при влажной погоде - глохнет

А то смотрю на сервисе ничего толкового не говорят

В В.Новгород сходи на Фордовскую СТО дорога(одна из немногих на Москву) на которую (на СТО)начинается от площади где истребитель стоит. Но плавающий глюк тяжело идентифицировать, однако.

Посмотри эл.проводку ЛЗ(хотя он стоит высоко). Каталик стиит между радиатором и двигателем?

Вобщем скажу рой глюк в эл.проводке, да ходи по лужам как разведчик на задание.

Удачи.

На сервис только если после нового года поеду, раньше не получается.

Еслиб все лужи можно было объехать...

Каталик не помню где, чёт не обращал внимания. Завтра днём посмотрю, когда буду проверять на герметичность систему охлаждения.

Еслиб все лужи можно было объехать

Да, в Руссе сложноваТо, знаю вООчию, хожу бывает по направлению Волота.

Удачи.

Такой глюк проявляеться при попадании воды на разьём лямбда зонда...

Такой глюк проявляеться при попадании воды на разьём лямбда зонда...

спасибо! проверю.

Да, в Руссе сложноваТо

Да уж... деревня, а не город.

спасибо! проверю.

Да уж... деревня, а не город.

не парься, сам найди. В Новгороде тоже надо знать к кому и куда ехать :cool: . А с помощью метода с "бутылочкой" , как раз я писал, когда искал где проводка глючит.

Спасибо за метод))) жаль не проверить, т.к. никак не могу нормально корпус термостата поставить (антифриз течёт).

Сегодня кстати целый день шёл дождь и по лужам несколько раз проезжал сильно. Но вроде ничё не залило. видимо повезло

У меня такая примочка...

Не было у машины холостых с МАФом (с момента покупки, забирал на эвакуаторе) + стала троить, как стало сыро и холодно... ВВ, свечи, катушка, МАФ, лямбда, ДТОЖ - новые... Снял рампу, помыл сольвентом, поставил обратно... О чудо - всё ок, холостые есть... Но всё равно троит... Съездил к парням в Фордовский сервис (Дмитровское ш. 58) и решился на ультразвук... Помыли, проверили - все форсы работают на 5 баллов... Поставил рампу, проехал пару-тройку км - пропали холостые, не сразу, пропадали постепенно... Завтра займусь проводкой у дроссельной заслонки, походу там засада... Если бы рампу второй раз не снимал - холостые остались бы, провода потормошил - и закончилась сказка...

Вчера съездил на мойку (автомат), после мойки выросли холостые. При D вместо положенных 650 (вроде) - 850-900, причём довольно стабильные. В P улетает за пределы 1000: 1100 где-то. При пуске двигателя (холодного, но сейчас, то есть летом): сначала (первые секунды) около 800, потом поднимаются до 1200, ну и потом по мере прогрева постепенно падают до 1000-1100. Машина при этом едет нормально, ни провалов, ни дёрганий. Но расход, естественно, вырос значительно.

Вчера съездил на мойку (автомат), после мойки выросли холостые. При D вместо положенных 650 (вроде) - 850-900, причём довольно стабильные. В P улетает за пределы 1000: 1100 где-то. При пуске двигателя (холодного, но сейчас, то есть летом): сначала (первые секунды) около 800, потом поднимаются до 1200, ну и потом по мере прогрева постепенно падают до 1000-1100. Машина при этом едет нормально, ни провалов, ни дёрганий. Но расход, естественно, вырос значительно.

Разем датчиков и тд. Лямбда в первую очередь