Зимняя эксплуатация дизеля

Обобщу свой опыт трех зим на Мондео с вебастой. Что на мой взгляд сделать целесообразно.

Вебаста нужна, если вас интересует здоровье машины и личный комфорт.

 

Кроме запредельных низких температур она запуску не особо помогает. Холодная машина от свечей чаще запускается с первого раза.

Зачем ее заказал? Во-первых за три зимы у меня почти не было холодных запусков. Пробег 110 тыс, а машина тянет как новая. Никаких тарахтений и расколбасов на 2-3 цилиндрах с высоким износом, обусловленным низкой температурой, помноженной на высокую степень сжатия дизельного двигателя.

Дизель зимой мерзнет в пробках и не прогревается до рабочей т-ры. Иногда она не доходит до 40 гр.С Опять таки прохладно в салоне если не стоят еще и фены в дефлекторах и ... износ. Поэтому при эксплуатации в сильные морозы и в городе всегда включаю вебасту в режим дополнительного подогревателя. Литр в час - не критичный расход.

Если вам на все это наплевать, то вебастой можно не пользоваться вообще. Запуск до -30 гр дизель в хорошем состоянии обеспечит. (Правда плохое состояние у него наступит на порядок быстрее, зато будет не скучно)

 

Итак, что я делаю к зиме.

 

1. Заряжаю или меняю АКБ(купил с емкостью 90 а) Тренировочный цикл - осенью.

 

2. Утепляю капот и АКБ(сую в специальный подкапотный бокс с подогревом) Вебаста потребляет много "электричества". Мороз тоже емкость не увеличивает. Переохлажденный аккумулятор плохо заряжается.

Плохо крутящий дизель не обеспечивает пуск с одного раза.

Если ездим в городе и мало, то емкость АКБ может упасть до критических значений. Не хватит и на вебасту и на пуск.

Короче, зимой с дизелем надо особенно следить за АКБ и ее зарядкой. В первый год - были проблемы. Заморозил стоковую батарею, не заметив как ее разрядил вебастой и не восстановил ее заряд адекватным пробегом или подзарядкой....

 

3. Недопрогрев( 10- 20 минут в мороз)дизеля вебастой приводит к тому, что электроника, управляемая датчиком отрубает свечи накаливания , а в цилиндрах еще достаточно холодно для устойчивого пуска без свечей... Получаем пуск с 2-3 раза. Надо греть чуть больше. И не пугаться в выше указанном случае пуска с второй попытки. Все равно дизелю работать комфортнее и износ его в разы меньше.

 

4. При прогреве вебастой ДВС отключаю вентилятор, включив зажигание(для недопущения глубоких разрядов батареи). Иногда контролирую зарядку АКБ, напряжение и температуру по тестовому режиму конверса. Если напряжение критическое, а пробег небольшой то ... отогреваю АКБ и заряжаю постоянным током(3-4 раза за зиму). Разумеется все это проделываю при серьезных понижениях т-ры(ниже 15-17 С)

 

5. В переходные периоды (межсезонье) и при похолоданиях доливаю антигель ликви-молли(концентрат). При отстое зимой более 10 дней снимаю клемму АКБ и тоже доливаю антигель, при понижении т-ры - тоже.

 

6. После запуска в сильный мороз - грею АКПП. Нога на тормозе - селектор перевожу в "драйв" и" назад"...

 

7. Никогда не допускаю гоночных разгонов на холодной машине. На горячей тоже смысла в них нет. Хотя не скажу, что ползаю...

8. При понижениях т-ры ниже 30 гр - беру бензиновую машину. Может замерзнуть топливный фильтр внизу. Стоять не хочется на морозе. Раз ехал при -35. Обошлось, но тут уже и антигель может не спасти. Позамерзали многие.

 

Разумеется эти советы подходят тем, у кого приоритет - всегда исправная машина.

 

За свои 110 т нигде не стоял. Подвеска как новая. По гарантии заменил заслонку на 75 тыс, аккумулятор ... и еще 2 комплекта колодок. Второй комплект колодок и тормозные диски по кругу - вчера. Но это, как и колеса - расходники.

Почему-то,при чтении вашего поста,сразу подумал,что Вы из Тюмени,например )) Оказывается,Питер.Неужто у Вас бывают такие температуры низкие? А так респект Вам,следите за машиной.Сколько еще планируете на ней ездить? Изменено 8 ноября, 2013 пользователем Smart86

Почему-то,при чтении вашего поста,сразу подумал,что Вы из Тюмени,например )) Оказывается,Питер.Неужто у Вас бывают такие температуры низкие? А так респект Вам,следите за машиной.Сколько еще планируете на ней ездить?

Тюмень? Уважаю. Вам объяснять что каждый холодный запуск это испытание для мотора - не надо)))Служил на БАМе. Там, если не соблюдать правила зимней эксплуатации, то можно было  и не вернуться живым из поездки. 

Сейчас приходится часто ездить в сторону севера.

Что касается Питера, то такие т-ры бывают, но редко. Климат у нас специфический. Запомнился один день в январе прошлого года. Аккурат на Крещение. ездим с другом в область купаться в проруби...

Что впечатлило?

Огромные перепады температуры в течении одного, относительно небольшого 130 км маршрута. Температура в открытом паркинге, на 3 этаже в холодной машине -18. Прогрелись ППП, запустились. Дизтопливо зимнее, до -27, (поэтому доливкой антигеля, не озаботился заранее) из Тебойл(финский Лукойл -дочка). До этого сдавал на анализ в ж-д лабораторию - наше даже чуть лучше.

Едем. За маршрут на скорости 100 км в час фиксировали мороз от -18 до -31(!) Это притом, что датчик термометра у Мони врет в сторону повышения т-ры. Я с таким явлением никогда не сталкивался. реально испугался, что замерзнет топливный фильтр, но пронесло. В месте прибывания т-ра была -25, а потом и солнышко вышло...

А так машина дизельная - очень нравится. Превзошла все ожидания. Взял в качестве эксперимента. Думал скину  через 3 года. Благо знакомые и друзья ходят всегда сзади и зудят просьбами продать... А теперь уже не хочу. Нравится. Хотя ездил и на значительно более крутых машинах.

Хочу посмотреть сколько она прослужит до более менее серьезных проблем.

Дострою дом под Питером(Бог даст) - поставлю электрические подогреватели на машинки. Финны в этом плане молодцы. У них тачки как правило стоят у уличных розеток. Таймер. Прогревается антифриз и также зона вокруг АКБ.

Что интересно.

Средний финн ездит на авто долго(машины у них дорогие, а культура ремонта и обслуживания хорошая).

До капремонтов их двигатели ходят в 2-3 раза дольше, чем в Питере. Конечно у нас только сейчас топливо стало подтягиваться к стандартам, но видимо имеет значение и отсутствие холодных запусков и спокойная, без бессмысленных разгонов езда.

Наши так умудряются ушатывать  дергатней машины, что к 25 000 ездят уже на ведрах... Вот и я задумался: в первые три года машина теряет на рынке от 35-50% своей цены. А в последующие 3-4 года добавляется еще 5-10%. Ну и на кой я буду дарить дядям отлично обкатанную 3 летку, а сам буду находящуюся в отличном состоянии? Надо ли ради понтов сейчас длбавлять 400 -500 тыс. чтобы купить что-то такое-же?

Пусть ездит.

Изменено 9 ноября, 2013 пользователем palant1

 Вот и я задумался: в первые три года машина теряет на рынке от 35-50% своей цены. А в последующие 3-4 года добавляется еще 5-10%. Ну и на кой я буду дарить дядям отлично обкатанную 3 летку, а сам буду находящуюся в отличном состоянии? Надо ли ради понтов сейчас длбавлять 400 -500 тыс. чтобы купить что-то такое-же?

Пусть ездит.

+100500 Я тоже так решил.

Тюмень? Уважаю. Вам объяснять что каждый холодный запуск это испытание для мотора - не надо)))Служил на БАМе. Там, если не соблюдать правила зимней эксплуатации, то можно было  и не вернуться живым из поездки. 

Сейчас приходится часто ездить в сторону севера.

Что касается Питера, то такие т-ры бывают, но редко. Климат у нас специфический. Запомнился один день в январе прошлого года. Аккурат на Крещение. ездим с другом в область купаться в проруби...

Что впечатлило?

Огромные перепады температуры в течении одного, относительно небольшого 130 км маршрута. Температура в открытом паркинге, на 3 этаже в холодной машине -18. Прогрелись ППП, запустились. Дизтопливо зимнее, до -27, (поэтому доливкой антигеля, не озаботился заранее) из Тебойл(финский Лукойл -дочка). До этого сдавал на анализ в ж-д лабораторию - наше даже чуть лучше.

Едем. За маршрут на скорости 100 км в час фиксировали мороз от -18 до -31(!) Это притом, что датчик термометра у Мони врет в сторону повышения т-ры. Я с таким явлением никогда не сталкивался. реально испугался, что замерзнет топливный фильтр, но пронесло. В месте прибывания т-ра была -25, а потом и солнышко вышло...

А так машина дизельная - очень нравится. Превзошла все ожидания. Взял в качестве эксперимента. Думал скину  через 3 года. Благо знакомые и друзья ходят всегда сзади и зудят просьбами продать... А теперь уже не хочу. Нравится. Хотя ездил и на значительно более крутых машинах.

Хочу посмотреть сколько она прослужит до более менее серьезных проблем.

Дострою дом под Питером(Бог даст) - поставлю электрические подогреватели на машинки. Финны в этом плане молодцы. У них тачки как правило стоят у уличных розеток. Таймер. Прогревается антифриз и также зона вокруг АКБ.

Что интересно.

Средний финн ездит на авто долго(машины у них дорогие, а культура ремонта и обслуживания хорошая).

До капремонтов их двигатели ходят в 2-3 раза дольше, чем в Питере. Конечно у нас только сейчас топливо стало подтягиваться к стандартам, но видимо имеет значение и отсутствие холодных запусков и спокойная, без бессмысленных разгонов езда.

Наши так умудряются ушатывать  дергатней машины, что к 25 000 ездят уже на ведрах... Вот и я задумался: в первые три года машина теряет на рынке от 35-50% своей цены. А в последующие 3-4 года добавляется еще 5-10%. Ну и на кой я буду дарить дядям отлично обкатанную 3 летку, а сам буду находящуюся в отличном состоянии? Надо ли ради понтов сейчас длбавлять 400 -500 тыс. чтобы купить что-то такое-же?

Пусть ездит.

Тюмень? Уважаю. Вам объяснять что каждый холодный запуск это испытание для мотора - не надо)))Служил на БАМе. Там, если не соблюдать правила зимней эксплуатации, то можно было  и не вернуться живым из поездки. 

Сейчас приходится часто ездить в сторону севера.

Что касается Питера, то такие т-ры бывают, но редко. Климат у нас специфический. Запомнился один день в январе прошлого года. Аккурат на Крещение. ездим с другом в область купаться в проруби...

Что впечатлило?

Огромные перепады температуры в течении одного, относительно небольшого 130 км маршрута. Температура в открытом паркинге, на 3 этаже в холодной машине -18. Прогрелись ППП, запустились. Дизтопливо зимнее, до -27, (поэтому доливкой антигеля, не озаботился заранее) из Тебойл(финский Лукойл -дочка). До этого сдавал на анализ в ж-д лабораторию - наше даже чуть лучше.

Едем. За маршрут на скорости 100 км в час фиксировали мороз от -18 до -31(!) Это притом, что датчик термометра у Мони врет в сторону повышения т-ры. Я с таким явлением никогда не сталкивался. реально испугался, что замерзнет топливный фильтр, но пронесло. В месте прибывания т-ра была -25, а потом и солнышко вышло...

А так машина дизельная - очень нравится. Превзошла все ожидания. Взял в качестве эксперимента. Думал скину  через 3 года. Благо знакомые и друзья ходят всегда сзади и зудят просьбами продать... А теперь уже не хочу. Нравится. Хотя ездил и на значительно более крутых машинах.

Хочу посмотреть сколько она прослужит до более менее серьезных проблем.

Дострою дом под Питером(Бог даст) - поставлю электрические подогреватели на машинки. Финны в этом плане молодцы. У них тачки как правило стоят у уличных розеток. Таймер. Прогревается антифриз и также зона вокруг АКБ.

Что интересно.

Средний финн ездит на авто долго(машины у них дорогие, а культура ремонта и обслуживания хорошая).

До капремонтов их двигатели ходят в 2-3 раза дольше, чем в Питере. Конечно у нас только сейчас топливо стало подтягиваться к стандартам, но видимо имеет значение и отсутствие холодных запусков и спокойная, без бессмысленных разгонов езда.

Наши так умудряются ушатывать  дергатней машины, что к 25 000 ездят уже на ведрах... Вот и я задумался: в первые три года машина теряет на рынке от 35-50% своей цены. А в последующие 3-4 года добавляется еще 5-10%. Ну и на кой я буду дарить дядям отлично обкатанную 3 летку, а сам буду находящуюся в отличном состоянии? Надо ли ради понтов сейчас длбавлять 400 -500 тыс. чтобы купить что-то такое-же?

Пусть ездит.

+1 лишь бы не ржавел :-)

Тюмень? Уважаю. Вам объяснять что каждый холодный запуск это испытание для мотора - не надо)))Служил на БАМе. Там, если не соблюдать правила зимней эксплуатации, то можно было и не вернуться живым из поездки.

Сейчас приходится часто ездить в сторону севера.

Что касается Питера, то такие т-ры бывают, но редко. Климат у нас специфический. Запомнился один день в январе прошлого года. Аккурат на Крещение. ездим с другом в область купаться в проруби...

Что впечатлило?

Огромные перепады температуры в течении одного, относительно небольшого 130 км маршрута. Температура в открытом паркинге, на 3 этаже в холодной машине -18. Прогрелись ППП, запустились. Дизтопливо зимнее, до -27, (поэтому доливкой антигеля, не озаботился заранее) из Тебойл(финский Лукойл -дочка). До этого сдавал на анализ в ж-д лабораторию - наше даже чуть лучше.

Едем. За маршрут на скорости 100 км в час фиксировали мороз от -18 до -31(!) Это притом, что датчик термометра у Мони врет в сторону повышения т-ры. Я с таким явлением никогда не сталкивался. реально испугался, что замерзнет топливный фильтр, но пронесло. В месте прибывания т-ра была -25, а потом и солнышко вышло...

А так машина дизельная - очень нравится. Превзошла все ожидания. Взял в качестве эксперимента. Думал скину через 3 года. Благо знакомые и друзья ходят всегда сзади и зудят просьбами продать... А теперь уже не хочу. Нравится. Хотя ездил и на значительно более крутых машинах.

Хочу посмотреть сколько она прослужит до более менее серьезных проблем.

Дострою дом под Питером(Бог даст) - поставлю электрические подогреватели на машинки. Финны в этом плане молодцы. У них тачки как правило стоят у уличных розеток. Таймер. Прогревается антифриз и также зона вокруг АКБ.

Что интересно.

Средний финн ездит на авто долго(машины у них дорогие, а культура ремонта и обслуживания хорошая).

До капремонтов их двигатели ходят в 2-3 раза дольше, чем в Питере. Конечно у нас только сейчас топливо стало подтягиваться к стандартам, но видимо имеет значение и отсутствие холодных запусков и спокойная, без бессмысленных разгонов езда.

Наши так умудряются ушатывать дергатней машины, что к 25 000 ездят уже на ведрах... Вот и я задумался: в первые три года машина теряет на рынке от 35-50% своей цены. А в последующие 3-4 года добавляется еще 5-10%. Ну и на кой я буду дарить дядям отлично обкатанную 3 летку, а сам буду находящуюся в отличном состоянии? Надо ли ради понтов сейчас длбавлять 400 -500 тыс. чтобы купить что-то такое-же?

Пусть ездит.

Тоже плюсую! Всё правильно!У моего мони пробег 37500,вчера на ТО-3 ездил.Как раз в аккурат,перед наступлением холодов )) Кроме планового ТО,попросил,чтобы зарядили акум(штатный стоит).Зарядили,75% было.Топливный фильтр поменяли.Получается,где-то 17000 проехал,после предыдущей замены.Понимаю,что можно было еще и не менять,но в качестве нашего лука еще не совсем уверен )) Ах да,еще сделал интервал между включением зажигания и заводкой авто,15 секунд.На сигналке,автоподзавод.Чтобы свечи в холода успели накалиться.Тут ранее об этом писали.

В общем,машина к зиме готова.А вот вебасты нет пока..)) Посмотрим..Первая зима будет на дизеле

 

 

Первая зима будет на дизеле

У меня тоже первая зима на дизеле... Правда есть вебасто. Пользуюсь уже сейчас, т.к. люблю садиться в тёплую машинку.

Хотел уточнить у кого какая скорость рабочая на печке ? У меня с 1 по 3 ю скорости обдув вообще не чуствуется изменение , 5 ая рабочая на 6 прогреваю салон потом убавляю до 5 ой. Кстати климат по моим наблюдениям выше 5 не включает от чего на климате салон медленнее прогревается, у кого как ?

 

 

Хотел уточнить у кого какая скорость рабочая на печке ? У меня с 1 по 3 ю скорости обдув вообще не чуствуется изменение , 5 ая рабочая на 6 прогреваю салон потом убавляю до 5 ой. Кстати климат по моим наблюдениям выше 5 не включает от чего на климате салон медленнее прогревается, у кого как ?

Чёт как то сложно всё.  Я "климат" вообще не трогаю почти. Лето - он примерно 20с а зима 22.5с  В движении  иногда поверну на градус - два , если что не так  и всё. На то он собственно и "климат".

Выставил на климате комфортную температуру(для меня 21 градус) и больше его не трогаю. Какая там скорость вентилятора, мне лично вообще фиолетово, пусть от этом компьютер думает  . Если надо что бы побыстрее стекло отошло или салон прогрелся, нажимаю кнопку max.

У меня на климате салон долго прогревается нафик он нужен если я вручную выставив помощнее скорость в 1.5 раза быстрее салон могу нагреть ? Либо как вариант к меня может фильтр забит салонный ( а он вообще есть на мондео ? ) и из за этого слабо дует на нижних скоростях ?

Конечно есть. А слабо он дует может и из-за забитости и на холодную из-за того, что бы быстрее двигатель вышел на рабочий температурный режим(забота об экологии и снижение расхода топлива). На дизеле обычно(в отсутствии вебасты) фен стоит. При его наличии в салоне и так через 3-5 минут уже комфортно должно быть. Если сразу включить на полную, да ещё всё направить на лобовое, то оно может треснуть от резкого перепада температуры.

Вот и интересно с 1 по 3 заметно сильнее дует или почти не заметно ? У кого как ?

Ежели регулировать работу в рукопашную, то интенсивность потока чувствуется очевидно. Климат работает сразу на все воздуховоды, в ручную можно направить куда надо. У меня постоянно включён климат на 20. Если надо на лобовое и боковые - направляю в рукопашную. С1 на 3 -ю изменение интенсивности заметно. 

никогда к зиме не готовил и проблем не знаю...., правда езжу каждый день и обычно больше 5 км на каждом старте.

с акб проблемы могут быть при постоянной эксплуатации только в выходные или "через пару улиц и обратно" - 100% батарея сядет, надо дозаряжать. а при моих режимах даже где клеммы не знаю)))

и как-то так всегда получалось на всём, на чём ездил, т.е описанные выше "танцы с бубнами" про утепление АКБ  и иные северные мероприятия мне читать странно. для Сургута или Тюмени это объяснимо, для Якутии - критично, для Европейской части - из разряда "руки чешутся".

 

для автомата очень критично не топить сразу - слишком высокие нагрузки на лопатки гидротрансформатора на холодном вязком масле, вплоть до кавитации и отрыва элементов можно дожать, а для дизеля - спорно, т.к кроме плохого воспламенения из-за недобора температуры ему особо ничего не грозит - он конструктивно низкооборотный для к-л сложностей из-за холодной прокачки масла.

 

на счёт подкрутки потоков воздуха - какой смысл в нормально настороенной автоматике, если ручной режим нужно задействовать? а у мондео всё настроено нормально! т.е выставил и забыл.

Ребят,у кого сколько вышло по вебасте? По деньгам.В эту зиму наверно пока не смогу поставить.Примерно тысяч 40 да?

35, но это с завода. Штудируй барахолку, иногда она там проскакивает. А лучше размести тему в "куплю", может кто и откликнется

 сейчас за бортом +1--+5 греюсь минут 10 потом езда на 2 скорости 1-2 км.решётку заткнул утеплителем.температура подымается до рабочей только через 20-30 мин. ЭТО У ВСЕХ ТАК? а что тогда сказать про -30.дизель не первый проблемы теже.КТО КАК УТЕПЛЯЕТСЯ?(без вебасты)

сейчас за бортом +1--+5 греюсь минут 10 потом езда на 2 скорости 1-2 км.решётку заткнул утеплителем.температура подымается до рабочей только через 20-30 мин. ЭТО У ВСЕХ ТАК? а что тогда сказать про -30.дизель не первый проблемы теже.КТО КАК УТЕПЛЯЕТСЯ?(без вебасты)

А у тебя есть фен? И электрообогрев лобового?

Если есть, оттаил окна и поехал ;-)

У меня на климате салон долго прогревается нафик он нужен если я вручную выставив помощнее скорость в 1.5 раза быстрее салон могу нагреть ? Либо как вариант к меня может фильтр забит салонный ( а он вообще есть на мондео ? ) и из за этого слабо дует на нижних скоростях ?

У меня также :-(

Но фильтр поменяй ;-)

Дизель зимой мерзнет в пробках и  не прогревается до рабочей т-ры. Иногда она не доходит до 40 гр.С Опять таки прохладно в салоне если не стоят еще и фены в дефлекторах и ... износ. Поэтому при эксплуатации в сильные морозы и в городе всегда включаю вебасту в режим дополнительного подогревателя.

Насколько я знаю, если на дизеле нет Webasto, то он с завода комплектуется электрофеном. Могу ошибаться, но вроде так.

 

 

 

При прогреве вебастой ДВС отключаю вентилятор, включив зажигание(для недопущения глубоких разрядов батареи).

Как это? Т.е. вы греете машину сидя в ней? А как же телестарт и расписание, нахрена тогда все эти полезности?

 

 

 

5. В переходные периоды (межсезонье) и при похолоданиях доливаю антигель ликви-молли(концентрат). При отстое зимой более 10 дней снимаю клемму АКБ и тоже доливаю антигель, при понижении т-ры - тоже.

Не знаю как в Питере, а в наших краях с середины октября Лукойл возит только зимнюю солярку. На летней в -10, после двухнедельного отпуска в жарких странах, лично заводился.

 

 

 

6. После запуска в сильный мороз - грею АКПП. Нога на тормозе - селектор перевожу в "драйв" и" назад"...

Вот это категорически поддерживаю, так правильно для всех АКПП вне зависимости от типа топлива.

 

 

 

 8. При понижениях т-ры ниже 30 гр - беру бензиновую машину. Может замерзнуть топливный фильтр внизу.

Бред собачий. Топливный фильтр на Мондео с подогревом, но не в этом дело - температура помутнения на стандартной зимней солярке: -29 градусов Цельсия, загустения: -37, согласно сертификату. Опровергнуть или подтвердить сертификат к сожалению не могу, т.к. в моих краях ниже -29 прошлой зимой не было.

 

 

 

Разумеется эти советы подходят тем, у кого приоритет - всегда исправная машина.

Для меня это главный приоритет, т.к. до места работы минимум 43 км в одну сторону, плюс перемещения по городу туда/сюда.

Изменено 23 ноября, 2013 пользователем ZelDol

В качестве добавления - сижу как-то на мойке, таращусь на то, как моют мою машину, подходит молодой парень, приехавший на мазде 6-ке одновременно со мной. Спрашивает - дизель? Да, говорю. Спрашивает - сколько масла ест? А я не пойму - о чем он... Оказывается, он знает, что при каждой заправке на дизеле в бак требуется налить либо спец.присадку, либо стакан масла. Шок для меня, это было всего лишь 15 тык. пробега тогда.

Сейчас 60 тык., сколько я наслушался этих бредней - кошмар. Подобный пост - это подкрепление таких опасений, незнающим людям, которые только решают, взять ли им дизель.

Изменено 23 ноября, 2013 пользователем ZelDol

А у тебя есть фен? И электрообогрев лобового?

Если есть, оттаил окна и поехал ;-)

обогрева лобовухи нет.фен не знаю но вродебы дует почти зразу тёплый воздух.интересно кто сколько греется с утра?по моему у дизеля в базе уже должно стоять  фен- турботаймер-вебасто.

Минута, край две(и то, если чем то занят) и поехал потихоньку.

обогрева лобовухи нет.фен не знаю но вродебы дует почти зразу тёплый воздух.интересно кто сколько греется с утра?по моему у дизеля в базе уже должно стоять фен- турботаймер-вебасто.

Обогрев лобовухи это суппер вещь, пока все скребут, ты уже смахиваешь дворниками оттаивший лёд и поехал :-)

Минус один, плохо, что у нас на холодную не подгазовывает, или хотябы кнопочку для повышенных холостых оборотов, чтобы гена по больше выдавал и соответственно нагреватели сильнее работали, ну и соответственно быстрее авто прогревался бы !!!

Изменено 24 ноября, 2013 пользователем inkognito

 

 

хотябы кнопочку для повышенных холостых оборотов, чтобы гена по больше выдавал и соответственно нагреватели сильнее работали

У тебя походу с регулятором что то, у меня напряжение практически не зависит от оборотов.