Замена поршневых колец

5. Скидываем поликлиновый ремень, выкручиваем пластмассовые защитные кожухи ремня ГРМ и скидываем его тоже. (Для подстраховки установки нового ремня ГРМ можно выставить ВМТ и сделать отметки на звездочке КВ, шкивах распредвалов (РВ) и нанести соответствующие метки на ремне ГРМ. После посчитать количество зубьев между метками и сделать метки на новом ремне. При установке совместить метки на звездочке КВ, шкивах РВ уже с новыми метками на новом ремне ГРМ. Таким образом, вас не будет мучить вопрос правильности установки угла зажигания.)

6. Далее сливаем моторное масло через пробку картера и охлаждающую жидкость (ОЖ) через пробку на радиаторе снизу справа.

7. Отсоединяем от корпуса термостата все резиновые шланги, откручиваем его от головки блока цилиндров (ГБЦ) (фото3). Чистим, моем если надо и если надо лучше заменить сам термостат. Также лучше снять расширительный бачек ОЖ.

8. Снимаем тросик газа (фото 4).

http://keep4u.ru/img...8c67876187e.jpg

http://keep4u.ru/img...945a7b22489.jpg

9. Отключаем топливопроводы от рампы (фото 5).

10. Откручиваем кочергу над насосом ГУР от ГБЦ и кочергу перед генератором от ГБЦ.

11. Снимаем крышки распредвалов в определенной последовательности выкручивая болты по полоборота до полного освобождения РВ и снимаем РВ.

12. Снимаем 2 шланга с тройника системы ЕГР слева под катушкой зажигания (фото 6).

13. Отсоединяем выхлопную систему от выпускного коллектора выкрутив 2 подпружиненные гайки снизу. Снимаем подвесы выхлопной трубы и опускаем ее на пол чтоб не мешалась в последствии.

http://keep4u.ru/img...17526488e33.jpg

http://keep4u.ru/img...44311c6172a.jpg

14. Откручиваем 2 болта воздушно-импульсной системы от блока цилиндров, скидываем трубку снизу воздушно-импульсной системы (фото 7), откручиваем 2 болта трубки ОЖ спереди, откручиваем алюминиевую защиту выхлопной системы от кронштейна на блоке цилиндров (фото 8).

http://keep4u.ru/img...55e6dffee29.jpg

http://keep4u.ru/img...8f07969c246.jpg

15. Отсоединяем шланг вакуума от вакуумного усилителя.

16. Далее выкручиваем 10 болтов ГБЦ тоже в определенной последовательности по книжке.

17. Снимаем ГБЦ вместе с впускным и выпускным коллекторами.

18. Откручиваем стартер и тросик спидометра (фото 9). Стартер подвешиваем на проволочку.

http://keep4u.ru/img...9a490c8233b.jpg

19. Снимаем генератор.

20. Откидываем насос ГУРа и компрессор кондиционера (фото 10, 11).

http://keep4u.ru/img...4a3f170dd9b.jpg

http://keep4u.ru/img...345425545f3.jpg

21. Откидываем тяги включения передач от КПП (фото 12).

http://keep4u.ru/img...2da7e4dbdc9.jpg

22. Снимаем тросик сцепления, откидываем фишку от КПП и откручиваем провод массы (фото 13, 14) около левой опоры.

http://keep4u.ru/img...d0b813e401c.jpg

http://keep4u.ru/img...26f0abf4545.jpg

23. Полностью откручиваем подрамник, для этого:

а) откручиваем от подрамника ресивер кондиционера (2 болта спереди слева);

б) двигатель лучше поддомкратить или подставить опору, т.к. держаться он будет только на левой опоре, а лучше подвесить правую часть двигателя на тросе;

в) откручиваем переднюю опору от подрамника (спереди 2 болта);

г) снимаем нижнюю опору (3 болта к подрамнику и 1 болт центральный);

д) откручиваем болты шаровых с обоих сторон и вынимаем шаровые опоры из поворотных кулаков;

е) откручиваем 2 болта рулевой рейки от подрамника;

ж) справа к подрамнику крепятся трубки в двух местах, откручиваем 2 болтика;

з) все, теперь откручиваем 4 болта подрамника и вытаскиваем его.

24. Возможно повреждение болтов или гаек подрамника, если ни разу не откручивался, у меня получилось как на фото (фото 15).

http://keep4u.ru/img...d918985ce25.jpg

25. Теперь надо отсоединить ШРУСы в районе триподов, для этого надо просто снять большие хомуты пыльников и оттянуть ШРУСы, на которые потом надеть пакеты от попадания грязи и от потери подшипников триподов.

26. Откручиваем двигатель слева – 3 гайки опоры (фото 16). Необходимо поддомкратить двигатель, иначе он упадет.

http://keep4u.ru/img...56fd0e89c15.jpg

27. Вытаскиваем двигатель из-под машины и отстыковываем от коробки (фото 17).

http://keep4u.ru/img...69f3e7bad78.jpg

Далее все просто, снимаем катрет двигателя, откручиваем шатунные подшипники коленвала, вынимаем поршня с шатунами…. смотрим, чистим, меняем J Сборка в обратной последовательности. Попутно можно заменить сальники КВ, сцепление, помпу.

Спасибо огромное!!!

Отличный фотоотчет!!!

а что там с ценами???

 

 

Да дешево че то!Даже сальник ерлинг на кв я брал за 500,сцепление как на жигули цена.:-)

Да дешево че то!Даже сальник ерлинг на кв я брал за 500,сцепление как на жигули цена.:-)

нутак цены Экзиста... причем в Туле, в Московии дешевле чутка даже

нутак цены Экзиста... причем в Туле, в Московии дешевле чутка даже

Эт хорошо,сам на днях буду закупать всю приблуду,склоняюсь тоже на экзист!

Всем добрый день!Ситуация следующая,решил ремонтировать двигатель,запчасти практически все заказал,нужен совет менять ли болты крышек шатунов или нет?

Может все таки кто ни будь знает?

Конечно менять! болты шатунов, так же как и болты гбц одноразовые!

Конечно менять! болты шатунов, так же как и болты гбц одноразовые!

Болты гбц не одноразовые,они используются два раза,при первой разборке обычно для этого кернят болты!Я правда взял новые!

dim202, Насколько я помню вы хотели через низ вытаскивать поршня не снимая гбц,а почему не стали менять кольца вытаскивая поршня через верх,не снимая двигателя?

dim202, Насколько я помню вы хотели через низ вытаскивать поршня не снимая гбц,а почему не стали менять кольца вытаскивая поршня через верх,не снимая двигателя?

я поршня через верх и снимал.... болты старые оставил... а движек снял потому как решил поменять потекший сальник КВ да и сцепление заодно! до кучи

а через низ невозможно установить поршня с кольцами, их надо сжимать...

dim202, тоже буду на праздниках заниматься,а снизу тока подрамник мешает?

dim202, тоже буду на праздниках заниматься,а снизу тока подрамник мешает?

Да, его полностью снять - все просто, шаровые открутить и 4 болта... да еще рулевую рейку... у меня рулевая рейка слишком сильно вниз упала, даже вися на рулевых тягах, и при сборке обнаружил, что в салоне разъединилась рулевая колонка!!!! пришлось снова отводить подрамник и соединять колонку...

главное чтоб после подсоса воздуха не было как у меня ( хотя тут говорят что это дроссель - но так резко сломаться он не мог... имхо

Да, его полностью снять - все просто, шаровые открутить и 4 болта... да еще рулевую рейку... у меня рулевая рейка слишком сильно вниз упала, даже вися на рулевых тягах, и при сборке обнаружил, что в салоне разъединилась рулевая колонка!!!! пришлось снова отводить подрамник и соединять колонку...

главное чтоб после подсоса воздуха не было как у меня ( хотя тут говорят что это дроссель - но так резко сломаться он не мог... имхо

На снятие двигателя я не готов,да и условия не подходящие,поддон сниму и через верх!Надо еще голову как то диагностировать,думаю дело в ней,а колечки для кучи поменять хочу!

На снятие двигателя я не готов,да и условия не подходящие,поддон сниму и через верх!Надо еще голову как то диагностировать,думаю дело в ней,а колечки для кучи поменять хочу!

Замена колец - хорошо, моя прошла около 800 км и могу сказать что уровень не изменился, до этого уже литра 2 маслица влил бы!

Вообщем разобрал я движок,вытащил поршня на божий свет,в канавках компрессионных нагара нет,а вот маслосъемные на трех первых цилиндра внешне без нагара,но они неподвижны,правда под замок подковырнул отошли,по идее так не должно быть,на 4 цилиндре сильнее закоксовано!Еще заметил вот что,компрессионное кольцо в разжатом состоянии гораздо больше чем маслосъемные!

Товарищи день добрый,а как определить ремонт поршня не измеряя его!У меня на днище поршня выбито 1R,хотя поршень оригинал,и год изг 97!В чем подвох?

Товарищи день добрый,а как определить ремонт поршня не измеряя его!У меня на днище поршня выбито 1R,хотя поршень оригинал,и год изг 97!В чем подвох?

Всем добрый день,хоч поделиться маленькой радостью на своей моне заменил кольца и ровень масла после ремонта 6.5 т.км остался практически такой же

Проехал ровно 10 000км... долил около 500-600гр- наверное колпачки скушали

Всем добрый день,хоч поделиться маленькой радостью на своей моне заменил кольца и ровень масла после ремонта 6.5 т.км остался практически такой же

Проехал ровно 10 000км... долил около 500-600гр- наверное колпачки скушали

А сейчас как?