритель и заливаешь жидкость по тихоньку,начнет выходить воздух из под резьбы датчика,если не будет выходить,еще открутить,пока не будет выходить воздух,после затянуть датчик(подматывать не нужно он конусный)подсоединить фишку.ВЫЛИТЬ ОСТАВШИЙСЯ АНТИФРИЗ В БАЧЕК,закрыть крышку.Всё. Изменено 6 августа, 2012 пользователем Проезжий

пасибки,пойду мучать моньку))

Сегодня лазил в расширительный бачок и озадачился-а чем можно отмыть систему от накипи ( видимо предхоз ездил на воде) сейчаз залит антифриз хочу его заменить и заодно помыть по-максиму.Некоторые водилы предлагали колу,лимонную кислоту-но как-то очково этож не ТАЗ.Кто может поделиться опытом?

Сегодня лазил в расширительный бачок и озадачился-а чем можно отмыть систему от накипи ( видимо предхоз ездил на воде) сейчаз залит антифриз хочу его заменить и заодно помыть по-максиму.Некоторые водилы предлагали колу,лимонную кислоту-но как-то очково этож не ТАЗ.Кто может поделиться опытом?

Уксусом промывал,1 литр на десять литров воды,пару дней и готово. Изменено 6 августа, 2012 пользователем Проезжий

лимонная кислота

А какое соотношение лимонки и воды? И сколько ездить или просто тарахтеть?

Нужен совет...При снятии клеммы с ДТОЖ на работающем двигателе вентилятор включается через 2 сек на 1-ую скорость и молотит на ней,

2-ая скорость не включается. Реле 2-ой скорости исправно, прозванивал. Ставил реле со снятыми крышками и замыкал вручную - 2-ая включается. Где искать, куда копать?

если катушка в релюхе целая(прозванивается тестером) то ищи косяк в проводке идущей к катушке т.к. она управляет контактами

А какое соотношение лимонки и воды? И сколько ездить или просто тарахтеть?

на ведро воды разводишь 3 пакетика кислоты и заливаешь

 

Нужен совет...При снятии клеммы с ДТОЖ на работающем двигателе вентилятор включается через 2 сек на 1-ую скорость и молотит на ней,

2-ая скорость не включается. Реле 2-ой скорости исправно, прозванивал. Ставил реле со снятыми крышками и замыкал вручную - 2-ая включается. Где искать, куда копать?

не контакт и ищи

Где искать, куда копать?

Внизу/слева (по ходу движения) кожуха радиатора есть блок резистора. Его прозвони. По эл. проводке от него ориентируйся.

Удачи.