Топливный фильтр

Кстати сегодня тут развивал тему альтернативы оригинальному фильтру - знакомый товарищ предложил ещё такой вариант - от волги (евро3) так вроде называется. Система крепления как на мондео - вот остальные размеры пока не уточнил. Кто нить сталкивался? И ещё - фильтр от Шнивы если использовать - а он в диаетре как я понял меньше где-то на сантиметр - что подкладывать под хомут крепления? Резинку или ещё чего? Кто что пользует?

Я когда менял, все в скором темпе решать приходилось, резину от какого-то старого брызговика от Ваза подложил внутрь штатного хомута. Толщина резины около 5 мм примерно.

Кусок прямоугольный, одна сторона по длине фильтра, вторая по периметру чтоб обернуть. Проблем не доставляет пока.

Фокусовский (видимо от первой модели) тоже меньше в диаметре примерно на сантиметр.

Блин, не соврать бы чего...

Завтра поеду мимо магазина хорошего знакомого, который мне фильтр дал прошлый раз - узнаю поточнее. Тогда сказал что фокусовский, насколько помню. Сейчас говорит что на 1-й Фокус фильтр фирмы Filtron стоит 200 рубл., есть в наличии.

Вот думаю что такой и поставил я прошлый раз.

На Моньку, говорит, больше и дороже.

Тогда сказал что фокусовский, насколько помню. Сейчас говорит что на 1-й Фокус фильтр фирмы Filtron стоит 200 рубл., есть в наличии.

У нас просто доминирует кнехт - по качеству он вполне. А с шнивой боюсь налететь на какую-нить хрень. На шниву фильтр кнехт различается несерьёзно по цене, фильтрон по-моему тоже. Может что есть ещё достойное из производителя? Просто будет не очень радостно если фильтр дешёвый накосячит.

Есть оказывается недорогой фильтр отечественный, подходящий по размеру фирмы http://tsn.tsitron.ru.

tsn 9.3.218 - металл и 9.3.218 al - алюминий.

Диаметр фильтра нашего - 75 мм

А я накатал 50 тыков на Фокусовском (около 460 рубл сейчас) диаметром 50 мм. Диаметр Вазовского около 55 мм, стоит 240 рубл там где я видел.

Но фото слева Фокусовский точь в точь как у меня, справа Вазовский

Причем все 50 тыков на колхозной грубой сетке. ТУТ описывал.

скажу мимоходом

....

надеюсь уважаемые доны понимают что мы говорим не об экономии 2-3 бакса по сравнению с Фильтроном

и не об экономи в 5-10 баксов по сравнению с оригиналом?

....

речь о том что "можно мимоходом купить фильтр" особо не мороча голову в поисках первого и второго

......

всё же

напомню

диаметр бочки фильтра выбран не зря

чем больше фильтрующий элемент тем легче насосу толкать через его резервуар топливо

поэтому в местах где откровенно неважное качество топлива (или нет выбора чем заправляться) я бы обращал внимание на фильтр большего диаметра

хоть и вазовский

...

имхо

чем больше фильтрующий элемент тем легче насосу толкать через его резервуар топливо

Ну да, конечно, лучше однозначно.

Все что знаю-видел-пробовал то и написал.

Пусть уж каждый имея информацию выбирает для себя подходящий вариант.

Оригинального размера отечественный мне пообещали привезти за 360 рубликов, заказал.

А Filtron - 720р такого же размера.

скажу мимоходом

....

надеюсь уважаемые доны понимают что мы говорим не об экономии 2-3 бакса по сравнению с Фильтроном

и не об экономи в 5-10 баксов по сравнению с оригиналом?

....

речь о том что "можно мимоходом купить фильтр" особо не мороча голову в поисках первого и второго

......

всё же

напомню

диаметр бочки фильтра выбран не зря

чем больше фильтрующий элемент тем легче насосу толкать через его резервуар топливо

поэтому в местах где откровенно неважное качество топлива (или нет выбора чем заправляться) я бы обращал внимание на фильтр большего диаметра

хоть и вазовский

...

имхо

вот поэтому я и меняю его раз в 10 тыщ и не парю себе мозги ни ценой (200 руб) ни диаметрами и убеждать меня в обратном это напрасно потраченное время на набор текста на клавиатуре

Блин народ о чем разговор Хнехт или хенгст стоят 12-15 баксов, купил поставил забыл, потом опять купил поставил забыл.... зачем эти извращения...

Блин народ о чем разговор Хнехт или хенгст стоят 12-15 баксов, купил поставил забыл, потом опять купил поставил забыл.... зачем эти извращения...

все очень просто, помимо Москвы, Минска, Питера, есть еще куча городов и селений в которых и нивский то не сразу купишь.....так что никаких извращений

Но я думаю, что не все так плохо...

В своем городе я уверен на 95% что не найду за день фильтр топливный оригинального размера.

Официалы и то на следующий день обычно привозят з/ч из областного центра. Фильтр может и есть оригинальный у них в наличии, а может и нет. Я бы дал 50/50 вероятность. И это оригинал, т.е скорей всего самый дорогой.

Заказывать через кого-то - неделя минимум. Так что когда машинка встала и мне надо было определить почему я и Фокусовскому рад был, тем более про Шнивовский не знал тогда.

Кароч всё я тут перечитал, и пришёл к выводу что потратив лишние 300р на оригинальный кнехт - не застрелюсь. Потому как неоригинальный фильтр за 150р ставить на мондео - ну это как любимой женщине изменить. , а за 300р - выгоды уже особой -то и нет. Самый прикол - что волговский фильтр евро3 который вроде как один в один - тоже на заказ. А вот пост Отца Плантатора поселил двоякое чувство и кучу сомнений.

если бы у меня была возможность легко воровать\покупать оригинальные фильтры на работе , в день когда он мне понадобился , я бы так и делал ))

а если бы я жил напротив вазовского\волговского магазина , но для поисков любого другого фильтра мне приходилось переть пару остановок на трамвае , то ставил бы Нивовский даже не задумываясь о родном

По факту у меня обстоят дела так. Там где этот фильтр меняю - там можно купить и тот и тот. Товарищ знакомый торгует - и наличие кнехта с оригинальными параметрами зависит от предварительного звонка. Там же у него и от нивы можно купить, но дешёвые он не возит принципиально - были нарекания.

А смутило меня вот что:

надеюсь уважаемые доны понимают что мы говорим не об экономии 2-3 бакса по сравнению с Фильтроном

и не об экономи в 5-10 баксов по сравнению с оригиналом?

....

речь о том что "можно мимоходом купить фильтр" особо не мороча голову в поисках первого и второго

диаметр бочки фильтра выбран не зря

чем больше фильтрующий элемент тем легче насосу толкать через его резервуар топливо

поэтому в местах где откровенно неважное качество топлива (или нет выбора чем заправляться) я бы обращал внимание на фильтр большего диаметра

хоть и вазовский

Замена топливного фильтра это хорошо, но может кто нибудь даст сылочку ( а то поиск не рулит )как не сломав защелки снять его, на предыдущем авто конструкция этого узла была почти такой-же и снимать фильтр тяжко было, приходилось орудовать 2-мя тонкими отвертками и одновремено стягивать клипсу.

В воскресенье поменял топливный фильтр который отработал 55000 км ( если пред хозяин не менял ). Результаты вскрытия фильтра: в нижней части на внутренней стенке слой осадка,бумага гофры покрыта тонким плотным слоем отложений бурого цвета.

я так скажу: начала тупить машинка, после 4000 не едет, в общем проходил подобную картину летом 2009, симптомы бензонасоса. Потом ваще не завелась. Давления топлива не было вообще. Поменял как и летом на бошевский насос(сеточки насоса в баке не менял после лета - просто почистил), хотя начал сомневаться в качесте самих насосов(те где номер на 453 заканчивается). Заодно поменял и бензофильтр, не понравилось как поехала машинка после замены насоса, старый-оригинал прошел чуть больше 10 000км, Вы не представляете как он был "засерен"-грязь хлопьями лилась из вх.отверстия!!! и это при том что 1 раз в полгода чищу сеточки-фильтры в баке и заправляюсьв проверенном месте. Машинка теперь летает, давно не ездил так резво.

В общем мое мнение - менять бензофильтр одновременно с чисткой сеток в баке - 1 раз в полгода! Иначе убъет любой насос!

Народ, фильтр подъодит от opel omega b (такой же как и на шевроле). Цена на exist начинается от 130 руб. По защелкам подходит отлично, единственное что он меньше в диаметре. Если брать Filtron, его номер PP 905. Стоит 230 руб. Так что менять не так и дорого после каждой смены масла

Если кто сомневается в пропускной способности фильтра, то на опеле ставятся такие даже на движки 2,5.

Если кто сомневается в пропускной способности фильтра, то на опеле ставятся такие даже на движки 2,5.

На двухлитровом Фокусе (Zetec) от Шнивы стоял как родной. По диаметру меньше - обмотал резиной. 170 руб прошлым летом.

+1. Если следовать инструкции "как надо правильно менять" - там ваще жесть...

Если выдернуть реле или предохранитель бензонасоса и завести машину - она сама заглохнет через минуту. Давление - закончилось.

если честно я тоже не понимаю того , что тут народ какими-то хитростями делиться... я менял сам... заехехал на эстакаду... сначала попробовал поменять стойки стаба передние... не смог открутить... срезать их было не чем.... спустил под машину снял топловопроды с фильтра... немного че-то брызнуло и все... открутили скобу снял фильтр бензу из фильтра назад в бак вылил ))

сегодня менял топливный фильтр, никаких проблем - фонтана бензина не было, так чуть брызнул но не критично. Защелки на хомутах тоже без проблем, даже удивился как их люди умудряются ломать (предварительно прочитал на форуме страшилки о сломанных хомутах) - отжал, подвынул, снял шланг.

Никто не помнит как правильно фильтр ставится?

выход фильтра на тройник

выход фильтра на тройник

+1, а на фильтре есть и стрелки, и обозначения ин-аут.

Фильтр от Пассата 1 в 1 с нашим, стоит в 2 раза дешевле, номерок Пассатовского: Mann WK 830/7, цена вопроса 300р.