Может ли это быть причиной увода во время движения?

Интиресное наблюдение сделал на днях. Остановился на чистом льду, затянул ручник и, стоял не глуша двигатель. При этом наблюдая за положнеием руля заметил что он сам, очень медлено, еле заметно, поворачивался влево. Вопрос к знатокам: может ли это явление быть причиной увода машины(чуть ведёт влево)? Как устроены перепускные клапана? Может ли один из них протравливать масло, создавая неравномерность показаний давления в плечах рейки?

Интиресное наблюдение сделал на днях. Остановился на чистом льду, затянул ручник и, стоял не глуша двигатель. При этом наблюдая за положнеием руля заметил что он сам, очень медлено, еле заметно, поворачивался влево. Вопрос к знатокам: может ли это явление быть причиной увода машины(чуть ведёт влево)? Как устроены перепускные клапана? Может ли один из них протравливать масло, создавая неравномерность показаний давления в плечах рейки?

Ну ты брат и заморочился. Извини-причина выезда на чистый лёд рыбалка али попытка самоубийства. Предполагаю гироскопический эффект -его создают вращение вентиляторов радиатора,салонника и собственно дрыгателя, а также наличие массы(не уравненной)-слева водитель, там тяжелее и машинка идёт покругу от цетнра тяжести,а рулевая стоит типа на месте осюда создаётся впечатление, что руль крутиться, а на самом деле машинка вожможно дрейфует по чистому льду-так как сопротивление опоры мало. Но опыты нужно продолжить. Отпишись как чё.

может быть имел место быть уклон ?

может быть имел место быть уклон ?

Млин коллега -какой уклон. Топикрайтер указал-чистый лёд.!!!

Млин коллега -какой уклон. Топикрайтер указал-чистый лёд.!!!

ну хз, чистый лед - не обязательно замерзший водоем, в существовании которого в Тирасполе я сомневаюсь...

обычная причина увода во время движения - непараллельность мостов или нарушенный развал/схождение..

ну хз, чистый лед - не обязательно замерзший водоем, в существовании которого в Тирасполе я сомневаюсь...

обычная причина увода во время движения - непараллельность мостов или нарушенный развал/схождение..

Во время движения-не вопрос. Но коллега сотоял на чистом льду, читстый лёд образуется как правило на поверхности водоёма,а на земле-это явление назыв. гололёд.

ну хз, чистый лед - не обязательно замерзший водоем, в существовании которого в Тирасполе я сомневаюсь...

100% коллега, льда на водоёмах у нас уже давным давно не было. Смысл фразы "чистый лёд" в том что поверхность была чистая и ровная, без снега, песка и грязи. Машина стояла почти ровно.

Стас, такого явления при самопроизвольком повороте рул.колеса в режиме о коем ты поведел не должно быть.

Проверь люфт рулевого.

У покрышек довольно сильное сопротивление с дор.полотном, чтобы дать им самопроизвольно поворачиваться.

Удачи.

Стас, такого явления при самопроизвольком повороте рул.колеса в режиме о коем ты поведел не должно быть.

Проверь люфт рулевого.

У покрышек довольно сильное сопротивление с дор.полотном, чтобы дать им самопроизвольно поворачиваться.

Удачи.

В том-то и фокус, что стоял на льду, а там сопротивления почти нет. Люфта нет, наконечники менял, тяги живые.

Однако, шипованная резина не даст такого.

Удачи.

я думаю что все же был маленький наклон. Может просто шишка маленькая на льду, тут надо пробовать еще раз.

Сам руль крутиться не должен(уверен на 99%), где-то был перевес сил, поэтому колеса пытались найти равновесие. Однозначно надо пробовать еще раз!

Однако, шипованная резина не даст такого.

Удачи.

Рениза не пишованая, но зимня, хорошая.

я думаю что все же был маленький наклон. Может просто шишка маленькая на льду, тут надо пробовать еще раз.

 

Сам руль крутиться не должен(уверен на 99%), где-то был перевес сил, поэтому колеса пытались найти равновесие. Однозначно надо пробовать еще раз!

Да хорошая мысль, надо повторить опыт, а для чистоты эксперимента надо подвесить на домкрат, тогда все точно выяснится.

подвесить на домкрат, тогда все точно выяснится.

Т.е. начать с переднего левого болта подрамника и по кругу до переднего правого болта.

Удачи.

Т.е. начать с переднего левого болта подрамника и по кругу до переднего правого болта.

Удачи.

Разъясни подробней процедуру.

нарушенный развал/схождение..

+1

Я на днях перебрал подвеску переднюю и получил счастье запчастей баков на 50 купил и сделал развал/схождение и забыл про увод в сторону.

Разъясни подробней процедуру.

Стас, привет!

Яма\эстакада, монтировка, мощьная шлицевая отвёртка, фонарник(налобный),набор ключей.

Залезаешь под Моню и проводишь тщательный осмотр всех эл.подвески.

Удачи.

Стас, привет!

Яма\эстакада, монтировка, мощьная шлицевая отвёртка, фонарник(налобный),набор ключей.

Залезаешь под Моню и проводишь тщательный осмотр всех эл.подвески.

Удачи.

Да, это я регулярно делаю у хорошего мастера.

в машине есть дифференциал, который практически не может вращать два колеса с одной и той же тягой (тольок теоретически и в идеальных условия, ну еще эти условия ЕСП помогает делать)а так как авто на льду, вот и уводит ведущее колесо автомобиль например влево. Посади кого нибудь на левое крыло по тяжелее и авто начнет вправо уводит.

У меня что на прошлом мондео что на этом при троганье по гололеду или снежному насту, когда есть место пробуксовке, переднюю часть обеими колесами стаскивает всегда вправо.