Ремонт ГБЦ

в чем прикол крышек распредвалов? они пронумерованы. по виду одинаковые. почему нельзя ставить на другое место

не советуется  ставить, но можно

С дури ума и не то можно... Это детали с точной подгонкой, как и коренные и шатунные крышки коленвала. Они подгоняются очень точно к своим посадочным местам. В процессе работы эти детали еще притираются к своим элементам - шейкам распредвалов например. Если их местами поменять то будет повышенный износ, могут быть зажаты шейки, двигатель нагреется, распредвал в постели зажмет намертво и... Тогда будешь новую голову с распредвалами искать

можно расточить на пару милиметров, и будет тюнинговая гбц, так сказать легкая доработка

в чем прикол крышек распредвалов? они пронумерованы. по виду одинаковые. почему нельзя ставить на другое место

Прикол в том, что крышки распредвалов с посадочным местом точатся как единое целое и потом разделяются,  так же как и шатуны с крышками, на моём Мондео у кого-то из прошлых хозяев одна крышка распредвала была поставлена наоборот,  ставить как надо я не стал ибо раз задиров нет, значит пронесло и всё притёрлось.

снял гбц. в итоге трещины в местах где вкручины болты кронштейна насоса гура. как будто болты на сквозь прошли. можно выкинуть голову?

снял гбц. в итоге трещины в местах где вкручины болты кронштейна насоса гура. как будто болты на сквозь прошли. можно выкинуть голову?

смотртеь нжно,  а так  если совсем жлопа  на сварку отнеси  заварят мож там  переживать не о чем

смотртеь нжно,  а так  если совсем жлопа  на сварку отнеси  заварят мож там  переживать не о чем

сильно влияет? вот думаю через болт подсасывает воздух

сильно влияет? вот думаю через болт подсасывает воздух

воотбще кронштейн, гура,  смотря какой, имееш  ввиду я хз,  а так смотреть нужноче да как,  а так  мож и парится не нужно смотря  какой канал  , если не текет от туда нечего  парится

воотбще кронштейн, гура,  смотря какой, имееш  ввиду я хз,  а так смотреть нужноче да как,  а так  мож и парится не нужно смотря  какой канал  , если не текет от туда нечего  парится

выделены отверстия под болты. ничего не течет

Не, эти влиять ни на что не будут. Но я бы на твоем месте бы к аргонщикам сходил все же, запаял бы их и нарезал новую резьбу

Не, эти влиять ни на что не будут. Но я бы на твоем месте бы к аргонщикам сходил все же, запаял бы их и нарезал новую резьбу

да резьба норм. просто похоже не те болты ставил. немного длиннее взял

подскажите, все таки проверка керосином объективна?при снятии гбц визуально видно загнутые вып.клапана 2го цилиндра в остальных цилиндрах керосин стоит на одном уровне (не подтекает)значит ли это что можно ограничиться заменой клапанов 2го цилиндра ,а остальные не трогать?

подскажите, все таки проверка керосином объективна?при снятии гбц визуально видно загнутые вып.клапана 2го цилиндра в остальных цилиндрах керосин стоит на одном уровне (не подтекает)значит ли это что можно ограничиться заменой клапанов 2го цилиндра ,а остальные не трогать?

Именно это и значит, можно менять только гнутые, при обрыве загибает не все клапаны, а только те, которые успело

Именно это и значит, можно менять только гнутые, при обрыве загибает не все клапаны, а только те, которые успело

лучший вариант все проверить ест,  на  кривизну.  , так как был у меня 1  кривой. притирался даже и держал  но он кривой ппц в сервисе  делали

как могло поцарапать поверхность одного поршня? там след будто зубилом пометили. не клапанами же

Перегородки, кольца у этого поршня целые?

как могло поцарапать поверхность одного поршня? там след будто зубилом пометили. не клапанами же

Ещё как могло,  при встрече поршня с клапаном может и шатун согнуть,  всё зависит от схемы их "встречи".

Ещё как могло,  при встрече поршня с клапаном может и шатун согнуть,  всё зависит от схемы их "встречи".

разобрал. клапана в норме. если бы что то попало при сборке то думаю клапан бы  погнуло быстрее чем сделало метку на поршне

чем отличаются впускные гидрики от выпускных. часть из них вылетело. вот не знаю как обратно ставить? обнаружил масло во впускном коллекторе и дроссельной заслонке. думаю что колпачки  впускных. возможно ли самому или не все так просто и к спецам идти?

чем отличаются впускные гидрики от выпускных. часть из них вылетело. вот не знаю как обратно ставить? обнаружил масло во впускном коллекторе и дроссельной заслонке. думаю что колпачки  впускных. возможно ли самому или не все так просто и к спецам идти?

одно и тоже

масло в коллекторе читай  тему  как раз  масло во  впускном

Все просто, самому возможно, гидрики одинаковые. Колпачки менять просто

Все просто, самому возможно, гидрики одинаковые. Колпачки менять просто

еще  колпачки.  впускные и выпускные,

просто хайнес открыл а там про колпачки ни слова.главное рассухариватель сообразить. хорошо хоть гидрики, зазор не надо делать. 

просто хайнес открыл а там про колпачки ни слова.главное рассухариватель сообразить. хорошо хоть гидрики, зазор не надо делать. 

купи от таза 16 кл  доработай его и все, плюс  выдератель колпачков купи

Обычные круглогубцы или плоскогубцы (не пассатижи!) с длинными губками вполне удобно выдерают старые мск