Чип-тюнинг

Да, а к слову говоря на 8100 (в большинстве моторов) уже не успевают вовремя закрываться клапана (из за механического предела) относительно хода поршней, результат подобного таинства предсказать не сложно :wink:

на второй передаче у нас сейчас 108 кмч при 7000об <br>есть возможность поменять ряды кпп ( скоро буду ставить самоблок и как раз новые валы с шестернями туда воткнулиб за одно вскрытие)<br>так по тем рядам максимум на второй будет 90 кмч при 7000 а надо сотню с верхом небольшим. вот как раз и получается что 7800надо<br><br>в апсолюте , говорят, что могут попробовать, требуют явки......стесняются наверное сказать сразу... redline наверняка поднять могут<br><br><br><br>вроде на <a href="

на второй передаче у нас сейчас 108 кмч при 7000об <br>есть возможность поменять ряды кпп ( скоро буду ставить самоблок и как раз новые валы с шестернями туда воткнулиб за одно вскрытие)<br>так по тем рядам максимум на второй будет 90 кмч при 7000 а надо сотню с верхом небольшим.

я так и не понял в чем суть? ну понятно, что с короткой коробкой и скорости на каждой из передач будут меньше, но почему именно 100 на второй надо?

З.Ы. У меня есть авто с сильно подвинутой отсечкой, зачем мне это там я прекрасно понимаю, зачем это надо здесь пока не очень

я так и не понял в чем суть? ну понятно, что с короткой коробкой и скорости на каждой из передач будут меньше, но почему именно 100 на второй надо?

З.Ы. У меня есть авто с сильно подвинутой отсечкой, зачем мне это там я прекрасно понимаю, зачем это надо здесь пока не очень

коротко и почти правда: привык к работе стандартной коробки. поэтому просто хочу немного поднять динамику, при этом сохранив эластичность второй передачи.(выше второй уже мало интересны, т.к там передаточные отношения приближаются к стандарту)

вообще первая мне нужна по-короче, т.к стоит легкий маховик и сейчас приходится подгазовывать , чтоб тронуться балансируя на грани "заглохнуть-пробуксовка"(даже в стоящей пробке).но ввиду того, что просто так одну шестерню не заменить(особенность нашей трехвальной коробки)приходится выбирать целый комплект шестерен..первая(на 12кмч) и вторая(на 25кмч) там короче, третья у же ближе к нашей, остальные-тоже самое......

сейчас все подумали: Парень, учись работать сцеплением!- я уже жду , когда приедет сцепа от фокуса рс,она еще жеще той, что стоит сейчас(чуть крепче стока, буксует и горит)

З.Ы. У меня есть авто с сильно подвинутой отсечкой, зачем мне это там я прекрасно понимаю, зачем это надо здесь пока не очень

а вот отсюда можно подробней? со скольких до скольких она подвинута, и стандартные при этом валы, пружины,гидрики?

коротко и почти правда: привык к работе стандартной коробки. поэтому просто хочу немного поднять динамику, при этом сохранив эластичность второй передачи.(выше второй уже мало интересны, т.к там передаточные отношения приближаются к стандарту)

Крутить мотор выше 7000 смысла нет, поскольку там ничего нет. Ну и по прежнему не понимаю упирания на 100 км/ч, какая разница сколько будет на второй передаче, там дальше еще 4 есть

а вот отсюда можно подробней? со скольких до скольких она подвинута, и стандартные при этом валы, пружины,гидрики?

мотор стандартный 4 цилиндра, 8 клапанов, отсечка сдвинута с 6200 до 6800, потом на 7200, но он на этих оборотах почти никогда не работает, только очень кратковременно, при этом собственно жив и здоров)

З.Ы. "Правильный" мотор с валами на 8500 работал где-то 1 секунду, там все в мозг пишется, можно посмотреть потом с чего ему поплохело

Крутить мотор выше 7000 смысла нет, поскольку там ничего нет. Ну и по прежнему не понимаю упирания на 100 км/ч, какая разница сколько будет на второй передаче, там дальше еще 4 есть

 

мотор стандартный 4 цилиндра, 8 клапанов, отсечка сдвинута с 6200 до 6800, потом на 7200, но он на этих оборотах почти никогда не работает, только очень кратковременно, при этом собственно жив и здоров)

З.Ы. "Правильный" мотор с валами на 8500 работал где-то 1 секунду, там все в мозг пишется, можно посмотреть потом с чего ему поплохело

т.е.подъем на 1000 переварил мотор со стандартными пружинами. мне же надо всего 800)

плохеет чаще всего не из-за клапанов, а из-за масляного голодания

по дюратеку нашему нашел следующее: насос в состоянии давать номинальное давление/производительность масла до соответствующих 8200 оборотов(двигателя). далее производительность резко падает и исчезает масляная пленка на шейках колена .

т.е.подъем на 1000 переварил мотор со стандартными пружинами. мне же надо всего 800)

плохеет чаще всего не из-за клапанов, а из-за масляного голодания

по дюратеку нашему нашел следующее: насос в состоянии давать номинальное давление/производительность масла до соответствующих 8200 оборотов(двигателя). далее производительность резко падает и исчезает масляная пленка на шейках колена .

ну на ст мотор и так подкрученный, ограничитель кажись на 6750 стоит, ну 7000-7200 он канеш переварит, но те 7800 что ты хочешь, я думаю кирдык ему придет, особенно с учетом того, что ты его видимо реально туда планируешь крутить

ну на ст мотор и так подкрученный, ограничитель кажись на 6750 стоит, ну 7000-7200 он канеш переварит, но те 7800 что ты хочешь, я думаю кирдык ему придет, особенно с учетом того, что ты его видимо реально туда планируешь крутить

ограничитель на 7000 точно. ездил по трассе, специально записывал значения скорости и оборотов на разных передачах. причем на первой передаче стрелка зависает на 6750 на второй 7000(очень интересный момент. не ясно, как машина может знать, какая передача включена, если нет на кпп датчика передач. если только внутри ЭБУ зашита карта обороты-скорость)

продолжение по теме отсечки здесь

коротко: есть смысл и тех возможность увеличивать обороты только до 7500

Вот такую приблуду привезли. Ставится на все что можно. Называется топливный корректор . На выходных буду испытывать на снегоходе ( для этого и была привезена) . Если понравится летом воткну на машину.

dyno-boost-sled-performance-chip.htm

ограничитель на 7000 точно. ездил по трассе, специально записывал значения скорости и оборотов на разных передачах. причем на первой передаче стрелка зависает на 6750 на второй 7000(очень интересный момент. не ясно, как машина может знать, какая передача включена, если нет на кпп датчика передач. если только внутри ЭБУ зашита карта обороты-скорость)

 

продолжение по теме отсечки здесь

коротко: есть смысл и тех возможность увеличивать обороты только до 7500

По корректировке отсечьки у них тоже есть приборы.

Проверил. Все это ерунда.. Не работает. Что в принципе я и ожидал.

Проверил. Все это ерунда.. Не работает. Что в принципе я и ожидал.

Чтобы не создавать новую тему, задам свой вопрос тут.

Если ли владельцы ST кто ставил себе Jetter?

На сайте производителя не предлагается вариант к V6, но может подойдёт от чего-то другого.

Раньше для фордовских дизелей не предлагали ничего, теперь предлагают. Может знает кто-нибудь установку именно на V6?

Чтобы не создавать новую тему, задам свой вопрос тут.

Если ли владельцы ST кто ставил себе Jetter?

На сайте производителя не предлагается вариант к V6, но может подойдёт от чего-то другого.

Раньше для фордовских дизелей не предлагали ничего, теперь предлагают. Может знает кто-нибудь установку именно на V6?

на Мондео СТ джеттер поставить нельзя. у нас не электронная педаль газа.

 

на Мондео СТ джеттер поставить нельзя. у нас не электронная педаль газа.

А на остальных 1.6/ 2.0/ 2.3/ 2.5T/2.0D/2.2D на всяких фокусах и мондео 4 электронная что ли?

А на остальных 1.6/ 2.0/ 2.3/ 2.5T/2.0D/2.2D на всяких фокусах и мондео 4 электронная что ли?

знаю одно- на Мондео СТ220 поставить Джеттер нельзя.

на Мондео 4 педаль точно электронная,возможно,что на Фокусах последних годов ,тоже электронная.

знаю одно- на Мондео СТ220 поставить Джеттер нельзя.

на Мондео 4 педаль точно электронная,возможно,что на Фокусах последних годов ,тоже электронная.

ЗЫ лажа это полная,как и чип тюнинг. надо ставить компрессор.

знаю одно- на Мондео СТ220 поставить Джеттер нельзя.

на Мондео 4 педаль точно электронная,возможно,что на Фокусах последних годов ,тоже электронная.

Интересно. Написал в форуме Форпику( они дилеры) Jetter .... говорят приезжай, поставим без проблем.

Переспросил их ещё раз. Пока жду ответ.

а что о

Интересно. Написал в форуме Форпику( они дилеры) Jetter .... говорят приезжай, поставим без проблем. Переспросил их ещё раз. Пока жду ответ.

а что о а что он дает то?

отклик на педаль газа становится быстрей.

Интересно. Написал в форуме Форпику( они дилеры) Jetter .... говорят приезжай, поставим без проблем.

Переспросил их ещё раз. Пока жду ответ.

у нас троссик газа..какой джеттер???

у нас троссик газа..какой джеттер???

ну так а я о чем!!!

у нас троссик газа..какой джеттер???

я поэтому и не понял как он будет работать)))) даже в теории

Тебе не кажется что это простой развод? Какой джеттер на тросике? Они тупо хотят развести на бабки! Почитай вот здесь про джеттер и сам всё поймёшь.

http://mondeoclub.ru/forum/topic/84466/page__st__500

никаких джеттеров, нам не встанет, педаль не электронная, в отличии от 2 фокуса)