Сломался моторчик хол.хода тот что под АКБ!

@nigga4life2001, Exist номерок 1125333. этого моторчика холостого хода

2 Владимир-45:

Спасибо за номер. Хотел же ж узнать, как ОНО зовется на экзисте.

Но цена как 3/4 работающего контрактного двигла из Польши!!!

Видать, наши бары продавцы весьма жадные. Будем брать с ебея....

Подскажите, как снимать/проверять/регулировать данный моторчик и что там нужно ремонтировать при переборке?

Подскажите, как снимать/проверять/регулировать данный моторчик и что там нужно ремонтировать при переборке?

Снимаешь АКБ, снимаешь тросик потом фишку с моторчика, выкручиваешь 3 болта с головой на 8, вытягиваешь моторчик с корпусом на место где стоял АКБ, торксом выкрутишь 3 винтика и моторчик свободен! В моторчике аккуратно плоской отвёрткой, там где клёпки подковырнёшь и снимешь верхнюю часть (обратно пасатижами насадишь на эти клёпки), внутри смотри контакты возможно надо почистить и пластмасовые шестерёнки на предмет истерания!

А про регулировку кто-то писал. Он регулируется как-то?

А про регулировку кто-то писал. Он регулируется как-то?

Внутри там нечего регулировать, при сборке ставишь шток в среднее положение! регулиреется тросиком! забей в поисковик "Настройка тросика холостого хода"

Спасибо!

Спасибо!

В нашей модели нет моторчика под АКБ. Там у нас диафрагма с вакуумом, которая тянет трос. Вся регулировка состоит в выставлении зазора натяга тросса специальной приблудой на тросике, что возлеТНВД

Ага!

А если трос не тянется вовсе, то как с этой приблудой разбираться? И как потом регулировать?

Пока настроил прогретые хх на 1050, прихолодном пуске получается где-то 800.

Ага!

А если трос не тянется вовсе, то как с этой приблудой разбираться? И как потом регулировать?

Пока настроил прогретые хх на 1050, прихолодном пуске получается где-то 800.

С чего ты взял что трос не тянет вовсе? Вообще,данная приблуда у нас (Моня 1) тянет трос только в 2 случаях : - при включении задней скорости и, при включении кондиционера. Для запуска на холодную стоит ВОСКОСТАТ под коробкой термостата и от него идёт второй тросик к ТНВД, плюс во время запуска на холодную срабатывает клапан УОВ. 

Ты же мне сам отвечал в теме про Воскостат!!!!

Ладно, лох, признаю. Чета я запутался...

Ладно, лох, признаю. Чета я запутался...

Дуй в танки - там распутаем лохов

И я в танки с Вами хочу!

Кстати сегодня я лазил по своим приблудам и утверждаю, что у меня они не фурычат! Ни при включении кондея ни при включении задней скорости движения тросика не обнаружил! Снял вакуумную хрень, отсоединил разъем и скинул шланги, подул в нее дуется!!!! Кинул на клеммы акумулятора искрит, коротит.... внешне выглядит неразборным. ВОСКОСТАТ тоже падло недвижим. Его снимать очконул, незнаю может антифриз потечет! В корпусе термостата дырка или углубление???? Хоть и заводится с полтыка а сделать хочу обе приблуды. Такой уж я!!!

В нашей модели нет моторчика под АКБ. Там у нас диафрагма с вакуумом, которая тянет трос. Вся регулировка состоит в выставлении зазора натяга тросса специальной приблудой на тросике, что возлеТНВД

Я если правильно понял это обычный электроклапан который открывается в двух случаях при включении кондера и при включении задней передачи. У меня в этих режимах загоралась контролька. А в обычном состоянии он должен быть закрыт! Но у меня он во всех случаях дуется при подаче питания на него в нем что то щелкает но он не перекрывается. Его наверное под замену? Он никак не спасается??????

Я если правильно понял это обычный электроклапан который открывается в двух случаях при включении кондера и при включении задней передачи. У меня в этих режимах загоралась контролька. А в обычном состоянии он должен быть закрыт! Но у меня он во всех случаях дуется при подаче питания на него в нем что то щелкает но он не перекрывается. Его наверное под замену? Он никак не спасается??????

Разбери его. Он легко разбирается. При подаче напряжения клапан должен ОТКРЫВАТЬ магистраль к вакууму (а не перекрывать). За одно проведи ревизию диафрагмы.

Я его снимал крутил в руках! Снять там можно только только кепку с его головы которая защищает сапун. Дальше он цельнопластмассовый. Его резать только!

пробовал я разбирать.не разборный он.только под замену если найдеш.вот и валяется эта приблуда в гороже уже пару лет

Не сам клапан, а чаши диафрагмы рассоединяются пополам. Я разбирал. Сам клапан действительно не целесообразно разбирать, т.к. он литой. 

Понятно это! Но нужно полагать, что нормальное положение клапана ЗАКРЫТОЕ! И только при подаче питания он открывается и вакуум из тормозного цилиндра втягивает мембану. А у меня клапан дуется и без тока и под током. Походу он навернулсю! А диафрагма это шаг второй! Кстати  она тоже может навсегда сдохнуть? Или ей сопли вытереть и в бой?

если клапан не работает то толку с диафрагм?снеми с машины и проверь.я ртом пробовал _работает

Да неработает она! Дуется и без напруги и под напругой! Заклинило его сцуку в открытом положении! Печалька млин!

Да неработает она! Дуется и без напруги и под напругой! Заклинило его сцуку в открытом положении! Печалька млин!

примудри клапан ЕГРа

А это реально возможно?

Да неработает она! Дуется и без напруги и под напругой! Заклинило его сцуку в открытом положении! Печалька млин

а если плоскогупцами за тросик тянуть вытягивается?просто может сам тросик заклинило в оплетке.попробовать вэдшкой отмочить,маслом.там внутри клинить нечему.диафрагма стоит.она или порвется или целая.