Внедорожники, что бы Вы выбрали?

Этот чтоль http://carsguru.net/reviews/343/view.html

По сути Wrangler – автомобиль для истинного фаната внедорожной езды, который готов мириться с аскетичностью салона, шумами и допотопной конструкцией ходовой (два неразрезных моста чего стоят!) ради исключительной надежности и проходимости.

@Swoi, ага, он самый, только она трехдверку хочет

Ну если она готова

мириться с аскетичностью салона, шумами и допотопной конструкцией ходовой (два неразрезных моста чего стоят!) ради исключительной надежности и проходимости.

Там другой критерий всё затмил - уж больно глаз радует!

Этот чтоль http://carsguru.net/reviews/343/view.html

По сути Wrangler – автомобиль для истинного фаната внедорожной езды, который готов мириться с аскетичностью салона, шумами и допотопной конструкцией ходовой (два неразрезных моста чего стоят!) ради исключительной надежности и проходимости.

сидел в таком недавно, совершенно не понравилась посадка(

а так харизматичен дОнельзя, ну и разбирается весь(двери, багажник, крыша), получается кабриоджип

в авалюксе, в комплектации "сафари" за 2,5 стоит, но готовы двигаться в цене

юкона тут по сугробам холмистым с крузаком 200ым дизельным выкатывали

резина везде шоссейка шипована

у иппонца 285ая, у нас 275ая, вес машин примерно одинаковый (3тонны)

юкон на жестком подключении переднего моста с самоблоком заднего диффа (лсд)

крузак весь в электронике, но на пружинах

1)  диагональное преодоление старой плотной снежной колеи:

 - юкон садится рамой на раз и лопата не спасает

 - крузак в раскачку  по 5-10см таки переползает

2) средне-мягкая целина:

 - крузак закапывается так, что рвем 8-тонный рывковый трос, вытаскивая его

 - сами проезжаем по его месту, уминая сугроб, набраный его бампером, проезжаем рядом - нигде не хочет буксовать

 ползли это место специально медленно, ибо цель покатушек была засадить машины и потеть лопатами

3) горки с разгона берутся одинаково

...

в компании были еще соренто и CRV... ну да, ими дороги утюжить удобно, когда на тросе висят )))

хотя опосля юкона с крузаком во главе колонны, по их колее ползут сами, ежели ровная плоскость, и только на тросе при наличии самого небольшого подьема

Ребят, про Сузуки Гранд Витара кто знает по своему опыту? Замучился жене машину выбирать. Хочется полный привод, но всякие Спортейджи и Икс-35 с Кугами маленькие какие-то (ну Куга еще ничего). А Гранд Витара - вроде дешево и сердито, и полный привод честный.

Спроси в личку у Саши (БОЛЬШОЙ БРАТ) он владел около года, потом пересел на Санта Фе классик.

Соренто или СантаФе самое то. Грандвитара по размерам такая же как спортаж и ix35. к тому же с 2000 года подвергалась только рейстайлингу.

 Замучился жене машину выбирать. 

а им не надо выбирать - они лучше всех нас вместе взятых знают, что именно им надо

...

знакомая в полтора метра ростом, вроде как и тигуан ее неплохо катает.. не смогла не купить бронированного тахо себе

потом знакомые ей кувырнули его... пострадало лишь лобовое стекло - теперь не знает где его найти, а за 200тр новое слишком аморально

дак давай разбронируем тебе его - предлагал ей

нет и все, с великим аргументом: "Вот ты на юконе понимаешь сколь тебе пофигу на суету вокруг? Дак вот там оно еще более усилено бронекапсулой )))"

...

картина на прошлой неделе, в пятницу: у бизнес-центра паркуется легковушка... задевает бампером рядом стоящий недопривод...

из потерпевшей машины выходит мужик

из виновницы выходит девушка

мужик стоит, молчит, смотрит и изрекает:

- Вот поэтому я и не хотел тебе покупать эту машину! 

Грандвитара по размерам такая же как спортаж и ix35

Не скажи - у Киа с Хундаем багажника нет вообще, а у ГВ есть.

к тому же с 2000 года подвергалась только рейстайлингу.

А это, на мой взгляд, только плюс - нет новомодных виско-муфт и прочей хрени

Не скажи - у Киа с Хундаем багажника нет вообще, а у ГВ есть.

 

 

А это, на мой взгляд, только плюс - нет новомодных виско-муфт и прочей хрени

Не соглашусь... Несмотря, что ГВ (гэвэ )  действительно очень неплохая машинка, не смотря, что ее трансмиссия - действительно интереснее с точки зрения "внедороги", но... Я даже не буду предлагать вам прикинуть где вы больше будете ездить - вне дорог или на дороге. Нет! Я просто скажу, что для внедорога у Витары движок - уг (вот когда были трехлитровые движки - то да, но кушали много). А это в свою очередь  - потому что Витара - это древний (с точки зрения конструктивных решений) автомобиль... Те же двухлитровые корейсике дизеля - куда интересней были бы... Но увы - корейские дизеля стоят на корейсих машинах... Как собственно - и коробки: четырехступка - такое уже даже на децких велосипедах не ставят )))))

Я просто скажу, что для внедорога у Витары движок - уг

Не, жена вне дорог не ездит особо. Ей главное по нечищенным дворам проехать зимой, машинку в сугроб ткнуть у школы, по снежной каше уверенно ездить.

Витара - это древний (с точки зрения конструктивных решений) автомобиль... Те же двухлитровые корейсике дизеля - куда интересней были бы... Но увы - корейские дизеля стоят на корейсих машинах... Как собственно - и коробки: четырехступка - такое уже даже на децких велосипедах не ставят

Вот с этим согласен... Поэтому и в раздумьях.

Жена на полном приводе умеет ездить? А то если не тренироваться - можно в неприятные истории и в кювет улететь. Т. к  в нормальных условиях полный привод расслабляет и дает ложное чувство уверенности, а при сносе-заносе и попытке выравнивания - тут нужно уметь им управлять.

Жена на полном приводе умеет ездить? А то если не тренироваться - можно в неприятные истории и в кювет улететь. Т. к  в нормальных условиях полный привод расслабляет и дает ложное чувство уверенности, а при сносе-заносе и попытке выравнивания - тут нужно уметь им управлять.

Тоже - не последнее и верное замечание...

ГВ тем и хороша, что нет муфт и тп. Честный полный привод. Движок есть 2,4, автомат - старый добрый почти не убиваемый 4 ступка.

Но по мне - почти все это для женщины и для города сплошной минус.

Я бы остановил выбор на переднеприводном паркете. АСХ, Кашкай, другие, что понравится то и брать. Проходимости достаточно для дворов (с Витарой - за трактором дальше бежать). Вполне предсказуемый передний привод. Движки можно хоть 1,6. Плюс вариатор. Экономия какая никакая.

Господа, кто чего скажет о новом Хайлендере? Пока засматривался на Вензу, как Тойота выдала на гора сие чудо с движком о 249 лошадях... Такое впечатление, что япошки гораздо умнее манагеров ФоМоКо, которые после Экспа снова в Россию подсунули Идж с движком более 250...

Не имею прямых знакомых, имеющих эту машину... Но "опосредовано" (занкомых знакомых ) - обсуждали с другами эту машину. Не слышал НИ ОДНОГО плохого мнения или  практике о ней... Даже в журнальных тест-драйвах, в которых стало модным выпячивтаь минусы машины (видимо - считая это показетелем высокого опыта специалистов? типо: плавали, знаем...) - особо плохого мнения не встречал...

У приятеля уже третий по счету хайландер. Правда он скучает по прошлому с несколько большими лошадками...

p.s. говорят специально для россиян стартовал выпуск навигатора лонг с 84 л.с. =)

У начальника Хайлендер. Третий год ездит, менять планирует на новый Хай. И без вариантов.

Жена на полном приводе умеет ездить?

На Эксплорере ездит 3 года уже. Думаю, что привыкла

навигатора лонг с 84 л.с. =)

Сколько-сколько л.с.?

Сколько-сколько л.с.?

Там гибридная установка - 4 пары педалей установлены   Если в горку не вытиягивает - подкручиваешь...

Сколько-сколько л.с.?

  Если в горку не вытиягивает