Зимняя эксплуатация дизеля

А у тебя картридж такой же, как у нас, или нет?

И у тебя там вроде подогрев антифризом, как на S Maks?

Катридж посмотрел по экзисту - такой же один в один, Корпус фильтра другой, подогрев электрический два провода сверху и датчик воды с двумя проводами внизу.

 

То что я вижу на фото   ZelDol      это подогрев однозначно судя по толщине проводов.и расположению наверху.

Датчик воды ставится внизу всегда, но у вас низ откручивается и ничего там нет кроме пластмассы. Значит есть подогрев но без датчика воды.

 

Датчик воды вещь необязательная, а вот подогрев фильтра есть всегда, либо обраткой, либо электро, либо охлаждайкой. Фильтр самое проблемное место по проходимости топлива и обдувается он на ходу.

Изменено 27 ноября, 2013 пользователем вова

Катридж посмотрел по экзисту - такой же один в один, Корпус фильтра другой, подогрев электрический два провода сверху и датчик воды с двумя проводами внизу.

 

То что я вижу на фото   ZelDol      это подогрев однозначно судя по толщине проводов.и расположению наверху.

Датчик воды ставится внизу всегда, но у вас низ откручивается и ничего там нет кроме пластмассы. Значит есть подогрев но без датчика воды.

 

Датчик воды вещь необязательная, а вот подогрев фильтра есть всегда, либо обраткой, либо электро, либо охлаждайкой. Фильтр самое проблемное место по проходимости топлива и обдувается он на ходу.

Тут собираюсь чуть позже менять фильтр, надо будет глянуть:-)

Тут собираюсь чуть позже менять фильтр, надо будет глянуть:-)

и будет там металлическая тарелка электроподогрева и никакого датчика воды.....

и будет там металлическая тарелка электроподогрева и никакого датчика воды.....

И это будет прикольно, если это будет так :-)

и будет там металлическая тарелка электроподогрева и никакого датчика воды.....

Скорее всего именно так, тк даже на европейских 2.0 я не видел такой приблуды (датчик воды).

Ну ладно хоть тарелка будет

@palant1,Что такое идиоматическое выражение знаете? Или слово идиоматическое в даном случае тоже как оскорбление воспримете?

 

Ну и про логику, старый анекдот в тему:

 

По теме - тут на форуме у народа пробеги на дизелях, далеко за 100 тык, с вебастами и без. Люди явно не домохозяйки и не собираются продавать авто через год, но подобными ...кхм... шаманскими действиями никогда не занимались и прекрасно себя чувствуют.

Вы  как женщина. Задели вас, теперь трястись после каждого моего поста будете.

 

Мне не нравится когда в отношении тех или иных высказываний применяются идиомы -  вроде "чушь", "собачий бред" и пр. Расцениваю их так, как расценил.

 

Наверное, не хуже Вас жителя "стана" разбираюсь в оттенках звучания русского языка.

 

По-поводу подтягивания Вами дурацкого "расписывания" от имени  всех.

 

Обычно, от имени всех, не зная этих всех - вещают лица зело ограниченные и не допускающие  своей неправоты.

Будем надеяться - Вы исключение.

Таких задевает, если кто-то имеет суждение отличное от его собственного. 

 

Теперь по сабжу.

 

1. 3 года. Пробег за сотню.

2. Не домохозяйка.

3.Технарь. Степень.

4. Все три домашние машины в образцовом состоянии.

 

Никому не предлагаю заниматься моими экспериментами. Это - хобби.

Глупостей не писал.

Проблема с постоянным использованием зимой вебасты, при городской и неравномерной эксплуатации подтверждена доброй сотней постов только на этом форуме.

Заинтересовался возможностью решения проблемы.

 

У себя проблему  решил - принудительным подогревом АКБ и утеплением бокса батареи, а также подкапотного пространства. До этого - были проблемы или с прогревом ППП или с последующим пуском. АКБ зимой - находилась в постоянном состоянии недозаряда при исправном генераторе.

Вам писал, что при регулярных и постоянных Ваших пробегах в провинции до работы  в 120км -это все не актуально.

Вебаста - будет работать как часы.

 

Тем, кто хочет прогревать вебастой дизель зимой при каждом пуске, без гарантированных пробегов в 3-4 часа ежедневно - придется столкнуться с этой проблемой на ф-м-4 (дизель).

Это актуально для следующих условий эксплуатации  дизельного Мондео 4 (нерейстал и рейстал): Северная эксплуатация (меньшая на морозе емкость АКБ)- дизель(высокая степень сжатия- повышенные пусковые токи)-простои(не ежедневная эксплуатация) - отсутствие критических утечек.

 

Все мои выводы подтверждены многократными измерениями.

 

Выложил выводы тем, кому это может быть интересно, но времени и возможностей этим заниматься нет.

Не нужно вам это? У вас нет такой проблемы? Пролистните. Не пишите про чушь.

 

Я доказал что это не чушь, - целой делегации технарей из Всеволожска, где был собран мой седан.

 

Особо одаренным, тем у которых:

-нет вебасты

-есть регулярный, ежедневный пробег в 100 и более км

-машина хранится в теплом боксе

-машина эксплуатируется в южных широтах

-тем кому пофиг на этот  Мондео, (через 2 года скину-куплю другой)

 

-можно не беспокоиться.

 

Вы имеете право на свою, самую мудрую "правду" и взгляд на эксплуатацию своей машины.

На сим препирания с Вами заканчиваю.

Не вижу в них смысла.

Изменено 28 ноября, 2013 пользователем palant1

Ничего не пойму. Вырезка из этиса:

 

 

Текстовка к этой статье:

Вот за это спасибо. Буду менять фильтр - вскрою его. Провода видел, но был уверен что это - провода датчика воды. У меня проблем не было, при - 38 в условиях Заполярья... Но был залит антигель, гарантирующий устойчивую эксплуатацию при -37.

Изменено 28 ноября, 2013 пользователем palant1

@palant1,

Выдохните уже... 

Вот за это спасибо. Буду менять фильтр - вскрою его. Провода видел, но был уверен что это - провода датчика воды. У меня проблем не было, при - 38 в условиях Заполярья... Но был залит антигель, гарантирующий устойчивую эксплуатацию при -37.

А Я, чё та сколько раз лазил, ни разу не видел никаких проводов:-(

Надо будет по лучше разглядеть :-)

Изменено 28 ноября, 2013 пользователем inkognito

Выложил выводы тем, кому это может быть интересно, но времени и возможностей этим заниматься нет. Не нужно вам это? У вас нет такой проблемы?

Не-не... Пишите.Это моя первая зима на дизеле.

Изменено 28 ноября, 2013 пользователем Hondetz

Вы  как женщина. Задели вас, теперь трястись после каждого моего поста будете.

 

Мне не нравится когда в отношении тех или иных высказываний применяются идиомы -  вроде "чушь", "собачий бред" и пр. Расцениваю их так, как расценил.

 

Наверное, не хуже Вас жителя "стана" разбираюсь в оттенках звучания русского языка.

 

По-поводу подтягивания Вами дурацкого "расписывания" от имени  всех.

 

Обычно, от имени всех, не зная этих всех - вещают лица зело ограниченные и не допускающие  своей неправоты.

Будем надеяться - Вы исключение.

Таких задевает, если кто-то имеет суждение отличное от его собственного. 

 

Теперь по сабжу.

 

1. 3 года. Пробег за сотню.

2. Не домохозяйка.

3.Технарь. Степень.

4. Все три домашние машины в образцовом состоянии.

 

Никому не предлагаю заниматься моими экспериментами. Это - хобби.

Глупостей не писал.

Проблема с постоянным использованием зимой вебасты, при городской и неравномерной эксплуатации подтверждена доброй сотней постов только на этом форуме.

Заинтересовался возможностью решения проблемы.

 

У себя проблему  решил - принудительным подогревом АКБ и утеплением бокса батареи, а также подкапотного пространства. До этого - были проблемы или с прогревом ППП или с последующим пуском. АКБ зимой - находилась в постоянном состоянии недозаряда при исправном генераторе.

Вам писал, что при регулярных и постоянных Ваших пробегах в провинции до работы  в 120км -это все не актуально.

Вебаста - будет работать как часы.

 

Тем, кто хочет прогревать вебастой дизель зимой при каждом пуске, без гарантированных пробегов в 3-4 часа ежедневно - придется столкнуться с этой проблемой на ф-м-4 (дизель).

Это актуально для следующих условий эксплуатации  дизельного Мондео 4 (нерейстал и рейстал): Северная эксплуатация (меньшая на морозе емкость АКБ)- дизель(высокая степень сжатия- повышенные пусковые токи)-простои(не ежедневная эксплуатация) - отсутствие критических утечек.

 

Все мои выводы подтверждены многократными измерениями.

 

Выложил выводы тем, кому это может быть интересно, но времени и возможностей этим заниматься нет.

Не нужно вам это? У вас нет такой проблемы? Пролистните. Не пишите про чушь.

 

Я доказал что это не чушь, - целой делегации технарей из Всеволожска, где был собран мой седан.

 

Особо одаренным, тем у которых:

-нет вебасты

-есть регулярный, ежедневный пробег в 100 и более км

-машина хранится в теплом боксе

-машина эксплуатируется в южных широтах

-тем кому пофиг на этот  Мондео, (через 2 года скину-куплю другой)

 

-можно не беспокоиться.

 

Вы имеете право на свою, самую мудрую "правду" и взгляд на эксплуатацию своей машины.

На сим препирания с Вами заканчиваю.

Не вижу в них смысла.

я  так понял чтобы заводится зимой без проблем нужно утеплить АКБ.прошу фото в студию.

я так понял чтобы заводится зимой без проблем нужно утеплить АКБ.прошу фото в студию.

Утеплитель для акб стоит в районе 700-800 р,видел в магазине,когда покупал автоодеяло "Автотепло".Тоже эта фирма для акб.Вот только будет ли от него эффект... Изменено 28 ноября, 2013 пользователем Smart86

да просто нужен хороший аккум,свечи,топливо!и исправная топливная система!

да просто нужен хороший аккум,свечи,топливо!и исправная топливная система!

...и жить на юге.Тогда точно будет всегда заводиться ))

Кстати,а как свечи проверить?

да просто нужен хороший аккум,свечи,топливо!и исправная топливная система!

абсолютно верно, и добавить нечего.

...и жить на юге.Тогда точно будет всегда заводиться ))

она и так всегда заводится, при соблюдении вышеперечисленного.

абсолютно верно, и добавить нечего.она и так всегда заводится, при соблюдении вышеперечисленного.

Это я в шутку ))

 

 

я  так понял чтобы заводится зимой без проблем нужно утеплить АКБ

Не сохранял ссылки статей, где исследовали охлаждаемость и прогрев АКБ с утеплителем и без. По памяти так. При -20 с утеплителем остывает на пол часа дольше, за ночь АКБ промерзает так же как и без утеплителя. А вот прогрев АКБ под капотом при той же температуре ОВ происходит со значительным отставанием, так как под капотом работающего двигателя при -20 не так уж тепло, особенно в движении. Соответственно для заводки утром утеплитель не помогает, так как АКБ всё равно полностью охлаждается. А вот для зарядки АКБ днём, утеплитель мешает АКБ прогреваться при работающем двигателе.

В Тамбове на ТНК уже завезли соляру до -26 градусов...

В Тамбове на ТНК уже завезли соляру до -26 градусов...

поздновато как-то. положено с октября.

я  так понял чтобы заводится зимой без проблем нужно утеплить АКБ.прошу фото в студию.

понял неверно, ни в Гомеле, ни в Москве, ни в Питере, ни в Казани при регулярной эксплуатации ничего утеплять, доделывать, переделывать от заводского варианта не надо. проверено и работает. улучшайзинг каждый делает на своё усмотрение, риск и кошелёк. в том числе и организацию утечки тока на нештатных потребителях. в общем же, доводка мондео под "особые" условия эксплуатации не требуется. при эпизодической эксплуатации единственное, что может быть полезно - размыкатель массы, но и это спорно, т.к при таком режиме смысл дизеля несколько теряется.

не менее двух авто на этом форуме, не дёргаясть, прошли несколько зим в Тюмени и Сургуте без доводки.

Изменено 29 ноября, 2013 пользователем Nebel

понял неверно, ни в Гомеле, ни в Москве, ни в Питере, ни в Казани при регулярной эксплуатации ничего утеплять, доделывать, переделывать от заводского варианта не надо. проверено и работает. улучшайзинг каждый делает на своё усмотрение, риск и кошелёк. в том числе и организацию утечки тока на нештатных потребителях. в общем же, доводка мондео под "особые" условия эксплуатации не требуется. при эпизодической эксплуатации единственное, что может быть полезно - размыкатель массы, но и это спорно, т.к при таком режиме смысл дизеля несколько теряется.

не менее двух авто на этом форуме, не дёргаясть, прошли несколько зим в Тюмени и Сургуте без доводки.

не мешай машине работать всё это понятно.у нас в генах уже заложена модернизация.машина это Лего для взрослых.есть ещё такое выражение -- лучше перебздеть чем недобдедь.как то так.

 

 

не менее двух авто на этом форуме, не дёргаясть, прошли несколько зим в Тюмени и Сургуте без доводки.

В интернете как-то блуждал рассказ, вроде как от сургутянина, ну или из очень холодного региона, где грамотно описывалось утепление, не самого АКБ, а моторного отсека. Моторный отсек закрывается максимально утеплителем снизу, сверху и спереди. Получается как бы термос. Вот от этого там точно польза, так как в моторном отсеке дольше сохраняется тепло и не так выхолаживается за ночь, ну и прогревается очень быстро. Это там, где под -40. 

интересно как правильно утеплить двигатель что бы не уходило тепло?если нет вебасты а купить дорого я думаю просто утеплить двигатель что бы не уходило тепло--это бюджетный вариант.и не самый плохой.