Внедорожники, что бы Вы выбрали?

Волею судеб получился тест-драйв в виде поездки на дачу на таком аппарате:

http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=131995&SECTION_ID=7441

Движок 3,0D 249 лс.

Впечатления (с учётом, что пляшу я от своей печки). Высокая посадка даёт непривычные ощущения в поворотах и на продольных волнах. Большие колёса и более длинноходная подвеска делает заведомо комфортней превратности дороги. Тем не менее, на хорошей дороге машина драйверская, кажется ладонями ощущаешь деформацию боковин резины. Привык к машине быстро  (как впрочем ко всему хорошему быстро привыкаешь). На всякие фенечки отвлекаться не хотелось, но о нескольких скажу: т.н. нефиксируемый переключатель поворотов – в чём его плюсы так и не понял; зато удобная штука проектор спидометра на стекло и рядом  с ним проецируются дорожные знаки, считываемые камерой с обочины (причём это всё не в тупую, с учётом разметки дорожной) – халява для мозга какая-то; видимо электронная ручка АКПП, для перехода в «паркинг» просто жмёшь на кнопку сверху. Сиденье (понятно, что кожа, бесчисленные электрорегулировки, особенно порадовал подколенный валик и регулировка боков спинки) непривычно мягкое для немецкого авто. Разгон великолепен, малые доли задержки в начале (всё таки турбо, да и масса приличная) затем классный подхват под пьянящее звуковое сопровождение, утробное такое «хр-ррррр». Через какое то время ловлю себя на мысли, что так и подмывает этот кайф повторить просто так, без дорожной причины. Кстати в субботнем потоке выезжающих из города плавный разгон показался каким то некомфортным, с микровибрациями, как будто противоестественным сущности этого авто, нажал немного сильней – и сразу всё ок.

Прекрасный ровный асфальт нынешней трассы А114 (спасибо питерскому ВАДу, теперь и у нас есть дорога – мечта) сменился асфальтом обычным с волнами и заплатками. Замечаю, что комфортную скорость можно держать на 10-15 больше, чем на моём Кашемирыче, в том числе и в поворотах. При этом рулевое очень чувствительное, приходится чётче контролировать свои движения.

Дальше асфальт сменило покрытие плитами. Комфорт на руле всё же на порядок выше, хоть и считают что у БМВ жёсткие подвески.

Езда по грейдеру ещё сильней дала понять разность в комфорте. Да, ямки, кочки и камни чувствуются, но не раздражают и не напрягают. А вот на песчаной лесной бугристой по определению дороге ограничителем стала продольная раскачка. Попытка увеличить скорость прервалась хряснувшим пару раз в багажнике старым телевизором (завершающим жизненный цикл бытовой техники по традиционной схеме дом-гараж-дача-помойка).

Приехав на дачу тест-драйв завершился осмотром машины. В багажнике докатка, не смотря на ран-флет, и то, что баварские мотористы взяли за традицию от неё отказываться. Под капотом – отсутствие масляного щупа – электроника везде. Техническая эстетика  даже в мелочах, даже то, как выбита фирменная эмблема на нерабочей поверхности тормозного диска, вместе с указанием минимальной  его толщины.

Пожалуй соглашусь с хозяином этого авто в том, что эта машина – показатель достижений нынешнего технического развития автопрома.

Jeep Grand Cherokee или Ford Explorer IV,что выбрать с пробегом? Выскажете все за и против.

Эксплорер по-любому. Обслуживание дешевле, места внутри больше, третий ряд сидений вменяемый (хотя тут не знаю, как у Джипа, но в Эксплорере я на третий ряд сажусь и в целом ничего). Даже Строй туда влезал спокойно

Единственная конструктивная особенность Эксплорера - отсутствие салонного фильтра.

Эксплорер по-любому. Обслуживание дешевле, места внутри больше, третий ряд сидений вменяемый (хотя тут не знаю, как у Джипа, но в Эксплорере я на третий ряд сажусь и в целом ничего). Даже Строй туда влезал спокойно

Единственная конструктивная особенность Эксплорера - отсутствие салонного фильтра.

Салонный фильтр вроде туда как- то пристраивают. Где то читал. Плюс за Чирка- это его вес.

Изменено 9 октября, 2014 пользователем пашке

Салонный фильтр вроде туда как- то пристраивают. Где то читал. Плюс за Чирка- это его вес.

Вот сходи по ссылке, там хорошо сравнение делать. Даже по весу Чирок проигрывает (ну, если верить данным таблиц)

Вот еще тема:

 

Трехдверный Edge в размере F-150

Правда пока не для нас:

The 2016 Ford SVT Bronco is available with three different engine options from a base 5.0-liter Coyote V-8 that pumps out 420 hp to an optional 4.9-liter Powerstroke V-6 diesel engine that is based off the revised 6.7-liter Powerstroke diesel. The 4.9-liter Powerstroke delivers 330 hp as well as 645 lb-ft of torque.

Новый Эксплорер с со-овсем маленьким камуфляжем:

 

Ну, кто видит "кучу" изменений? По мне так, в принципе и не видно нового. ПТф-ки повыше забрались разве, поворотники стали нормальными, а не гипер-гиперповоротниками. Капот ЗИловской системы так и остался, но мне он приятен.

ну и новые турбодвижки 2.3 и 2.7. Последний шестицилиндровик. Каковы они на деле?

 

Что, Джонни, ждем Детройт?

Свес переднего бампера так и остался низковатым

Свес переднего бампера так и остался низковатым

А чего можно ожидать от кроссовера...

А чего можно ожидать от кроссовера...

Хотябы - способности забраться на бордюр... Не?

Хотябы - способности забраться на бордюр... Не?

Максимум БР100*30*18, больше - нет.

Изменено 21 октября, 2014 пользователем pk762

1)форд ф 650. внедорожник так себе , но в брутальности --не занимать

Хотябы - способности забраться на бордюр... Не?

А ты думаешь, что Эксплорер на это не способен?

1)форд ф 650. внедорожник так себе , но в брутальности --не занимать

 

+100...

А ты думаешь, что Эксплорер на это не способен?

Ну встречаются такие поребрики, на которые Эксп не заберётся из-за низкого расположения юбки переднего бампера.

Ну встречаются такие поребрики, на которые Эксп не заберётся из-за низкого расположения юбки переднего бампера.

С этими юбками беда, я на Каптиве снял.

С этими юбками беда, я на Каптиве снял.

Есть такое, не понимаю почему производители понять этого не могут...

С этими юбками беда, я на Каптиве снял.

У тебя на Каптиве он сам по себе низковато, Валер. Только сегодня так получилось минут 10 стоял рядом с новой Каптивой и обратил внимание на этот нелицеприятный факт. И вспомнил, как ты свой авто защищаешь всегда... Изменено 24 октября, 2014 пользователем Кулаков

Есть такое, не понимаю почему производители понять этого не могут...

Производители в том числе пекутся об аэродинамиеке, и вот как не смешно к примеру у эскейпа 2009 по сравнению с 2008 сантиметровое удлинение юбки дало вполне измеряемое (то есть не нано) уменьшение расхода.

Блин а у кого в этой ветке есть реальные 4*4 ?)))) механические ?????

а дальше шоб не жалко без бампера???

 

 

У тебя на Каптиве он сам по себе низковато

Низковат кто?

 

 

И вспомнил, как ты свой авто защищаешь всегда...

Ну куда уж какой-то Каптиве до великолепного Аутлендера, может я и защищаю, но никогда не восхищался ей. 

Сорренто вообще ни о чём, валкий, особо одарённые на 40км/ч переворачиваются. На скорости дорогу держит плохо. 

Откуда такие сведения?

За 3000 км за рулем (до Абхазии и обратно) не заметил ничего подобного. На серпантинах вполне достойно себя проявил. Вообще пользуясь Сориком жены часто слышу от нее, чтобы в поворотах сбавил, что это не мой Мондео  . Управление в меру резкое, подвеска собранная (многие считают что жестковата, хотя после рестайла явно лучше стала).

Изменено 25 октября, 2014 пользователем AlGon76

 

 

Низковат кто?

Юбка бампера. Передняя, крашенная под металл. (писал с телефона, вот он и исправлял).

 

Ну куда уж какой-то Каптиве до великолепного Аутлендера, может я и защищаю, но никогда не восхищался ей. 

Не язви.  Одноклассники. Но у моего нет такой юбки!

Блин а у кого в этой ветке есть реальные 4*4 ?)))) механические ?????

а дальше шоб не жалко без бампера???

У меня УАЗик - Козлик. Очень рабочий и очень заслуженный!

Блин а у кого в этой ветке есть реальные 4*4 ?)))) механические ?????

а дальше шоб не жалко без бампера???

У меня ОФА 93 года механика дизель старинный без электрики. Парттайм ЛСД на заднем мосту бампера железные на переднем юбку оторвал( нафиг не нужна) В планах лифт без фанатизма и лебедь ну и 33-мудовые катки.