Перестановка кондиционера

Понятно, что можно все сделать, только какими силами...

Собственно есть у меня Моня битая с кондиционером, который до последнего исправно работал.

Сложно ли переставить его на Моню без кондиционера?

Как я понимаю, переставлять всю печку с испарителем, переключатель режимов с кнопочкой кондиционера, компрессор, все трубки, шланги, провода. Менять ремень агрегатов. Радиатор кондиционера в бампере придется брать новый. Старый разбит.

Что забыл?

По моему самое трудное - это заменить печку и все трубки от компрессора. Они же там наверно как-то соединялись на месте. Или там резьбы/штуцера?

Стоит ли овчина выделки? Или сразу расслабиться и забыть?

Для начала хотелось бы узнать год выпуска автомобиля.

Потому, что если машина 1996 года - то точно поменять машину будет дешевле. Для более свежей возможны варианты (при условии своей, т.е. бесплатной, работы).

Для начала хотелось бы узнать год выпуска автомобиля.

 

Потому, что если машина 1996 года - то точно поменять машину будет дешевле. Для более свежей возможны варианты (при условии своей, т.е. бесплатной, работы).

Уточню: Моня-1 1996 г.в. - донор с кондиционером. Моня-2 2000 г.в. - без кондиционера.

Работа подразумевается своя, за исключением диагностики и заправки кондиционера.

Хм...

Моня-1 1996 г.в.

Моня-2 2000 г.в.

Возможны ньюансы по установочным местам и т.п.

Ведь фактически это перестановка с разных машин

Romario_nvrn

Их и муки тебе предстоят чтобы вживить кондей. Сколько будет сказано "ласКовых слов".

Но желание внедрить сию приблуду понятно на все 100.

Удачи.

По моему самое трудное - это заменить печку и все трубки от компрессора.

Это как раз будет муторно , но проще всего.Снял торпедо, заменил, поставил. А с проводкой под капотом?Её скорее всего на М2 не будет, и в салоне проводку придётся переделывать.И (может ошибаюсь) работа кондиционера связана с ЭБУ, а М 1 и М2 две большие разницы.Но желание "не париться" летом понять можно! Удачи!

а что, М2 в 2000 году мог быть без кондиционера?

Там у них разные радиаторы. Если ты купишь радиатор от М2, ты его не сможешь подключить к трубкам от осушителя и компрессора от М1, а если купишь радиатор от М1, то будешь думать, как его прикрепить во второй мондео, ибо они даже по размеру отличаются, лучше, естественно, второй вариант.

Трубок не так уж много, у первого мондео при наличии удомного инструмента разьединяются они легко (главное не повредить).

Проводка у кондиционера простая: муфта кондиционера и два датчика давления в контурах высокого и низкого давления, соответственно, ну и кнопка включения.

Если ЭБУ не поддерживает работу кондиционера, то на 2000 году его, кажется, можно перепрошить, или установить независимый блок климат-контроля и печки, как напримеер этот:

Установка климат-контроля на волгу.

может стоит ещё немного потратиться и купить новый осушитель взамен старого.

Заправить сможешь сам - нет в этом никаких хитростей.

Не забудь масло для компрессора туда добавить. вот, кажется, и всё.

И ещё, убедись, что у тебя на двигателе есть крепления для компрессора, в противном случае придётся ещё со старого мотора снимать железяку, к которой крепится насос ГУР и компрессор кондиционера, если на 2000 г. тоже стоит зетек, то проблем не будет.

Заодно, когда снимешь, проверь трубки на предмет повреждений, если чего - паять (пока они сняты.)

Сам сейчас занимаюсь восстановлением кондея, почти всё разобрал - без проблем.

Удачи, пиши.

там ещё датчик солнечного чего то, вроде активности, имеется, зачем правда - х/з )))

на торпеде в верху, около лобового стекла с правой стороны, круглый.