Внедорожники, что бы Вы выбрали?

Да ктож спорит-то? Лет через надцать вообще все летать будем. А вот сейчас покупать внедорожник на электре - это для маньяков

Гелик 6х6 надо брать...всего то 25 000 000р

Да ктож спорит-то? Лет через надцать вообще все летать будем. А вот сейчас покупать внедорожник на электре - это для маньяков

так мы и говорили о кроссовере Аутлендере и вроде как о становящемся кроссовером новом Паджеро 5.

Это ты про оффроуд заговорил.

И опять пишешь: "на Электре...", забывая о ДВС.

 

 

так мы и говорили о кроссовере Аутлендере и вроде как о становящемся кроссовером новом Паджеро 5.

Ни о чем вы не говорили Ты первый облизнулся на новый Паджеро, да и то просто на картинку, а Вовчик тебе уже вдогонку аута подкинул. Ну и с чего я мог уразуметь, что Паджеро поддался всеобщей панике и сделал паркетник из своего легендарного оффроуда?

Я вижу Паджеро - в голове сразу грязь, песок и брод по дворники. С электричеством ну никак не вяжется

Джонни, ты слишком консервативен и прямолинеен в ассоциациях. Гибчее надо быть, как однажды выразился Серега Строй...

 

Меня всегда интересовали люди, которые передают свои ощущения выражением "во рту кошки нагадили", - откуда знают?

Ну я еще достаточно молод, чтобы вокруг парили отголоски максимализма А в чем тебе так почудилась ущербность моих ассоциаций?

Мне последнее время начал безумно нравится туарег, но ценник просто меня шокирует и я дальше езжу на своей и радуюсь что хоть такая есть

Я вижу Паджеро - в голове сразу грязь, песок и брод по дворники.

Вот с этим надо похоже прощаться. Навсегда. А еще лет семь, и вообще со всеми рамными внедорожниками с жестко и механически подключаемыми мостами. Останутся одни УАЗики, способные передвигаться вне дорог. Ну еще Нивы. 

А ко всем этим бывшим кобылам - Паджерикам, Терранам и Х-Террам, Рэнглерам, Джиппам, Мэрсам G-класса, Хаммерам и Тойотам FJ-круизерам,  - всем им пришьют "хвосты",( как в известной пословице "не пришей кобыле хвост") в виде электротяги. 

 

Да может и Грязей не останется вовсе, окромя одноименного имения мужа Пугачевой.

 

 

 

 А в чем тебе так почудилась ущербность моих ассоциаций? 

Только почудилась... И о никакой ущербности и речи не идет, не наговаривай.

Изменено 2 сентября, 2014 пользователем Кулаков

Вот с этим надо похоже прощаться. Навсегда. А еще лет семь, и вообще со всеми рамными внедорожниками с жестко и механически подключаемыми мостами. Останутся одни УАЗики, способные передвигаться вне дорог. Ну еще Нивы. 

Еще старина Дефендер останется, для богатых

 

 

Вот с этим надо похоже прощаться. Навсегда.

Пока еще четвертый Паджерик очень даже в грязи ездок. Чего там в пятом будет посмотрим

 

 

 

Только почудилась... И о никакой ущербности и речи не идет, не наговаривай.

Вот гляди, твои слова:

 

 

Джонни, ты слишком консервативен и прямолинеен в ассоциациях. Гибчее надо быть, как однажды выразился Серега Строй.

Рекомендуешь быть чибчее = считаешь сказанное мной не сильно правильным. Далее:

 

 

Меня всегда интересовали люди, которые передают свои ощущения выражением "во рту кошки нагадили", - откуда знают?

Ко мне ведь, правда? Или просто мысли вслух? Опять я говорю то, чего не знаю?

Ну и ссылка на первоисточники, так сказать (словарь Ожегова):

УЩЕРБНЫЙ, -ая, -ое; -оен, -бна. 1. поли. ф. Находящийся на ущербе. Ущербные силы. У. месяц. 2. Недостаточный, ненормальный в каком-н. отношении (о характере, психике). Ущербное мироощущение. || сущ ущербность, -и, ж. (ко 2 знач.).

 

   

 

Не, я ж не в обиду

Еще старина Дефендер останется, для богатых

Чевойта? А Рэнглер?

Представляю Рэнглера в виде паркетного кроссовера

И в фразе "чевойта я пока не слышал..." думаецо - ключевое слово: "пока"...

Я уже как-то озвучвал про электромобили и электроавтобусы в Нью-Йорке более 100 лет назад. 3000 штук успешно ездили, применяли даже "инновационные" схемы быстрой замены аккумуляторов и т.п. И самое главное по фактическому запасу автономного хода уступали буклетным данным нынешних флагманов всего вполовину. Это насчет "пока", законов Мура и т.п.

 

Так что электрических аффто сильно ждать не надо. Разве что в категории гикавто.

Вот гибриды - да. Правда насколько я понимаю тойота очень технично запатентовала свою компоновку гибридной установки, посему другие пока (уже три поколения приусов) несколько в оутсайдерах.

 

И опять пишешь: "на Электре...", забывая о ДВС.

Я всегда подчеркиваю, что гибрид и электро - две совершенно разных сущности.

 

Я вижу Паджеро - в голове сразу грязь, песок и брод по дворники. С электричеством ну никак не вяжется

Видимо потому что ты нифига не понимаешь разницы между гибридной системой и электромобилем.

 

Вот с этим надо похоже прощаться. Навсегда. А еще лет семь, и вообще со всеми рамными внедорожниками с жестко и механически подключаемыми мостами.

А как само по себе - оно надо?

Видимо потому что ты нифига не понимаешь разницы между гибридной системой и электромобилем.

Да ты провидец! Я когда-то заявлял обратное?

А как само по себе - оно надо?

Нет. Полагаю, необходимо некоторое количество моделей и автомобилей с максимумом внедорожных качеств (рама, жестко подключаемый мост, совсем маленькая унификация к шоссейному движению), и, вообще минимум электронных устройств в управлении не только трансмиссией. но и ДВС.

 

Эти автомобили не должны исчезнуть из линейки автопроизводителей. Никогда!

 

*...сам-то где колесил на своем мастодонте? Аж три недели...))

Изменено 7 сентября, 2014 пользователем Кулаков

Нет. Полагаю, необходимо некоторое количество моделей и автомобилей с максимумом внедорожных качеств (рама, жестко подключаемый мост, совсем маленькая унификация к шоссейному движению), и, вообще минимум электронных устройств в управлении не только трансмиссией. но и ДВС. Эти автомобили не должны исчезнуть из линейки автопроизводителей. Никогда!

Я не о моделях, а конкретно о раме, блокировках и т.п. в современных реалиях. Несущие кузова в общем-то давно позволяют обеспечить жесткость как рамный, но позволяют снизить вес; жесткие подключения и т.п. проще и дешевле в изготовлении, но менее эффективны чем например современные системы распределения моментов.

То есть все эти рамы, блокировки и т.п. скорее уходят в направлении специализированных ТС - читай исключительно внедорожных вездеходов... хотя и уступают зачастую гусеницам, а вот применительно к общегражданскому автомобилю (только не в рамках забивания шурупов в гипсокартон плоскогубцами) - оно уже не надо.

 

*...сам-то где колесил на своем мастодонте? Аж три недели...))

Если я отдыхаю - то отдыхаю... То бишь пешком/вплавь/такси/самолет =)

 

 

Если я отдыхаю - то отдыхаю... То бишь пешком/вплавь/такси/самолет =)

Да это понятно.Просто заметно, что тебя не хватает во многих темах.

Ниссаны совсем от народа отбились. Распухший X-trail за 2 ляма... http://www.nissan.ru/RU/ru/vehicle/4x4/new-pathfinder.html

Дороже Highlander'а. Они как собрались продавать его вообще?

А я для себя склоняюсь в пользу эксплорера... Либо хс90

Плюс хс- есть дизель

Экс- послвременнее да и побольше...

Все что тяжелее 2тн лучше с дизелем)))

Ну что, вроде как свершилось, то, о чем давно говорили большевики. Эксплорер 2015 мг с мотором 249 л.с., мотор вроде как тот же 3,5 литра, кароч в очередь на октябрь становись

Ну что, вроде как свершилось, то, о чем давно говорили большевики. Эксплорер 2015 мг с мотором 249 л.с., мотор вроде как тот же 3,5 литра, кароч в очередь на октябрь становись

Откуда инфа?

 

Заезжал не так давно к официалам сход-развал делать, присутствовал в ремзоне. В 50 см от меня стоял Эксп с V6 двиглом и открытым капотом, смотрел на него и только спустя минуты 2 понял, что у него движок включен был, очень тихо работает. Еле слышно урчание. В целом отличная машина, продажи явно возрастут с уменьшением мощности до 249

Кстати в США и Европе же вроде продают Эксплореры с моторами 2.0 Экобуст 240 л.с., или мне приснилось такое? У Экобустов хорошая экономичность и динамика, непонятно почему на российские Экспы их не ставят...

Изменено 9 сентября, 2014 пользователем Pulse2H

Откуда инфа?

 

Заезжал не так давно к официалам сход-развал делать, присутствовал в ремзоне. В 50 см от меня стоял Эксп с V6 двиглом и открытым капотом, смотрел на него и только спустя минуты 2 понял, что у него движок включен был, очень тихо работает. Еле слышно урчание. В целом отличная машина, продажи явно возрастут с уменьшением мощности до 249

Кстати в США и Европе же вроде продают Эксплореры с моторами 2.0 Экобуст 240 л.с., или мне приснилось такое? У Экобустов хорошая экономичность и динамика, непонятно почему на российские Экспы их не ставят...

Инфа от дилеров, начали брать предоплату, поставку в октябре обещают. Особо не афишируют, я так понимаю, что бы спихнуть старые мощные, на них скидки сейчас улетные. С Экобустами продают в штатах, я их и у нас встречал, но они переднеприводные, а нафига он такой. Здесь же нам обещют пока тот же самый 3,5 на полном приводе с надписью в ПТС 249 сил, кароч то, что надо.

А обновление внешности не будет заодно? А то уж примелькался уже, да и ни-и-изенький...

Изменено 9 сентября, 2014 пользователем Кулаков

Инфа от дилеров, начали брать предоплату, поставку в октябре обещают. Особо не афишируют, я так понимаю, что бы спихнуть старые мощные, на них скидки сейчас улетные. С Экобустами продают в штатах, я их и у нас встречал, но они переднеприводные, а нафига он такой. Здесь же нам обещют пока тот же самый 3,5 на полном приводе с надписью в ПТС 249 сил, кароч то, что надо.

Хмм, тогда вообще класс. Атмосферник надёжнее, да и расход у этого двигателя вроде бы более-менее сносный + ест 92 бензин. Замучаются теперь спихивать старые 294 силы...

 

А обновление внешности не будет заодно? А то уж примелькался уже, да и ни-и-изенький...

Да вроде не очень и низенький 211 мм вроде, если не изменяет память. Ну разве что передний свес мешает.

 

 

да и ни-и-изенький...

А зачем кроссоверу быть выше?