Ресурс деталей и агрегатов

До 300.000...

да ну  на? мне че пора мотор искать?)))))зависит от прокладки между рулем и сидением, мотор может и сотки не отходить)

Это не обязательно, но на следующий год и второй крякнет...

Да чего там обсуждать, поддомкрать и покачай колёса лево/право (по направлению вращения и обратно)...

Напарник держит привод и смотрит на пыльник, а ты на люфт...

Если есть, хоть чуть - помойка...

да ни че не крякнет, причину сначала найти надо чего он застучал, у меня хомут был плохо затянут и попала вода, второй жив здоров уже 2 года после замена одного из

мотор может и сотки не отходить

Это да, как к нему относиться...

Но где то читал, что наши моторы 300 тысячники, форсированные оне...

Сначала было 90, затем 110 и на конец 125 лошадей...

да ни че не крякнет

Коль, я вот только поменял с неделю как...

И люфт был и щелчок при трогании, а потом бац и захрустел правый внезапно...

Хомут в порядке, воды нет, пыльник целый, смазка есть, а сепаратор в клочья...

Левый после демонтажа осмотрел, ещё живой, но люфт уже будь здоров...

Как бэ ещё походил, но за чем это нужно?!

Это да, как к нему относиться...

Но где то читал, что наши моторы 300 тысячники, форсированные оне...

Сначала было 90, затем 110 и на конец 125 лошадей...

 

 

Коль, я вот только поменял с неделю как...

И люфт был и щелчок при трогании, а потом бац и захрустел правый внезапно...

Хомут в порядке, воды нет, пыльник целый, смазка есть, а сепаратор в клочья...

Левый после демонтажа осмотрел, ещё живой, но люфт уже будь здоров...

Как бэ ещё походил, но за чем это нужно?!

ты спрашивал в личке про ШРУС , извини не было доступа к инету, потом вопрос уже не актуален был я так понял, ставил пиленгу, у меня воды как бы не было, судил по признакам, смазка пластилиновая, второй вскрывал износа визуально критичного не заметил ни в обойме ни в сепараторах, так что оставил старый, езжу пока, застучит сменю, работы не много

да ну  на? мне че пора мотор искать?)))))зависит от прокладки между рулем и сидением, мотор может и сотки не отходить)

а что по двигателю делал? у меня к 200К подходит, машина полностью устраивает, багажник маловат мечтаю хотя бы о универсале, или о паркетнике с большим багажником

Брал на пробеге 125 000 (диагност сказал, что похоже на правду). Купил из-за багажника и лестных отзывах о ФМ2 универсале. Машина без единого ДТП

За 4 года намотал +50 000км. Из проблем на этом пробеге:

• гена умер, заменили на новый (до него был ремонт, продержался 5 дней)
• передняя левая пружина треснула
• замена термостата
• треснула катушка зажигания
• застучали стойки стабилизатора (заодно поменял тяги)
• закисают задние суппорта и тросик ручника
• подшипник ступицы
• стали прокручиваться колёсные шпильки
• ремонт провода подогрева сиденья

Глюки на которые я забил:

• глючит электрика кнопки багажника у универсала
• не работает подсветка электронного одометра
• заслонки впускного коллектора (разобрали, вроде держатся, забили)
• при переключение передач в холодное время издаётся лёгкий механический скрежет ручки КПП
• резинки задней подвески. Иногда слышно, но менять очень дорого
• прокладка клапанной крышки выдавливает маслице в свечные колодцы. Масло уходит на высоких оборотах
• не работает брызгалка заднего стекла универсала
• глючит ЦЗ
• периодически мигает лампочка подушек 
• иногда на холостых подтраивает, но крайне редко

Финансовая сторона вопроса

В 2012 году купил за 274 000 рублей

Запчасти:

• гена с заменой + 12 000
• пружина с заменой + 3 500
• термостат с заменой + 2 000
• катушка Б/У с заменой + 500
• подшипник ступицы с заменой + 1 500
• шпильки колёсные + 1000
• задний суппорт ремонт + 1 500
• передняя подвеска + 7 000
• новый провод подогрева сиденья + 500
• ВВ-провода +2000

ИТОГО:

• На обязательные ремонтные работы за 50ткм потрачено: 31 500 рублей
• На новую резину и прочие фишечки: 58 000 рублей

Итого на машину за 50 000 пробега потрачено: 89 500 рублей

Считаем: 274 + 89.5 = 363 500 рублей 

Рыночная цена моего автомобиля сейчас около 250 000 рублей

Потеря за 4 года и 50 000 пробега в рублях составила около 113 500 рублей

Ещё учитываем, что 90% ремонтов сделано до обвала российского рубля. А также остаточная рыночная стоимость автомобиля завышена из-за фактического роста вторичного рынка. Считаю, что сумма более менее вменяемая. Но если бы я купил в 12-ом году ларгус 5 мест в базе за 340 000 (я был в очереди), то потерь бы не было абсолютно никаких, плюс машина ликвидней. Хорошо, что есть вторая машина, с которой нет абсолютно никаких проблем (но это седан) и потерь в цене и гемороев из-за старости.

Жду ваших комментариев. На сколько оправданы затраты на данный автомобиль. И стоит ли его продавать или дальше ездить и вкладывать с тем учётом, что годовой пробег составляет 10 - 15 тысяч километров. 

Потеря за 4 года и 50 000 пробега в рублях составила около 110 000 рублей

Или 28 т р в год.

Можешь сравнить со стоимостью владения авто других марок и самостоятельно сделать вывод.

Кстати, если тебе нужен был новый ларгус, зачем ты решил приобрести десятилетний мондео?

Какие причины определили твой выбор?

И еще: в каком состоянии авто сейчас? Что нуждается в скорой замене? На какую сумму это потянет? Ответив на эти вопросы, ты позволишь одноклубникам грамотно ответить на свой.

Скажу от себя. Когда встал вопрос о смене моего мони-универсала (2002г, автомат, 180тк, пробег по 8 тк в год) на новый авто, я понял, что адекватной замены (для моих пожеланий) современный авторынок не предоставит. Ларгус по мне не вышел ни комфортом, ни управлением, ни размером багажника. Но это по мне. А ты расскажи про себя. Возможно, тебе он подошел бы.

Но тут другая беда. Ларгусы подорожали.

Кстати, если тебе нужен был новый ларгус, зачем ты решил приобрести десятилетний мондео?

 

В 2012-ом году первые Ларгусы появились в августе-сентябре. А мне нужна была машина в июне, чтобы поехать на ЕВРО-2012 Да и здесь 2.0 + климат + электростеклоподъёмники. Ну и в целом форд, вероятно, комфортнее бюджетного Ларгуса. На тот момент покупка Форда, конечно, проигрыш. Плюс, как простой гражданин, я не мог предсказать обвал рубля, за которым удорожались все новые машины. Считаю, что если бы купил базовый ларгус 5 мест за 340 000 рублей, это было бы однозначно лучше.

И еще: в каком состоянии авто сейчас? Что нуждается в скорой замене? На какую сумму это потянет? Ответив на эти вопросы, ты позволишь одноклубникам грамотно ответить на свой.

 

Дёргается двигло во время движения переодически. ВВ-часть вся поменена. Видно насос или вода в топливной системе. Всё остальное в нормальном состоянии для её лет.

Скажу от себя. Когда встал вопрос о смене моего мони-универсала (2002г, автомат, 180тк, пробег по 8 тк в год) на новый авто, я понял, что адекватной замены (для моих пожеланий) современный авторынок не предоставит. Ларгус по мне не вышел ни комфортом, ни управлением, ни размером багажника. Но это по мне. А ты расскажи про себя. Возможно, тебе он подошел бы.

Но тут другая беда. Ларгусы подорожали. 

 

Я не ездил на ларгусе. Не скажу про комфорт. Мне важнее ломучесть и потеря стоимости. Езжу мало на этой машине. Есть ауди А4 от которой я в восторге. Форд нужен для перевозки габаритного груза внутри и на крыше. Подорожание Ларгусов однозначно всё перечёркивает при выборе машины на сегодняшний день. Альтернативы за эти деньги, действительно, нет. Будем по чуть-чуть чинить и ездить

Альтернативы за эти деньги, действительно, нет. Будем почуть-чуть чинить и ездить

"Прально"

Тока причину дерганья лучше установить побыстрее, дабы потом не переплачивать

Мой моня тоже, так сказать, остался в семье - ездит сын...

А я каждый раз кряхчу, когда собираю фокус на дачу - ну мал багажник после моньки, откровенно мал

я каждый раз кряхчу, когда собираю фокус на дачу - ну мал багажник после моньки, откровенно мал

Есть ауди А4 от которой я в восторге.

Что,совсем не ломается?

все ломается, у меня у родственника А4 2010, брал с новья, мне его иногда очень жалко, столько бабок он тратит в ремонт

Что,совсем не ломается?

Тьфу, тьфу. Пробеги, конечно, не как у форда. Сейчас 75 ткм. Уже вторая машина. Ничего Есть неудачные моторы с жором масла до 2011 года. Этим всех пугают. У меня расход масла 600г на 15 000км. На ауди клубе народ катает до 250 ткм без проблем. Ауди - лучшая машина из всех, что у меня были Сильно не ругайтесь, но это так 

Подскажите пожалуйста!!! Кто сталкивался с проблемой срез шлицов на ФМ3 2.5 v6, АКПП jf506e!!!??? Тут понятно, конструктивная недоработка!В шлицевое соединение попадает вода,пыль и шлицы ржавеют (съедаются ржавчиной). Кольцо на валу(пыльник) сделано фуфлово не практично, чисто по пиндосски и все природное дерьмо в виде грязи туда попадает.Элемент соответственно нагружаемый вот и срывает!!! Вал уже заказан и на руках.Его не проблема купить.

ВОПРОС 1: заказывал кто нибудь дифференциал, можно ли его вообще найти, и сколько сейчас он стоит.

ВОПРОС 2: Как можно защитить это соединение от грязи. Может кто что нибудь придумал!?

Например: шлицы в смазке, вставить вал, а на нем заводское кольцо (пыльник) заменить на кольцо потолще,чтоб плотнее прилегало к фланцу и этот разъем герметиком еще мазануть!

ВОПРОС 3:если в жатку залить масло Ravenol jf506e. Вродебы подходит!?

Спасибо!!!